COVID-19 a vu le commerce maritime mondial s'effondrer jusqu'à 10 % au cours des huit premiers mois de 2020, entraînant des pertes pouvant atteindre 412 milliards de dollars, révèle une étude d'Oxford récemment publiée, qui a utilisé des algorithmes sophistiqués et des données de suivi pour suivre 100, 000 navires.

La recherche a également permis de quantifier les impacts des mesures de confinement du virus sur l'activité économique dans tous les pays, en particulier, les fermetures d'écoles et de transports publics ont entraîné une baisse de l'activité économique. Mais l'étude révèle, les chaînes d'approvisionnement du pétrole et de la fabrication se sont effondrées alors que la pandémie devenait mondiale, entraînant un effondrement généralisé du commerce au niveau des ports.

L'équipe d'Oxford, dirigé par Jasper Verschuur, étudiant diplômé de l'Environmental Change Institute, montre que les pertes absolues les plus importantes ont été enregistrées dans les ports de Chine, le Moyen-Orient et l'Europe occidentale, qui ont subi des chocs d'offre et de demande au cours des premiers mois.

En utilisant une méthodologie de pointe, dans lequel les mouvements quotidiens de plus de 100, 000 navires maritimes ont été suivis, l'équipe a découvert que les secteurs manufacturiers étaient les plus durement touchés, avec des pertes de 11,8%.

De nombreux secteurs n'ont pas été aussi durement touchés, "Certaines chaînes d'approvisionnement ont été plus résilientes que d'autres. Les secteurs les plus résilients sont le textile (-4,1%), les secteurs de l'alimentation et des boissons (-5,8 %) et de la fabrication du bois et du papier (-6,3 %).

Le professeur Jim Hall de l'ECI déclare :« Regarder ces données de suivi des navires par satellite pendant la pandémie de COVID-19 est fascinant et alarmant. Vous pouvez voir comment les blocages nationaux ont eu des impacts bien au-delà des frontières de nombreux pays, par de grands changements dans la structure du commerce maritime. Jamais auparavant nous n'avons pu voir, si précisément et si rapidement, comment un choc économique se répercute sur les chaînes d'approvisionnement du monde entier."

Certains petits pays en développement ont été particulièrement touchés, « La plus grande variation en pourcentage des importations est associée aux petites économies telles que les îles Turques et Caïques, Bahreïn, Anguilla, États fédérés de Micronésie et de Madagascar."

Pour beaucoup, les perturbations commerciales ont été renforcées par la baisse du tourisme. Cette étude est l'une des premières sources d'information sur les impacts des petites îles et des pays à faible revenu.

Lorsqu'il est combiné avec des informations sur les mesures de verrouillage du "Covid-19 Government Response Tracker de l'école Blavatnik, " l'étude révèle l'impact des mesures de confinement individuelles sur l'activité économique. Selon le rapport, « Nous constatons un impact négatif clair des fermetures d'écoles et de transports publics liées au COVID-19 sur les exportations à l'échelle du pays. Chaque jour où un pays a une fermeture complète d'écoles entraîne une baisse de 4 à 7 % de l'activité économique. »

Les informations peuvent aider les décideurs à pondérer les coûts et les avantages de l'introduction de nouvelles mesures de verrouillage. Mais, disent les chercheurs, "Les exigences de séjour à la maison et les interdictions de voyager à l'étranger ont eu peu d'effet sur l'activité économique."

Jasper Verschuur dit, « Nous pouvons mesurer les impacts économiques du COVID-19 à l'échelle mondiale en temps quasi réel. Pour aller plus loin, nous pouvons utiliser une approche similaire pour surveiller comment les pays se remettent de la pandémie alors qu'ils reconstruisent leur économie, et identifier où un soutien financier supplémentaire est nécessaire."

Avec le soutien de la Division statistique de l'ONU, l'équipe a suivi les déplacements quotidiens de plus de 100 personnes, 000 navires maritimes entrant et sortant des ports, et estimé s'ils chargeaient ou déchargeaient des marchandises. Cela leur a permis d'estimer les flux commerciaux maritimes, un bon indicateur de l'état de l'économie, dans tous les pays maritimes sur une échelle de temps quotidienne et la comparer à l'année précédente.

Publié dans PloS Un , la recherche a été menée à l'aide d'une nouvelle méthode pour estimer les pertes économiques en temps quasi réel à l'échelle mondiale, fournir des preuves empiriques de l'évolution des impacts économiques au fur et à mesure que la pandémie se déroulait et comment la réponse économique diffère d'un pays à l'autre