Le métro de New York, qui, dans des circonstances normales, dessert 5,5 millions de passagers par jour – reprise du service le 8 juin au milieu des craintes des habitants de s'exposer au clos, des conditions de surpeuplement qui pourraient être mûres pour la transmission du coronavirus. Les chercheurs de Penn State visent à aider à minimiser le risque de propagation du COVID-19 en identifiant des stations de métro spécifiques dans lesquelles les ressources d'intervention, telles que la mise en place de sites de test, affecter du personnel supplémentaire pour désinfecter les surfaces fréquemment touchées dans les stations de métro, et la distribution de masques et de désinfectant pour les mains pourrait être très bénéfique.

"Mobilité humaine, incluant le déplacement des usagers du transport en commun, peut jouer un rôle important dans la propagation de maladies infectieuses comme le COVID-19, " a déclaré Ashkan Negahban, professeur assistant en gestion de l'ingénierie, Penn State Great Valley. "Dans le monde d'hyper-connectivité d'aujourd'hui, les actions des responsables du système de transport public et des usagers de n'importe quelle ville peuvent avoir des impacts dramatiques sur l'épidémie dans le monde. »

L'équipe a créé un tableau de bord en ligne pour aider la ville de New York et d'autres responsables municipaux à hiérarchiser les différentes communautés et stations de métro pour l'allocation des ressources d'intervention.

Le tableau de bord de l'équipe comprendra une mesure de vulnérabilité intégrée, qu'ils appellent un indice de mobilité et de vulnérabilité épidémique (MEVI), qui prend en compte l'utilisation du métro et les habitudes de déplacement à New York, ainsi que des facteurs liés à la population et à la santé, tels que la taille du ménage et la prévalence des maladies cardiovasculaires, Diabète, et d'autres problèmes de santé préexistants pertinents.

« La principale nouveauté de notre mesure de vulnérabilité proposée est qu'elle attribue un score de risque à une communauté non seulement en fonction de l'état de santé de ses résidents, mais aussi en fonction de l'endroit où ses résidents voyagent en dehors de la communauté et qui se rend dans la communauté, " a déclaré Negahban. "Cela distingue notre travail des autres mesures de vulnérabilité qui ont été proposées ou qui sont utilisées."

« Compte tenu des ressources limitées, la question critique est de savoir quels quartiers et stations de métro doivent être prioritaires pour l'allocation des ressources afin de maximiser les impacts sur la santé publique, " il a dit.

L'analyse préliminaire de l'équipe suggère que les stations de métro qui devraient recevoir la plus haute priorité pour les interventions sont Myrtle-Wyckoff Avenues et les stations 86th Street à Brooklyn, et 34th Street-Penn Station à Manhattan.

En plus de New York, le tableau de bord peut être adapté pour une utilisation dans d'autres villes.

Negahban a dit, « Notre objectif est d'aider les villes à prendre des décisions éclairées et efficaces concernant les interventions et les stratégies de contrôle dans leurs systèmes de transport public pour la pandémie de COVID-19 en cours, ainsi que d'autres futures épidémies de maladies infectieuses. »