L'un des combattants les plus célèbres et les plus anciens de la Seconde Guerre mondiale, le Chance Vought F4U Corsair représentait un changement radical par rapport à toutes les pratiques antérieures de la vénérable entreprise Chance Vought. Longtemps connu pour les biplans scouts, l'entreprise était à peine tournée vers l'avenir avec son SB2U Vindicator attrayant mais pas très réussi, qui a vu des combats limités et a été remplacé dès que possible.

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Rex Buren Beisel, un vétéran du Bureau de l'aéronautique de la Marine, a créé un design avancé qui a remporté un concours en 1938 et a créé ce qui est pour beaucoup le meilleur avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale, et l'un des meilleurs chasseurs embarqués de cette période.

Le XF4U-1 a effectué son premier vol le 29 mai 1940, piloté par Lyman A. Bullard, Jr. Powered, comme le Hellcat, par le merveilleux 2, Moteur Pratt &Whitney R-2800 de 000 chevaux, le F4U volait à 404 milles à l'heure à la fin de l'année, plus rapide que n'importe quel chasseur américain en production. L'avion classique resterait en production continue jusqu'en décembre 1952, à quelle heure 12, 571 avaient été construits.

Le Chance Vought F4U Corsair a eu des problèmes initiaux pour se qualifier comme chasseur aéronaval dans la marine américaine, bien qu'il ait atteint ce statut dans la Fleet Air Arm en 1943, opérant à partir de transporteurs d'escorte. Les Marines l'ont utilisé avec grand succès comme chasseur terrestre, et en avril 1944, l'avion a été autorisé à être utilisé avec l'US Navy.