À la suite du meurtre de George Floyd et d'autres incidents de violence policière à caractère raciste, les collectivités de tout le pays examinent de plus près les pratiques de leurs services de police locaux. Certains entreprennent des programmes complets de formation et d'éducation pour lutter contre les préjugés raciaux sur leurs forces.

De nouvelles recherches menées au Vermont montrent que, tandis que les formations policières anti-partialités ont entraîné de petites améliorations dans certains services de police de l'État, ils n'ont pas, dans l'ensemble, modifié le comportement de la police.

La recherche, dirigé par Stephanie Seguino, professeure d'économie à l'Université du Vermont, Professeur agrégé invité de l'Université Cornell Nancy Brooks et Pat Autilio, analyste de données, a examiné les données de huit services de police du Vermont et s'appuie sur une étude de 2017 à l'échelle de l'État sur les contrôles routiers de la police dans le Vermont.

Dans l'étude précédente, en utilisant les données de 2015, les chercheurs ont découvert que les conducteurs noirs étaient quatre fois plus susceptibles et les conducteurs hispaniques trois fois plus susceptibles d'être fouillés par la police que les conducteurs blancs. Malgré le taux de recherche plus élevé, Les conducteurs noirs et hispaniques étaient moins susceptibles d'être trouvés avec de la contrebande que les conducteurs blancs. Les taux d'arrestation de conducteurs noirs étaient également disproportionnellement plus élevés.

Les nouvelles études examinent les contrôles de police effectués par des agences dans sept villes du Vermont et par la police de l'État du Vermont, en utilisant quatre années supplémentaires de données, y compris 2019.

Les études ont révélé que les disparités raciales dans les résultats des contrôles routiers ont persisté, les conducteurs noirs étant toujours beaucoup plus susceptibles d'être arrêtés et fouillés que les conducteurs blancs et moins susceptibles, dans toutes les villes sauf une, à trouver avec de la contrebande lors d'une perquisition.

En outre, les taux d'arrêt pour tous les conducteurs variaient considérablement d'une agence à l'autre, ce qui affecte l'ampleur de l'impact disparate sur les conducteurs noirs.

Dans certains cas, les disparités se sont creusées depuis la publication de l'étude de 2017.

Le fait que si peu de progrès aient été accomplis peut être décourageant, mais témoigne de la profondeur du défi. "Les préjugés raciaux aux États-Unis sont systémiques, et les stéréotypes négatifs sur les personnes de couleur sont profondément enracinés, " a déclaré Seguino. " Sans une attention et un engagement soutenus, le problème est très difficile à éradiquer."

Les études de recherche ont montré des preuves de progrès modestes dans certains services de police.

La police de l'État du Vermont a été un chef de file dans l'investissement dans la formation et l'utilisation des données; après l'étude précédente, l'agence a considérablement amélioré la qualité de sa collecte de données pour détecter les disparités raciales. Alors que les données de 2019 pour la police d'État montraient un creusement de certaines disparités, qui a suivi plusieurs années de baisse progressive des résultats disparates. South Burlington a également connu une baisse des disparités entre les taux d'arrestation et de recherche.

Alors que l'étude précédente avait incité certaines agences à s'engager dans une formation anti-partialité et d'autres mesures pour lutter contre les disparités raciales dans les services de police, d'autres agences à travers l'État ont mis du temps à agir sur les disparités raciales trouvées dans les données.

Un facteur clé dans la réduction des inégalités de traitement est l'engagement des dirigeants à éliminer les disparités injustifiées et à lutter contre les préjugés raciaux des agents, ", a déclaré Seguino. "Le colonel Birmingham de la police de l'État du Vermont et le chef Burke du service de police de South Burlington ont exprimé cet engagement. La police de l'État du Vermont est allée plus loin en utilisant les données d'arrêt de la circulation comme un moyen de tenir un miroir pour elle-même, partager les résultats avec ses soldats, et lier les évaluations du rendement de ses commandants à leur efficacité dans la promotion d'un maintien de l'ordre sans parti pris.

Les données suggèrent que de tels efforts sont prometteurs mais pourraient nécessiter plus de temps pour porter leurs fruits et combler les écarts raciaux. « L'attention récente au problème des préjugés anti-noirs dans la police, " Autilio dit, "a le potentiel d'accélérer le changement."

Le fait que les disparités de contrôle routier soient généralisées au Vermont, un État connu pour ses attitudes et ses politiques progressistes, raconte, dit Brooks.

"Cela montre clairement que les préjugés raciaux et les stéréotypes raciaux négatifs imprègnent notre pays, peu importe où vous êtes, " a-t-elle dit. "Aucun État n'est à l'abri."