L'augmentation du coût du logement continue d'être le facteur le plus important qui compromet la satisfaction des résidents à l'égard de la vie dans le comté de Los Angeles, selon le quatrième indice annuel de qualité de vie.

Le sondage, un projet conjoint de la UCLA Luskin School of Public Affairs et du California Endowment, ont constaté que l'insatisfaction à l'égard de l'abordabilité du logement était particulièrement forte parmi un groupe désigné par les chercheurs comme « en difficulté, " qui comprend principalement des résidents plus jeunes, ceux dont le revenu du ménage est de 60 $, 000 ou moins par an, les locataires et les personnes sans diplôme universitaire. Leur cote de satisfaction en matière de logement de 37 contrastait avec la cote de 48 parmi un groupe désigné comme « confortable, " qui comprend principalement des propriétaires plus âgés avec des revenus plus élevés et plus d'éducation.

La catégorie du coût de la vie est la moins bien notée des neuf catégories de l'enquête. Plus de la moitié des personnes interrogées ont déclaré que ce qu'elles « paient pour le logement, hypothèques ou loyers" est le facteur le plus important de leur coût de la vie et la principale raison pour laquelle la satisfaction à l'égard du coût de la vie a diminué de huit points depuis la publication du premier indice en 2016.

« Depuis la création du rapport, les gens se sont inquiétés du coût de leur logement, et leur niveau d'insatisfaction ne cesse de s'aggraver, " a déclaré Zev Yaroslavsky, directeur de l'Initiative de Los Angeles à l'UCLA Luskin.

Avec une note de 42, le coût de la vie était à nouveau la catégorie la moins bien notée dans l'enquête de 2019, en dessous de l'éducation à 49. Le transport et la circulation (50) ont également été évalués négativement dans l'enquête, qui a un point médian de 55. Trois catégories sont tombées dans un niveau intermédiaire de satisfaction :l'environnement (56), emplois et économie (59), et la sécurité publique (60). Les répondants au sondage ont exprimé le plus de satisfaction dans les catégories des relations raciales et de la qualité du quartier (tous deux 68), et les soins de santé (69).

Les résidents ont été invités à évaluer leur qualité de vie sur une échelle de 10 à 100 dans les neuf catégories et 40 sous-catégories de l'enquête. La note globale cette année parmi les neuf numéros était de 56, les mêmes que dans l'enquête de 2018, mais une baisse par rapport à 59 au cours des deux premières années de l'enquête.

« Dans le comté de Los Angeles, la seule chose sur laquelle tout le monde semble s'accorder, c'est que nous payons trop d'argent juste pour avoir un endroit où vivre, " a déclaré Yaroslavski.

Plus de la moitié des répondants (57 %) ont dit qu'ils, un ami proche ou un membre de la famille a envisagé de quitter son quartier au cours des dernières années en raison de la hausse des coûts du logement. Il s'agit d'une augmentation de 10 points de pourcentage depuis que la question a été posée pour la première fois dans l'enquête de 2017. Environ les deux tiers des répondants de moins de 50 ans ont déclaré avoir envisagé une telle démarche.

Un quart de tous les répondants – le même nombre que dans l'enquête précédente – ont déclaré qu'eux-mêmes ou quelqu'un qu'ils connaissent s'inquiétaient de devenir sans-abri au cours des dernières années.

Principales conclusions sur le transport

En plus des questions utilisées pour développer l'indice de qualité de vie, l'enquête a posé un certain nombre d'autres questions sur les problèmes importants auxquels la région de Los Angeles est confrontée. Plusieurs de ces questions portaient sur les transports et la circulation.

• La moitié des personnes interrogées ont déclaré faire la navette plus de 30 minutes par jour, une légère augmentation par rapport à 2017.
• Près de quatre personnes sur dix ont déclaré utiliser à la demande, transport partagé, comme Uber ou Lyft, et trottinettes Bird ou Lime, au moins une ou deux fois par mois. Le nombre variait considérablement selon l'âge, avec un peu plus de la moitié des personnes de moins de 50 ans déclarant utiliser le transport partagé, mais moins d'un tiers de plus de 50 ans déclarant une telle utilisation. Six répondants sur dix de plus de 65 ans ne l'ont jamais fait.
• Près des deux tiers (64 %) des répondants ont déclaré qu'ils s'opposaient à l'imposition de frais pour l'utilisation des routes désignées aux heures de pointe de la journée, une idée connue sous le nom de tarification de la congestion qui a été présentée par les promoteurs comme un moyen de réduire la circulation et d'améliorer la vitesse de conduite dans les rues et les autoroutes californiennes.

"Même si les décideurs politiques qui étudient la tarification de la congestion déterminent qu'elle présente le meilleur espoir de réduire le temps que nous sommes coincés dans le trafic, il est clair que les responsables sont confrontés à une bataille difficile pour essayer d'amener le public à le soutenir, " a déclaré Yaroslavski.

Principales conclusions sur la croissance et le développement

• On a demandé aux répondants s'ils pensaient que les personnes dont les maisons ont été brûlées lors de récents incendies de forêt devraient être autorisées à reconstruire, et 76 pour cent ont dit oui.
• Inversement, 73% des personnes interrogées ne pensent pas que la construction de nouvelles maisons devrait être autorisée dans les zones du comté de Los Angeles identifiées comme étant à haut risque d'incendies de forêt.
• Une majorité des personnes interrogées (62 %) pensent que la construction de nouveaux immeubles d'habitation devrait être limitée aux zones zonées pour les logements multifamiliaux. Moins d'un tiers (29 %) disent que les appartements devraient être autorisés n'importe où, y compris dans les zones unifamiliales.
• Les personnes interrogées sont divisées quant à l'impact du développement récent des bâtiments et de la croissance dans leur communauté :44 % déclarent avoir un impact positif, mais 47 pour cent disent qu'ils ont un impact négatif.

Yaroslavsky a souligné que les revenus des ménages des répondants ont augmenté au cours des quatre années où l'indice a été réalisé. En 2016, par exemple, 27 pour cent des répondants ont déclaré des revenus du ménage inférieurs à 30 $, 000 par an. D'ici 2019, ce niveau de revenu a été signalé par 19 pour cent des répondants. De la même manière, le pourcentage déclarant un revenu familial annuel de plus de 150 $, 000 est passé de 9 pour cent en 2016 à 13 pour cent dans la dernière enquête.

L'enquête 2019 UCLA Luskin Quality of Life Index est basée sur des entretiens avec un échantillon aléatoire de 1, 406 résidents du comté du 1er au 20 mars. Les entretiens ont été menés en anglais et en espagnol.

L'indice de qualité de vie a été préparé en partenariat avec la firme de recherche sur l'opinion publique Fairbank, Maslin, Maullin, Metz &Associés.

Les résultats de l'enquête sont publiés cette année pour coïncider avec un conférence intersectorielle sur les grands enjeux de la région de Los Angeles connue sous le nom de « Luskin Summit 2019 :Livable L.A. » Le premier sommet Luskin commémore également le 25e anniversaire de l'UCLA Luskin.