La révolution industrielle, une période innovante entre le milieu du XVIIIe et le milieu du XIXe siècle, a fait passer les populations d’Europe et des États-Unis d’une existence essentiellement agricole à un mode de vie urbain et industrialisé. Les marchandises qui avaient été produites à la main, une à la fois, sont devenues produites en masse dans les usines, tandis que les transports et d'autres industries ont considérablement progressé [source :History].
Même si nous qualifions cette époque de « révolution », ce titre est quelque peu trompeur. Le mouvement, qui a pris racine en Grande-Bretagne, n’a pas été une poussée soudaine de progrès, mais plutôt une accumulation d’avancées qui se sont appuyées ou se sont nourries les unes les autres. Certaines des principales avancées ont été réalisées grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux tels que le fer et l'acier; de nouvelles sources d'énergie comme le charbon et la vapeur; de nouvelles machines telles que le métier à tisser mécanique; le nouveau système de travail en usine ; et de nouveaux moyens de transport, comme les trains et les bateaux propulsés par des moteurs à vapeur [sources :Brittanica, History].
Finalement, ces innovations ont fait leur chemin vers d’autres coins du monde et d’autres pays ont commencé à se lancer dans leur propre révolution industrielle. À la fin du 19e siècle, les États-Unis ont en fait entamé une deuxième révolution industrielle – une qui a duré jusqu'en 1914 environ et a donné naissance à la chaîne de montage moderne et à d'autres inventions importantes [source :Brittanica]. Mais la Seconde Révolution industrielle fait l'objet d'un autre article.
Conclusion :tout comme les entreprises point-com faisaient partie intégrante des années 1990, ce sont les inventions particulières de la première révolution industrielle qui ont rendu cette époque unique. Sans toute l’ingéniosité de l’époque, bon nombre des biens et services de base que nous utilisons aujourd’hui n’existeraient pas. Ainsi, que les âmes aventureuses de cette époque aient osé bricoler des inventions existantes ou rêver de quelque chose de tout nouveau, une chose est sûre :la révolution industrielle a changé le cours de l’histoire de l’humanité. Voici 28 inventions de la révolution industrielle qui a changé le monde pour toujours.
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Pour certains d’entre nous, l’expression « rangez vos calculatrices pour cet examen » suscitera toujours de l’anxiété, mais ces examens sans calculatrice nous donnent un avant-goût de la vie de Charles Babbage. L'inventeur et mathématicien anglais, né en 1791, avait pour mission de parcourir des tableaux mathématiques à la recherche d'erreurs. De tels tableaux étaient couramment utilisés dans des domaines tels que l’astronomie, la banque et l’ingénierie, et comme ils étaient générés à la main, ils contenaient souvent des erreurs. Babbage avait très envie d'avoir sa propre calculatrice. Il en concevra finalement plusieurs.
Bien sûr, Babbage ne disposait pas de composants informatiques modernes comme les transistors, ses moteurs de calcul étaient donc entièrement mécaniques. Cela signifiait qu'elles étaient incroyablement grandes, complexes et difficiles à construire (aucune des machines de Babbage n'a été créée de son vivant). Par exemple, le Difference Engine No. 1 pouvait résoudre des polynômes, mais la conception nécessitait 25 000 pièces distinctes avec un poids combiné d'environ 15 tonnes (13,6 tonnes métriques) [source :Computer History Museum]. Le Difference Engine n° 2, développé entre 1847 et 1849, était une machine plus élégante, avec une puissance comparable et environ un tiers du poids de son prédécesseur [source :Computer History Museum].
Aussi impressionnants que soient ces moteurs, c'est une autre conception de Babbage qui a amené de nombreuses personnes à le considérer comme le père de l'informatique moderne. En 1834, Babbage entreprit de créer une machine que les utilisateurs pourraient programmer. Comme les ordinateurs modernes, la machine de Babbage pourrait stocker des données pour les utiliser ultérieurement dans d'autres calculs et effectuer des opérations logiques telles que des instructions si-alors, entre autres capacités. Babbage n'a jamais compilé un ensemble complet de conceptions pour le moteur analytique comme il l'a fait pour ses moteurs de différence bien-aimés, mais c'est tout aussi bien; le moteur analytique aurait été si massif qu'il aurait fallu une machine à vapeur juste pour l'alimenter [source :Computer History Museum].
La machine à écrire, inventée au début du XIXe siècle, offrait rapidité, efficacité et lisibilité. Bien que les origines exactes de la machine à écrire ne soient pas claires, l'inventeur italien Pellegrino Turri et plus tard Christopher Latham Sholes ont joué un rôle important dans son développement.
L'invention a également conduit à des progrès ultérieurs, tels que les traitements de texte et les ordinateurs. Son influence est évidente dans le clavier QWERTY standard, qui reste aujourd'hui largement utilisé sur les machines à écrire, les smartphones et autres appareils. Malgré les débats sur son efficacité, la disposition QWERTY est devenue dominante en raison de son adoption précoce et de la popularité de la marque Remington.
L'égreneuse de coton, inventée par Eli Whitney en 1794, a révolutionné la tâche laborieuse de séparation des fibres de coton des graines, augmentant ainsi considérablement la productivité. La machine automatisée a alimenté la croissance économique, en particulier dans le Sud profond, où la production de coton était florissante. Cependant, l'égrenage du coton a également perpétué la dépendance à l'égard du travail asservi, contribuant ainsi à la persistance de l'esclavage.
L'invention de l'égreneuse de coton a propulsé l'expansion de la culture et de la production de coton, entraînant une augmentation de la demande de coton et une croissance rapide de l'industrie textile.
L'efficacité de l'égrenage du coton et sa productivité accrue ont fait du coton une culture dominante et ont alimenté le développement économique, en particulier dans le sud des États-Unis. La dépendance à l'égard de la production de coton, facilitée par l'égrenage du coton, a joué un rôle important dans la période précédant la guerre civile en raison de son lien avec l'institution de l'esclavage.
Le système d’usines, caractéristique de la révolution industrielle, a entraîné une profonde transformation du secteur manufacturier. Ce système regroupait les machines, les travailleurs qualifiés et les processus de production sous un même toit. Il a introduit des principes qui restent vitaux dans les pratiques de fabrication contemporaines, tels que la production centralisée, l'efficacité et la spécialisation.
Le système d’usines a alimenté l’innovation, permis la production de masse et joué un rôle important dans le façonnement de l’économie mondiale. Cela est apparu lorsque de grandes usines alimentées par des moteurs à vapeur ont remplacé les petits ateliers et les maisons comme centres de production.
Cependant, cela a également entraîné des conditions de travail difficiles et une exploitation des travailleurs, conduisant à des mouvements sociaux et ouvriers exigeant un meilleur traitement et des droits améliorés. L'importance du système d'usine réside dans son impact sur l'industrialisation, la croissance économique et l'évolution des droits du travail et de la protection des travailleurs.
Le cadre hydraulique, inventé par Richard Arkwright à la fin du XVIIIe siècle, a joué un rôle crucial dans la révolution industrielle. Cette machine à filer mécanisée a automatisé le processus de filage des fibres de coton en fil, augmentant ainsi considérablement la productivité et l'efficacité.
Le cadre hydraulique utilisait la puissance de l'eau — transmise par des courroies, des poulies et des engrenages — pour faire tourner plusieurs broches verticalement, permettant ainsi une production rapide et constante de fil fin.
Cette invention a transformé la production textile en permettant une production continue, en augmentant la production et en stimulant la croissance de l'industrie. Il a facilité la transition des petites industries artisanales vers les usines à grande échelle, établissant ainsi les bases du système d'usines.
La pile voltaïque, inventée par Alessandro Volta, était constituée de couches alternées de disques de cuivre et de zinc séparés par un matériau imbibé d'électrolyte, générant une différence de potentiel électrique.
Cette première batterie permettait la circulation du courant électrique à travers un circuit externe, fournissant ainsi une méthode pratique de génération d'énergie électrique et ouvrant la voie à de nouveaux progrès dans le domaine.
En démontrant le lien entre les réactions chimiques et l'électricité, l'invention de Volta a jeté les bases du développement de systèmes de batteries plus sophistiqués qui ont révolutionné diverses industries, notamment les transports, les communications et la production d'énergie.
Contrairement aux aimants permanents, les électro-aimants sont temporaires; leur champ magnétique n’existe que lorsque le courant les traverse. Vous pouvez également contrôler la force d'un électro-aimant en ajustant le flux de courant.
La possibilité d'allumer et d'éteindre les électro-aimants en complétant ou en interrompant le circuit les rendait très utiles dans les applications industrielles. Pendant la révolution industrielle, ils étaient utilisés dans les systèmes télégraphiques, les générateurs électriques et les moteurs. Leur capacité à convertir l'énergie électrique en énergie mécanique les a rendus essentiels au développement des machines industrielles et de l'automatisation.
En exploitant les explosions contrôlées de carburant, le moteur à combustion interne a converti l’énergie en un puissant mouvement mécanique, propulsant les véhicules et les machines avec une efficacité sans précédent. Il est devenu la principale source d'énergie pour les automobiles, les avions, les bateaux et diverses machines.
La mécanique et les composants du moteur, tels que le cylindre, le piston, le vilebrequin, les soupapes et la bougie d'allumage, travaillaient ensemble pour produire de l'énergie. La plupart des moteurs à combustion interne utilisaient un cycle à quatre temps (comprenant les temps d'admission, de compression, de combustion et d'échappement) pour convertir efficacement le carburant en puissance mécanique.
Le moteur à combustion interne a remplacé les moteurs à vapeur encombrants par une source d’énergie portable et efficace, permettant une mobilité et un transport rapide sans précédent. Cela a facilité le commerce, élargi les marchés et contribué à l’urbanisation. L'importance de l'invention réside dans son effet transformateur sur le transport et la fabrication.
La Daimler Reitwagen, inventée par Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach en 1885, est reconnue comme la première moto à essence au monde. Il comportait un cadre de vélo en bois, un moteur monocylindre et une roue avant orientable.
Cette avancée a jeté les bases du développement futur des motos et a contribué à l'évolution de la technologie des moteurs, de la conception du châssis et de la dynamique de conduite.
L'invention de la première moto symbolise l'esprit pionnier de ses inventeurs et continue de façonner le monde du transport à deux roues, offrant un sentiment de liberté, d'aventure et un design innovant.
Inventée par Alfred Nobel à la fin du XIXe siècle, la dynamite a révolutionné les projets de construction, d'exploitation minière et d'infrastructure en fournissant un explosif plus sûr et plus efficace. Il a permis aux ouvriers de creuser des tunnels, de percer des matériaux durs comme la roche et le béton et de construire des fondations complexes plus facilement.
Cependant, la dynamite avait aussi des applications controversées. Il a été utilisé dans l’armée, modifiant la nature de la guerre et soulevant des préoccupations éthiques en raison de son pouvoir destructeur. Les débats sur son utilisation responsable ont conduit Alfred Nobel à créer les prix Nobel comme moyen de reconnaître les réalisations en physique, chimie, médecine, littérature et paix.
La métallurgie, l'étude et la manipulation des métaux, a joué un rôle fondamental dans le passage de la société du travail manuel à la fabrication mécanique. Les métallurgistes travaillent avec des métaux comme le fer, l'aluminium, le cuivre et l'acier, les extrayant des minerais et les purifiant, puis améliorant leurs propriétés pour diverses applications.
Au cours de la révolution industrielle, la métallurgie a considérablement progressé, grâce aux innovations dans les techniques d’extraction des métaux et au développement de matériaux plus solides et plus durables. Cela a alimenté la construction de chemins de fer, de bâtiments, de machines et d'infrastructures, stimulant la croissance industrielle et le progrès technologique.
Le spectromètre, inventé par Joseph von Fraunhofer en 1814, décompose la lumière en longueurs d'onde qui la composent, fournissant ainsi des informations précieuses sur la composition, le comportement et les structures des substances.
Pendant la révolution industrielle, les spectromètres ont contribué au développement de nouveaux procédés et matériaux industriels. L'appareil a aidé les scientifiques à comprendre les propriétés des métaux et à analyser les réactions chimiques, conduisant ainsi à des découvertes et des innovations dans plusieurs domaines, notamment la chimie, la physique et l'astronomie.
Le procédé Bessemer, inventé par Sir Henry Bessemer à l'ère industrielle, a révolutionné la production d'acier. Le processus impliquait de chauffer la fonte brute dans un four et de la transférer vers le convertisseur Bessemer, où les impuretés étaient brûlées en soufflant de l'air à travers la fonte en fusion.
L'acier obtenu avait une faible teneur en carbone, ce qui le rendait idéal pour la construction, les ponts et les machines. Le procédé Bessemer a permis la production en série d'acier, rendant le matériau plus abordable, efficace et polyvalent.
Le processus révolutionnaire a permis de créer des structures plus solides et plus durables, et la disponibilité d'un acier rentable a facilité une croissance et une innovation rapides. De plus, l'acier est devenu essentiel pour les systèmes de transport, reliant les régions et permettant un commerce efficace.
Le ciment Portland, développé par Joseph Aspdin en 1824, est composé de calcaire, d'argile et de gypse. Il fonctionne grâce à un processus appelé hydratation, dans lequel de l'eau est ajoutée aux particules de ciment sèches, provoquant une réaction chimique qui forme une masse solide.
La disponibilité et la polyvalence du béton rendues possibles par le ciment Portland ont transformé les villes et permis la construction de bâtiments, de ponts, de routes et d'infrastructures emblématiques. Sa résistance et sa durabilité ont facilité l'urbanisation et l'industrialisation rapides du XIXe siècle, contribuant à la croissance de l'industrie de la construction et au développement de structures plus hautes et plus résilientes.
Le ciment Portland reste un matériau privilégié pour les projets de construction, en raison de sa fiabilité et de sa large disponibilité.
Comme tant d’inventions de la révolution industrielle, le pneumatique « reposait sur les épaules de géants » tout en ouvrant la voie à une nouvelle vague d’inventions. Ainsi, bien que John Dunlop soit souvent crédité d'avoir mis sur le marché ce merveilleux pneu gonflable, son invention remonte (pardonnez le jeu de mots) à 1844, lorsque Charles Goodyear a breveté un procédé de vulcanisation du caoutchouc [source :Lemelson-MIT].
Avant les expériences de Goodyear, le caoutchouc était un produit nouveau avec peu d'utilisations pratiques, en grande partie grâce à ses propriétés qui changeaient radicalement avec l'environnement. Vulcanisation , qui impliquait de durcir le caoutchouc avec du soufre et du plomb, créait un matériau plus stable adapté aux processus de fabrication. La vulcanisation a permis au caoutchouc d'être suffisamment flexible pour conserver sa forme par temps chaud ou froid.
Alors que la technologie du caoutchouc progressait rapidement, une autre invention de la révolution industrielle était incertaine. Malgré les progrès tels que les pédales et les roues orientables, les vélos sont restés plus une curiosité qu'un moyen de transport pratique pendant la majeure partie du XIXe siècle, grâce à leur cadre lourd et encombrant et à leurs roues dures et impitoyables. (Les roues étaient équipées de pneus en caoutchouc mais elles n'étaient pas remplies d'air, ce qui rendait la conduite difficile.)
Dunlop, vétérinaire de formation, a repéré le défaut en regardant son jeune fils rebondir misérablement sur son tricycle, et il s'est rapidement mis au travail pour le réparer. Ses premières tentatives utilisaient un tuyau d'arrosage en toile gonflé que Dunlop liait avec du caoutchouc liquide. Ces prototypes se sont révélés largement supérieurs aux pneus en cuir et en caoutchouc durci existants. Peu de temps après, Dunlop a commencé à fabriquer ses pneus de vélo avec l'aide de la société W. Edlin and Co. et, plus tard, sous le nom de Dunlop Rubber Company. Ils ont rapidement dominé le marché et, avec d’autres améliorations apportées au vélo, ont fait monter en flèche la production de vélos. Peu de temps après, la Dunlop Rubber Company a commencé à fabriquer des pneus en caoutchouc pour un autre produit de la révolution industrielle, l'automobile [source :Automotive Hall of Fame].
De grandes inventions comme l'ampoule électrique dominent les livres d'histoire, mais nous pensons que toute personne confrontée à une intervention chirurgicale désignerait l'anesthésie comme son produit préféré de la révolution industrielle. Avant son invention, le remède à une maladie donnée était souvent bien pire que la maladie elle-même. L’un des plus grands défis lors de l’arrachage d’une dent ou de l’ablation d’un membre était de retenir le patient pendant le processus, et des substances comme l’alcool et l’opium n’ont guère amélioré l’expérience. Aujourd'hui, bien sûr, nous pouvons remercier l'anesthésie du fait que peu d'entre nous se souviennent d'opérations chirurgicales douloureuses.
L’oxyde nitreux et l’éther avaient tous deux été découverts au début des années 1800, mais tous deux étaient considérés comme des substances intoxicantes peu utiles en pratique. En fait, dans le cadre de spectacles itinérants, des bénévoles inhalaient du protoxyde d’azote – mieux connu sous le nom de gaz hilarant – devant un public en direct, pour le plaisir de toutes les personnes impliquées. Au cours d'une de ces manifestations, un jeune dentiste nommé Horace Wells a vu une connaissance inhaler le gaz et se blesser à la jambe. Lorsque l'homme est retourné à sa place, Wells a demandé s'il avait ressenti une douleur lors de l'incident et, après avoir appris que ce n'était pas le cas, il a immédiatement commencé à envisager d'utiliser le gaz lors d'une intervention dentaire, se portant volontaire comme premier patient. Le lendemain, Wells a demandé à Gardner Colton, l'organisateur du spectacle itinérant, d'administrer du gaz hilarant dans le bureau de Wells. Le gaz a parfaitement fonctionné, mettant Wells hors tension pendant qu'un collègue lui extrayait sa molaire [source :Haridas].
La démonstration de l'aptitude de l'éther comme anesthésie pour des opérations plus longues a rapidement suivi (même si la question de savoir à qui il faut attribuer le crédit reste encore un sujet de débat), et la chirurgie est depuis légèrement moins terrible.
De nombreuses inventions révolutionnaires sont issues de la révolution industrielle. La caméra n’en faisait pas partie. En fait, le prédécesseur de l'appareil photo, connu sous le nom de camera obscura, existait depuis des siècles, et des versions portables sont apparues à la fin des années 1500.
Cependant, conserver les images d'un appareil photo était un problème, à moins d'avoir le temps de les tracer et de les peindre. Puis vint Joseph Nicéphore Niépce. Dans les années 1820, le Français a l'idée d'exposer du papier enduit de produits chimiques photosensibles à l'image projetée par la camera obscura. Huit heures plus tard, le monde avait sa première photographie [source :Harding].
Réalisant que huit heures étaient terriblement longues pour poser pour un portrait de famille, Niépce commença à travailler avec Louis Daguerre pour améliorer son dessin, et c'est Daguerre qui poursuivit le travail de Niépce après sa mort en 1833. Le daguerréotype suscite l'enthousiasme d'abord au Parlement français, puis dans le monde entier. Mais même si le daguerréotype produisait des images très détaillées, elles ne pouvaient pas être reproduites.
Un contemporain de Daguerre, William Henry Fox Talbot, travaillait également à l'amélioration des images photographiques tout au long des années 1830 et produisit le premier négatif, à travers lequel la lumière pouvait être projetée sur du papier photographique pour créer l'image positive. Des progrès comme celui de Talbot se sont produits à un rythme rapide et les appareils photo sont devenus capables de prendre des images d'objets en mouvement à mesure que les temps d'exposition diminuaient. En fait, une photo d'un cheval prise en 1877 a été utilisée pour résoudre un débat de longue date sur la question de savoir si les quatre pieds d'un cheval quittaient ou non le sol lors d'un grand galop (ils l'ont fait) [sources :International Photography Hall of Fame et Musée, Shah]. Alors la prochaine fois que vous sortirez votre smartphone pour prendre une photo, prenez une seconde pour penser aux siècles d'innovation qui ont rendu cette photo possible.
Rien ne peut reproduire l’expérience de voir votre groupe préféré se produire en direct. Il n’y a pas si longtemps, les spectacles live étaient le seul moyen de découvrir la musique. Thomas Edison a changé cela pour toujours lorsque, travaillant sur une méthode de transcription des messages télégraphiques, il a eu l'idée du phonographe. L'idée était simple mais brillante :une aiguille d'enregistrement enfonçait les sillons correspondant aux ondes sonores de la musique ou de la parole dans un cylindre rotatif recouvert d'étain, et une autre aiguille traçait ces sillons pour reproduire l'audio source.
Contrairement à Babbage et à ses efforts de plusieurs décennies pour voir ses créations construites, Edison a demandé à son mécanicien, John Kruesi, de construire la machine et aurait eu un prototype fonctionnel entre ses mains seulement 30 heures plus tard. Edison a testé la machine en prononçant « Mary avait un petit agneau » dans l'embout buccal et a été ravi lorsque la machine a diffusé ses mots [source :Bibliothèque du Congrès].
Mais Edison était loin d’avoir terminé sa nouvelle création. Ses premiers cylindres recouverts d'étain ne pouvaient être joués que quelques fois avant d'être détruits, c'est pourquoi il a finalement remplacé l'étain par de la cire. À cette époque, le phonographe d'Edison n'était pas le seul acteur sur le marché et, au fil du temps, les gens ont commencé à abandonner ses cylindres au profit des disques. Mais le mécanisme de base est resté intact.
C'est ça le dévouement, Edison !Parmi toutes ses nombreuses inventions, Thomas Edison avait un penchant particulier pour son phonographe. Il a affirmé avoir passé 20 heures par jour, sept jours sur sept, à bricoler la machine pour tenter d'enregistrer correctement le mot « espèce » [source :Dwyer]. Et même s'il a peut-être exagéré un peu, nous savons qu'il a fini par passer 52 ans à travailler pour perfectionner la machine [source :National Park Service].
À l’instar des moteurs V8 suralimentés et des avions à réaction à grande vitesse qui nous fascinent aujourd’hui, la technologie à vapeur était également à la pointe du progrès et a joué un rôle majeur dans la promotion de la révolution industrielle. Avant cette époque, le transport se faisait par calèches et certaines industries, comme l'exploitation minière, étaient à forte intensité de main-d'œuvre et inefficaces. La création de la première machine à vapeur (et plus tard de la locomotive à vapeur) était sur le point de changer radicalement tout cela.
Les origines de la machine à vapeur remontent en réalité à Héron d’Alexandrie, qui, au premier siècle de notre ère, créa l’éolipile, une turbine à vapeur qui faisait tourner une sphère. L'invention de Heron n'était qu'une curiosité; il n’était utilisé à aucune fin. Ce n'est qu'à la fin du XVIIe et au début du XVIIIe siècle que divers inventeurs ont commencé à se tourner vers la technologie de l'éolipile pour commencer à breveter des appareils à vapeur qui étaient bien plus qu'un jouet [source :History].
En 1698, Thomas Savery créa une pompe fonctionnant à la vapeur pour extraire l'eau des mines; au cours des décennies suivantes, Thomas Newcomen et l'ingénieur écossais James Watt ont amélioré et embelli son appareil. Watt a collaboré avec Matthew Boulton pour créer une machine à vapeur avec un mouvement rotatif, qui permet d'utiliser la puissance de la vapeur dans les industries [source :History].
D'autres inventeurs se sont demandés si une machine fonctionnant à la vapeur pouvait être utilisée pour transporter des personnes, des marchandises et des matières premières. Cela a conduit au développement des premières locomotives et bateaux à vapeur dans les années 1830. La locomotive à vapeur, en particulier, a radicalement changé la vie aux États-Unis et au-delà, car elle marquait la première fois que les marchandises ont été transportées sur terre par une machine, pas un animal ou un humain. Et bien que les locomotives à vapeur aient finalement été remplacées par des trains diesel, cela ne s'est pas produit avant les années 1950 [source:Worldwiderails].
Avec l'invention du moteur à vapeur et le développement ultérieur de la locomotive à vapeur, le transport des marchandises et des personnes est devenu plus rapide, plus efficace et plus fiable.
Les réseaux ferroviaires se sont étendus, reliant les régions éloignées et permettant le transport de matières premières aux usines et aux produits finis sur les marchés. Il a révolutionné l'industrie textile en facilitant le mouvement des matières premières, telles que le charbon et le coton, aux centres de fabrication.
La locomotive à vapeur a également stimulé l'urbanisation, alors que les villes se sont développées autour des pôles ferroviaires. De plus, l'augmentation de la vitesse et de la capacité du transport à vapeur a accéléré la croissance du commerce et du commerce, alimentant la prospérité économique pendant la révolution industrielle.
L'énergie à vapeur a révolutionné le transport de l'eau, remplaçant une dépendance de longue date du vent et des voiles par des navires à vapeur. Les navires à vapeur offraient des déplacements fiables et efficaces quelles que soient les conditions météorologiques, permettant une planification précise, une fiabilité accrue et des temps de trajet plus rapides. Ce fut un énorme tournant pour le commerce mondial.
Les navires à vapeur ont joué un rôle crucial dans la croissance de l'industrialisation et ont influencé les progrès de l'ingénierie maritime. Alors que les navires à vapeur ont finalement été remplacés par des navires diesel, leur impact sur le transport et le commerce pendant la révolution industrielle a été profond.
Ouvrez vos armoires de cuisine et vous trouverez obligé une invention de révolution industrielle particulièrement utile. Il s'avère que la même période qui nous a apporté des moteurs à vapeur a également modifié la façon dont nous stockons notre nourriture.
En 1795, le Français Nicolas Appert travaillait comme chef, Candymaker et Distiller lorsqu'il a entendu parler d'un prix monétaire offert à quelqu'un qui pourrait découvrir un moyen de préserver la nourriture pour les transports. Le prix a été provoqué par la richesse de nourriture gâtée régulièrement vue par les chefs de l'armée française. Intrigué, Apperte a passé les 14 prochaines années à essayer de résoudre ce puzzle [Source:Brittanica].
Bien que les aliments puissent être conservés via des méthodes telles que le séchage et la fermentation, ces méthodes ne préservent pas la saveur et elles n'étaient pas efficaces à 100%. En raison de ce qu'il devrait être en mesure de préserver la nourriture comme le vin, Apperte a travaillé sur des techniques d'ébullition qui consistaient à ajouter de la nourriture à un pot, à la sceller, à envelopper le pot dans la toile, puis à le faire bouillir dans l'eau pour créer un joint étanche à l'aspirateur. Il a perfectionné le processus et a remporté le prix. Mais il ne savait pas exactement pourquoi son processus innovant a fonctionné. Ce puzzle serait plus tard résolu par Louis Pasteur [Source:Eschner].
Néanmoins, le concept de base d'Appert s'est déroulé et aujourd'hui, nous apprécions les produits en conserve allant du spam aux spaghettios.
Avant l'âge des smartphones et des ordinateurs portables, les gens ont toujours utilisé la technologie pour communiquer - bien qu'à un rythme plus lent - avec une invention de révolution industrielle appelée télégraphe électrique.
Le télégraphe a été développé dans les années 1830 et 1840 par Samuel Morse, en collaboration avec d'autres inventeurs. Le groupe a découvert qu'en transmettant des signaux électriques sur des fils connectés à un réseau de stations, leur nouveau télégraphe pourrait envoyer des messages d'un endroit à un autre sur de longues distances. Les messages ont été «écrits» en utilisant un code de points et de tirets développé par Morse, qui a attribué un modèle spécifique à chaque lettre de l'alphabet. La personne qui reçoit un télégraphe a simplement décodé ses marques de code Morse [Source:History].
Le premier message que Morse a envoyé en 1844, de Washington, D.C., à Baltimore, indique son excitation. Il a transmis "Qu'est-ce que Dieu a travaillé?", Exprimant qu'il avait découvert quelque chose de grand. Ce qu'il a fait! Le télégraphe de Morse a permis aux gens de communiquer presque instantanément sans être au même endroit [Source:Sénat américain].
Les informations envoyées via Telegraph ont également permis aux médias d'information et au gouvernement de partager des informations plus rapidement. Le développement du Telegraph a même donné naissance au premier service de nouvelles filaires, l'Associated Press. Finalement, l'invention de Morse a également connecté l'Amérique à l'Europe - un exploit innovant et mondial à l'époque.
Outre la machine à vapeur, cette importante invention de l'ère industrielle pourrait se classer comme la plus notable en ce qui concerne le commerce. Qu'il s'agisse du contenu de votre tiroir à chaussettes ou de l'article de vêtements le plus à la mode, des progrès dans l'industrie textile pendant la révolution industrielle ont rendu possible la production de masse. Le spinning Jenny a eu une grande partie à ces développements.
Au cours du XVIIIe siècle, un tissu était produit en Angleterre par des personnes travaillant de leur domicile - une partie du système populaire de l'industrie des chalets. Le coton était une matière première particulièrement populaire pour le tissu, et les travailleurs textiles le tournaient en fil via une roue qui tourne - une tâche lente, car les roues en rotation ne pouvaient produire qu'une seule bobine de fil à la fois. Avec un tissu en forte demande, les producteurs de coton avaient du mal à produire suffisamment de tissu via ce processus à forte intensité de main-d'œuvre.
Entrez James Hargreaves, un tisserand et inventeur. En 1764, Hargreaves a créé une machine, la tournure Jenny, qui pourrait produire huit bobines de fil à la fois en utilisant une seule roue (le mot "Jenny" est l'argot britannique pour "moteur"). Il ne fallait pas trop longtemps avant que les autres ne se développent sur son invention, créant des machines en constante évolution qui pourraient produire jusqu'à 50, 80 et même 120 bobines de fil à la fois. Ceux-ci deviennent trop grands pour s'adapter aux maisons des gens, ce qui a conduit à la naissance de l'industrie textile basée sur l'usine et de la production de masse [Source:BBC].
En combinant les caractéristiques de la jenny et de la roue de rotation en rotation, la mule de rotation a considérablement augmenté l'efficacité et a permis la production de fils plus fins. Inventée par Samuel Crompton, la machine a abordé les limites des technologies de filage existantes et a ouvert la voie à une production de textile accrue.
Richard Roberts a encore amélioré la mule en rotation avec l'introduction de la version auto-agissant, qui a automatisé divers processus, éliminant le besoin d'intervention manuelle. Cette innovation a permis un meilleur contrôle sur le processus de rotation et la production de fils de haute qualité à différentes vitesses.
L'impact de la mule en rotation sur l'industrie textile et la société a été immense, alimentant la production de masse et déclenchant la transition des industries cottage à la production d'usine. La transformation ultérieure a entraîné des changements de population des zones rurales vers des centres urbains comme Manchester.
La navette volante, inventée par John Kay en 1733, a été une innovation cruciale pendant la révolution industrielle qui a transformé le processus de tissage. Avant son invention, le tissage était une tâche lente et à forte intensité de main-d'œuvre, limitant la productivité.
Le mécanisme de la navette volante a permis un mouvement plus fluide et plus rapide, éliminant la nécessité pour le tisserand de passer manuellement la navette dans les deux sens. Cela a stimulé la productivité, réduit les coûts de production et répondu à la demande croissante de textiles.
Malgré les problèmes de sécurité qui accompagnaient la navette à évolution rapide, l'invention a ouvert la voie à des progrès ultérieurs dans l'industrie, tels que des métiers automatiques et des machines à filtrer, conduisant à des niveaux de productivité et de production encore plus élevés.
La machine à coudre a utilisé des engrenages, des poulies et des moteurs pour automatiser les coutures, permettant la production de masse de vêtements de haute qualité. Il a remplacé la main-d'œuvre à forte intensité de main-d'œuvre par un mécanisme simple et élégant qui produisait des vêtements finement cousus, stimulant la croissance de l'industrie textile.
Les innovations ultérieures comprenaient le point de boucle, le point de chaîne et le crochet de navette et l'assemblage de la bobine, améliorant l'efficacité et la force. Aujourd'hui, il existe même des machines à coudre informatisées avec des modèles de points programmables et des fonctionnalités améliorées qui offrent une facilité aux débutants et aux couturiers avancés.
La construction de l'infrastructure pour soutenir la révolution industrielle n'a pas été facile. La demande de métaux, y compris le fer, a incité les industries à proposer des méthodes plus efficaces pour l'exploitation minière et le transport des matières premières.
Au cours de quelques décennies, les sociétés de fer ont fourni une quantité croissante de fer aux usines et aux entreprises de fabrication. Pour produire le métal à moindre coût, les sociétés minières fourniraient en fonte plutôt que son homologue coûteux - le fer forgé. De plus, les gens ont commencé à utiliser la métallurgie en milieu industriel.
Le fer produisant en masse a conduit la mécanisation d'autres inventions pendant la révolution industrielle et même aujourd'hui. Sans l'industrie du fer fournissant une assistance dans le développement du chemin de fer, le transport de locomotif peut avoir été trop difficile ou coûteux à poursuivre à l'époque.
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