1. Génération de poussée :Les postcombustion sont situées dans la section d'échappement du turboréacteur, en aval de la turbine. Lorsque les gaz d'échappement chauds sortent de la section turbine du moteur, ils transportent une énergie importante mais ont une vitesse réduite.
2. Injection de carburant :Le système de postcombustion injecte du carburant supplémentaire dans les gaz d'échappement juste avant qu'ils ne sortent de la tuyère du moteur. Ce carburant est mélangé aux gaz d’échappement chauds, créant ainsi un mélange combustible.
3. Combustion :Une source d'inflammation, telle qu'une bougie d'allumage ou un porte-flamme, initie le processus de combustion. Le carburant injecté s’enflamme et brûle rapidement, libérant une énorme quantité d’énergie thermique.
4. Expansion et accélération :La chaleur intense issue du processus de combustion provoque une expansion rapide des gaz d'échappement. À mesure que les gaz se dilatent, ils gagnent en vitesse et augmentent leur élan.
5. Augmentation de la poussée :Les gaz d'échappement à grande vitesse sortant de la postcombustion génèrent une poussée supplémentaire. Cette poussée accrue augmente la vitesse de l'avion et lui permet d'accélérer rapidement.
6. Réglage de la buse :Pour contrôler le débit d'air et optimiser la poussée, les systèmes de postcombustion intègrent souvent des buses à surface variable. Ces buses ajustent leur géométrie pour moduler le débit des gaz d'échappement et convertir efficacement l'énergie thermique supplémentaire en poussée.
Il est important de noter que les postcombustion sont généralement activées pendant de courtes durées en raison de leur consommation de carburant élevée et de l'usure accrue des composants du moteur. Les pilotes peuvent activer les postcombustion pendant le décollage, les manœuvres à grande vitesse ou les situations de combat où une poussée maximale est requise.
