De nouvelles recherches évaluant la nécessité du transport aérien indiquent que jusqu'à la moitié des vols peuvent être considérés comme peu importants pour les voyageurs eux-mêmes, selon une étude publiée par le Journal de la gestion du transport aérien .

L'aviation est de plus en plus en conflit avec les objectifs sociétaux de limiter le changement climatique et les défis liés à la pollution de l'air, le bruit et l'expansion des infrastructures, avec une tension croissante entre les modes de consommation souhaitables et les préoccupations climatiques. Cette pression a récemment été illustrée par la montée du mouvement « flygskam » (flight-shaming) en Europe et les critiques de personnalités de premier plan qui continuent d'utiliser des jets privés bien qu'elles soient d'ardents défenseurs de l'atténuation du changement climatique.

Dr Debbie Hopkins, Professeur agrégé de géographie humaine à l'Université d'Oxford, a déclaré:"L'urgence climatique exige que nous fassions quelque chose contre l'augmentation des volumes de voyages aériens. Pourtant, un nombre croissant concerne certaines personnes voyageant davantage que davantage de personnes voyageant par avion. Nos recherches montrent qu'une grande partie de ces voyages a peu d'importance pour le voyageur, et c'est ce type de déplacements qu'il faut chercher à réduire rapidement, potentiellement par le biais d'une taxe sur les grands voyageurs."

Une équipe de chercheurs—Professeur Stefan Gössling de l'Université de Lund, Dr Paul Hanna et professeur Scott Cohen de l'Université de Surrey, Le professeur James Higham de l'Université d'Otago et le Dr Debbie Hopkins de l'Université d'Oxford ont examiné la nécessité et l'importance perçues de la fuite du point de vue individuel et sociétal, tout en considérant les points de vue moraux et économiques.

En se concentrant sur les voyageurs fréquents, car les recherches suggèrent qu'un petit nombre de voyageurs très fréquents représentent une part importante du total des voyages en avion dans le monde, l'étude s'appuie sur les données d'un groupe d'étudiants internationaux de l'Université de Lund qui ont collectivement rappelé 587 vols couvrant une distance totale. de 2,19 millions de kilomètres, soit une moyenne de 75, 413 km par élève, sur une période de six ans (2012-2017).

Les étudiants ont pris l'avion pour un large éventail de raisons, considérant que 37 % de leurs vols étaient « très importants » et 21 % « importants ». tandis que 13% avaient une « importance limitée » et 8% n'avaient « aucune importance du tout ». les résultats indiquent qu'un vol sur cinq (21 %) peut être considéré comme redondant. Par ailleurs, le motif de voyage le plus populaire était les « loisirs » à 42 %. Les résultats pour cette seule catégorie montrent que 48 % de ces vols loisirs étaient considérés comme ayant une valeur limitée par les voyageurs eux-mêmes.

Une autre idée importante qui ressort de cette étude est qu'une grande partie du transport aérien est induite par son faible coût, cependant, voler pour des raisons éducatives et à des fins sociales (comme rendre visite à des amis et à des parents ou des « miles d'amour ») est susceptible d'être relativement inélastique par rapport au prix et de durer même si de nombreux autres vols peuvent « disparaître » dans le contexte de politiques plus strictes visant à freiner l'aviation demande.

Le professeur Stefan Gössling a déclaré :« Nous avons posé des questions rigoureuses aux voyageurs aériens actifs sur la nécessité des voyages en avion et nos résultats suggèrent que, afin de réduire les émissions liées aux voyages en avion, des mesures immédiates devraient être prises pour réduire les déplacements aériens superflus que le voyageur juge inutiles. À cette fin, s'assurer que le coût des vols inclut les coûts environnementaux du vol devrait être une priorité importante et immédiate."

"Peut-on voler moins ? Evaluer la 'nécessité' du transport aérien" est publié dans le Journal de la gestion du transport aérien .