Les autoroutes n'ont pas réussi à résoudre les embouteillages, mais les planificateurs des transports dans le monde hésitent à les supprimer ou à les repenser, selon les recherches de l'Université du Queensland.

Ph.D. UQ Le candidat Fahimeh Khalaj a déclaré que les autoroutes et les autoroutes n'étaient pas une baguette magique pour résoudre les embouteillages des transports et que les villes mondiales - de Séoul à Madrid - étaient en train de revitaliser et d'atteindre les objectifs de durabilité grâce à la suppression des autoroutes urbaines.

"Le mantra des planificateurs des transports "construire plus d'autoroutes" a lamentablement échoué, ", a déclaré Mme Khalaj.

"Les autoroutes sont un désastre environnemental, cher à entretenir, diviser les villes et les quartiers, et encourager considérablement la possession d'une voiture plutôt que de favoriser le transport communautaire. »

L'équipe a examiné 45 études, constatant que les autoroutes étaient souvent supprimées en raison de préoccupations financières concernant les coûts de réparation, mais ont souvent été remplacés par d'autres infrastructures basées sur la voiture accompagnées d'un espace de transport actif.

Mme Khalaj a déclaré que les résultats suggéraient que la mentalité des urbanistes n'avait pas radicalement changé.

« Alors que de nombreuses villes créent en effet des espaces de transports actifs et à taille humaine, ces espaces cohabitent le long des autoroutes, " elle a dit.

Le Dr Dorina Pojani de l'UQ a déclaré qu'il y avait des différences surprenantes entre les tendances de planification à l'échelle internationale.

"Les villes américaines, une fois les pionniers de la construction d'autoroutes, sont à la traîne des villes d'Europe et d'Asie pour sortir de la dépendance à la voiture, " a déclaré le Dr Pojani.

"Malheureusement, aucune étude de cas australienne n'était disponible, mais nous espérons que les villes australiennes choisiront de suivre les traces de nos pairs européens et asiatiques."

Le Dr Pojani a déclaré que de nombreuses villes supprimaient maintenant leurs autoroutes, remplacer l'espace libéré par des rues et des boulevards réguliers.

"Et, en dehors des États-Unis, les motivations pour supprimer les autoroutes ont souvent été explicitement associées à l'embellissement urbain et à la création de lieux.

"Les millennials et la génération Z semblent également préférer les dynamiques, des lieux urbains piétonniers à la monotonie suburbaine et à la dépendance à la voiture, et ces nouvelles générations pourraient faire pression sur les dirigeants politiques pour accélérer le rythme de suppression des autoroutes.

« Face à la dégradation climatique en cours, cela pourrait arriver radicalement plus tôt que beaucoup ne le pensent.

« Alors, intensifions-nous – nettoyons nos horizons des autoroutes accablantes et engageons-nous dans une revitalisation urbaine à l'échelle humaine. »