Les stationnements incitatifs permettent à de nombreux navetteurs suburbains et exurbains de la région métropolitaine de Twin Cities d'atteindre à peu près autant d'emplois que les usagers du transport en commun, selon une étude unique en son genre de l'Observatoire de l'accessibilité de l'Université du Minnesota. La nouvelle méthode de l'Observatoire, vient de paraître dans Dossier de recherche sur les transports , intègre les déplacements en stationnement incitatif aux évaluations de l'accessibilité des transports en commun.

"Cette analyse montre comment les investissements dans les stationnements incitatifs se traduisent par des opportunités économiques pour les résidents des banlieues et des exurbains, " a déclaré Kristin Carlson, chercheur à l'Observatoire de l'accessibilité et auteur de l'étude. « Nos nouvelles données peuvent informer les opérateurs de transport en commun et le ministère des Transports du Minnesota sur le placement des installations, comportement de voyage et investissement futur."

Les chercheurs ont analysé comment la modélisation des connexions entre l'automobile et le transport en commun dans les parcs-relais offre une vue plus détaillée de l'accessibilité au travail disponible pour les navetteurs des villes jumelles. L'accessibilité à l'emploi est trois fois plus grande pour ceux qui peuvent se rendre en voiture aux parkings incitatifs que pour ceux qui marchent jusqu'aux transports en commun. Le service de stationnement incitatif rend les niveaux d'accessibilité des transports en commun dans les banlieues plus compétitifs par rapport aux niveaux d'automobiles pendant le trajet du matin.

En dédiant un espace au stationnement des véhicules personnels, les stationnements incitatifs élargissent la portée du service de transport en commun dans les régions autrement à faible densité, comme Brooklyn Park et Maplewood. Des systèmes de stationnement incitatif existent dans tout le pays et offrent aux navetteurs une alternative à la conduite et au stationnement à une destination finale. Dans le métro Twin Cities, des grappes d'installations de stationnement incitatif sont situées à la jonction de l'I-694 et de l'autoroute 252, et le long de la I-394. Ils sont facilement accessibles depuis l'autoroute et offrent aux passagers plusieurs options de stationnement et d'itinéraire. Ces zones bénéficient d'une plus grande accessibilité aux stationnements incitatifs que les zones voisines pour le même temps de trajet.

Une compréhension plus complète des coûts et des avantages des installations et services de stationnement incitatif peut améliorer la planification des transports. La méthodologie et les outils développés dans l'étude de cas Twin Cities peuvent également être appliqués aux analyses de l'accessibilité des transports en commun à travers le pays. Les principales conclusions de cette étude comprennent :

• le système régional de stationnement incitatif améliore l'accessibilité du transport en commun pour ceux qui ont accès à un véhicule;
• les stationnements incitatifs rendent le transport collectif plus compétitif par rapport aux déplacements en automobile en banlieue lorsqu'on considère l'accès à l'emploi;
• le profil d'accessibilité des stationnements incitatifs est un mélange de modèles d'accessibilité automobile et de transport en commun dans la région métropolitaine des villes jumelles.

Les recherches futures sur les impacts sur le comportement de déplacement profiteraient aux efforts de modélisation de la demande de déplacement par les autorités de transport et les urbanistes. Le financement de cette étude a été fourni par le ministère des Transports du Minnesota.