La Commission européenne craint que la fusion n'entraîne une hausse des prix, une réduction de l'innovation et une réduction du choix pour les clients sur le marché ferroviaire européen. La commissaire européenne chargée de la concurrence, Margrethe Vestager, a déclaré dans un communiqué que « la fusion proposée entre Siemens et Alstom aurait créé un acteur dominant sur le marché ferroviaire européen, l'entité combinée contrôlant environ la moitié du marché des trains à grande vitesse, des locomotives et des locomotives. , et les systèmes de signalisation dans l’Union européenne.
Siemens et Alstom envisagent de faire appel du veto. Les deux sociétés estiment que la fusion est nécessaire pour créer un champion européen capable de concurrencer CRRC. Ralf Thomas, directeur financier de Siemens, a déclaré dans un communiqué :« Nous sommes convaincus que la fusion de Siemens Mobility et d'Alstom est la meilleure solution pour façonner la mobilité du futur. Nous allons maintenant évaluer les prochaines étapes, y compris les recours juridiques. Dans le cadre de ce processus, nous examinerons attentivement les objections de la Commission européenne.»
Ce veto est un coup dur pour Siemens et Alstom, qui espéraient finaliser la fusion d'ici la fin de l'année. C'est également un revers pour l'Union européenne, qui souhaitait créer un champion européen du secteur ferroviaire.
Reste à savoir ce qui se passera ensuite pour Siemens et Alstom. Les deux sociétés feront probablement appel du veto, mais il n’est pas certain qu’elles obtiendront gain de cause. Si l’appel n’aboutit pas, Siemens et Alstom pourraient choisir d’abandonner la fusion ou tenter de trouver un moyen de répondre aux préoccupations de la Commission européenne.
