Les femmes sont 2,5% plus susceptibles de déclarer ne pas se sentir en sécurité dans les transports publics puisque #MeToo a mis en évidence les expériences de harcèlement des femmes.

C'est selon une étude portant sur 137, 531 enquêtes clients auprès des usagers des transports publics dans 25 métros dans le monde.

En plus d'être plus susceptibles de déclarer ne pas se sentir en sécurité dans les gares et les voitures de métro après que le mouvement #MeToo de 2017 a mis en lumière les expériences d'agressions et de harcèlement sexuels, les femmes étaient 2,1 % plus susceptibles que les hommes de déclarer qu'elles ne sont pas globalement satisfaites des systèmes de métro suite au mouvement.

Ces sentiments étaient plus fréquents chez les femmes qui se rendaient quotidiennement dans les transports en commun, et ne s'accompagnaient pas d'une augmentation des signalements d'infractions dans les transports publics.

Les auteurs de l'étude de l'Imperial College de Londres, publié dans Transportation Research Part A, dire que cela met en évidence l'effet d'un contexte social plus large sur la motivation à rapporter de vrais sentiments, et démontre que le soi-disant «choc informationnel» peut modifier les perceptions de ce qui est «normal» et amener les gens à se sentir différemment à mesure que ces perceptions changent. Cela s'ajoute également à leurs recherches antérieures qui ont révélé que les femmes sont 10 % plus susceptibles que les hommes de déclarer ne pas se sentir en sécurité dans les transports publics urbains.

Des études antérieures ont montré que les femmes ont tendance à sous-estimer les mauvaises expériences, comme le harcèlement, dans les transports en commun. Auteur principal Dr. Laila AitBihiOuali, du Département de génie civil et environnemental de l'Impériale, a déclaré:"Le mouvement #MeToo a été déterminant pour susciter des conversations sur les expériences des femmes dans la société en général. Notre travail met en évidence son effet sur la motivation des femmes à s'exprimer et suggère que le discours public invite à signaler davantage le sentiment d'insécurité.

"Nos résultats suggèrent que, en ouvrant un nouveau débat et en menant à plus d'articles sur le sujet, le mouvement a changé les comportements et les sentiments que les femmes percevaient comme normaux."

#Moi aussi

Depuis sa création le 15 octobre 2017, le mouvement #MeToo a encouragé les femmes à révéler leurs expériences de harcèlement. Cela a commencé aux États-Unis, mais la couverture médiatique s'est répandue dans le monde entier et a déclenché des débats plus larges sur la sécurité des femmes, y compris dans les pays européens.

Etudier l'effet de #MeToo sur le signalement du sentiment de sécurité dans les transports en commun, les chercheurs ont utilisé des données collectées annuellement de 2014 à 2018 via les réponses aux enquêtes de satisfaction client (CSS) existantes.

Les opérateurs de transports publics envoient chaque année aux voyageurs des CSS en ligne destinés à mesurer le sentiment général de satisfaction vis-à-vis de leurs réseaux. Les enquêtes demandent aux passagers leur niveau d'accord avec diverses affirmations sur la disponibilité, temps, informations, confort, Sécurité, Service client, accessibilité, environnement, et la satisfaction globale.

Les chercheurs ont examiné 137, 531 réponses complètes aux CSS dans le monde de 2014 à 2018 et ont mesuré les sentiments de sécurité signalés avant et après #MeToo chez les hommes et les femmes.

Ils ont découvert qu'après #MeToo, les femmes étaient 2,5% plus susceptibles de déclarer ne pas se sentir en sécurité que les niveaux d'avant #MeToo.

Le Dr AitBihiOuali étudie les écarts entre les sexes dans la perception de la sécurité pour analyser les obstacles rencontrés par les femmes dans les zones urbaines comme les grandes villes avec des réseaux de métro et de bus. Elle a déclaré:"#MeToo a représenté un choc informationnel et, bien que l'on sache que les femmes se sentent déjà 10 % moins en sécurité que les hommes dans les transports publics, ce travail met en évidence l'effet du contexte social sur le fait de laisser les femmes s'exprimer et défier la norme.

« Même si une augmentation de 2,5 % peut sembler faible au premier abord, il est statistiquement significatif, qui est une contribution essentielle de ce travail. Cette étude permet de mesurer précisément l'impact causal de #MeToo sur la perception des déplacements des individus, ce qui est d'autant plus important que #MeToo est un phénomène qui n'est pas ancré initialement dans les problématiques de transport.

"De plus, la plupart des études sur les thèmes du genre et des transports mettent essentiellement en évidence des corrélations, alors que notre étude utilise des modèles qui nous permettent d'identifier la causalité précise de #MeToo sur les perceptions. Cet effet est effacé des facteurs tels que les tendances temporelles, effets locaux, et la composition de l'échantillon.

Les auteurs disent que le travail conduira à des analyses à plus long terme de l'effet des mouvements sociaux sur les perceptions de la sécurité. Le Dr AitBihiOuali a déclaré :« Nous collectons des données annuelles pour les mêmes villes, il serait donc intéressant d'évaluer si cette évolution des réponses est durable. Bien que la pandémie de COVID-19 ait mis le monde entier à l'arrêt, cela pourrait constituer un projet à long terme très important pour voir si cette augmentation du signalement des sentiments de sécurité est transitoire ou permanente, et quels pourraient être les effets sur le bien-être des femmes."