Un nouvel article co-écrit par un expert de l'Université de l'Illinois qui étudie la gestion des opérations indique que des incitations financières plus élevées peuvent augmenter une multitude de mesures pour les livreurs participatifs qui agissent comme le dernier maillon de la chaîne d'approvisionnement entre le détaillant et le consommateur.

Yuqian Xu, professeur d'administration des affaires à l'Illinois, a étudié la plateforme de crowdsourcing online-to-offline, également connu sous le nom de « modèle Uber » pour l'exécution des colis, et a constaté qu'un simple mécanisme d'incitation ciblé peut augmenter la capacité de service sans encourir de coûts supplémentaires.

Les chercheurs ont étudié l'impact des incitations financières sur les décisions de travail des travailleurs dans le cadre de la livraison participative et le nouveau paradigme du travail dans le service de livraison du « dernier kilomètre », où le détaillant paie un tiers pour livrer des marchandises aux consommateurs. Les exemples incluent Uber Eats pour la livraison de nourriture, Amazon Flex pour la livraison de colis ou Shipt pour la livraison d'épicerie.

"Ce genre de service est l'avenir du travail, et la liberté et la flexibilité que ces emplois offrent aux gens ont attiré plus de travailleurs à rejoindre cette industrie, " a déclaré Xu. " C'est là que la main-d'œuvre mondiale évolue. Vous voulez donc avoir un moyen d'optimiser ou de maximiser leurs performances, et la façon de le faire est de meilleures incitations financières. »

Pour enquêter sur le problème, Xu et ses co-auteurs ont analysé un ensemble de données unique provenant de l'une des principales plates-formes en ligne à hors ligne en Chine, qui fournit un service de livraison professionnel à plus de 50 millions d'utilisateurs.

Les chercheurs ont découvert que des incitations financières plus élevées augmentent la probabilité de travail, temps de travail, distance de livraison et fréquence de livraison des marchandises pour les travailleurs.

Diminuer légèrement les gains des travailleurs qui faisaient partie du 1 % supérieur, 3% et 5% des salariés et la redistribution de cet argent aux travailleurs sous-payés a augmenté la capacité de service des travailleurs sous-payés de 14,27%, 24,28 % et 31,57 %, respectivement, selon les chercheurs.

"Ces travailleurs bien rémunérés sont toujours payés dans les 1% les plus riches, 3% et 5% gamme ces jours-là, ils seront donc toujours motivés pour travailler, mais nous avons diminué le montant qu'ils étaient payés en trop et avons réaffecté ces revenus supplémentaires aux travailleurs sous-payés, qui travailleront avec une petite incitation financière supplémentaire et leur capacité de service a répondu en conséquence.

« Le message à retenir ultime pour les gestionnaires de plateforme est que, en comprenant l'impact des incitations financières sur les comportements des travailleurs, un simple mécanisme d'incitation monétaire ciblée peut améliorer considérablement la capacité de service."

En outre, les chercheurs ont documenté que le "comportement de ciblage des revenus" n'est pas observé dans le cadre de la livraison participative par rapport au cadre du covoiturage.

"Si vous êtes un chauffeur de covoiturage, vous pouvez avoir une certaine somme d'argent à gagner chaque jour, semaine ou mois, et puis vous ne travaillez pas beaucoup au-delà de cet objectif, " dit-elle. " Les livreurs participatifs ne sont pas motivés de la même manière. Un chauffeur de covoiturage ne peut exécuter qu'une seule commande à la fois et est susceptible d'avoir des coûts d'exploitation plus élevés - un véhicule plus gros qui nécessite plus de carburant, pour commencer. Un livreur peut exécuter plusieurs commandes en un seul voyage avec un véhicule plus petit, ce qui rend leurs incitations au travail et au revenu différentes de celles des chauffeurs en covoiturage. »

Pour les entreprises, le changement de paradigme dans le travail représente un nouveau défi car « maintenant vous avez moins de contrôle sur vos travailleurs, " dit Xu.

« Dans un cadre commercial traditionnel, la direction accorde beaucoup d'attention à la demande - elle essaie de comprendre le comportement des consommateurs, puis propose différents produits et services aux consommateurs, car la demande des consommateurs est toujours incertaine, " dit-elle. " Et afin de réduire l'incertitude de la demande, nous faisons beaucoup d'analyses de ce que veulent les consommateurs. Mais maintenant, en raison de cette forte augmentation des plateformes de crowdsourcing, les travailleurs ont la possibilité de choisir quand et à quelle fréquence ils souhaitent travailler, ce qui ajoute de l'incertitude du côté de l'offre de l'équation. »

Les entreprises qui dépendent de travailleurs temporaires à court terme doivent être conscientes de leur capacité de travail chaque jour ou même chaque niveau horaire, mais aussi garder un œil sur le contrôle qualité, dit Xu.

"Ce sera aussi un gros problème à l'avenir parce que, de nouveau, les entreprises auront moins de contrôle sur leurs travailleurs et elles auront moins de contrôle sur la qualité du service ou même sur la qualité des travailleurs avec lesquels elles traitent, " dit-elle. " Parce que vous avez des travailleurs à la demande, concevoir un système de filtrage puis un service de surveillance pour les travailleurs comme Uber l'a fait pour leurs chauffeurs deviendra encore plus important."

Mais le seul facteur qui peut modérer cette incertitude est de récompenser les bons travailleurs.

« Nos résultats peuvent aider les plateformes de livraison participatives à mieux concevoir leurs mécanismes d'incitation à l'avenir, " dit Xu.