Six heures de mise en forme de tuyaux sont nécessaires à la fabrication de VTT. Voir plus images de l'usine de VTT . Si vous avez déjà conduit un VTT, vous avez probablement une assez bonne idée de la façon dont on fonctionne. C'est un peu comme un plus petit, plus compact, version plus simple d'une voiture - elle a un moteur, roues, amortisseurs et un système de direction. Mais que faut-il pour construire ces pièces dans un VTT ? Nous avons visité l'usine de VTT Suzuki Manufacturing of America Corporation à Rome, Géorgie pour le savoir.
Le cadre d'un VTT commence par des morceaux de tuyau droits. Les presses hydrauliques plient ces tuyaux dans les bonnes formes, tandis que les découpeurs de plasma robotique les coupent à la bonne longueur. Il faut environ six heures à l'une de ces pièces pour se frayer un chemin dans un VTT fini.
Des morceaux de tuyaux de différentes formes et tailles finissent par devenir la gauche, droit, haut et bas d'un cadre de VTT. Les petites pièces sont connues dans l'usine sous le nom de "pièces pour enfants, " et ils se combinent pour former une " partie mère ".
Les bras de robot ne peuvent pas s'insérer dans de très petits espaces, les soudeurs humains effectuent donc également une partie du travail. Un masque spécial protège les yeux des soudeurs des étincelles projetées et des lumières extrêmement vives produites par le soudage. La fenêtre du masque est sensible à la lumière et s'assombrit automatiquement lorsqu'une personne commence à souder.
Une fois les cadres entièrement assemblés et toutes les soudures terminées, un système automatisé nettoie, les peint et les cuit.
Lorsque la peinture est terminée, les pièces sont prêtes pour le pré-assemblage. Les gens assemblent des guidons, ainsi que d'autres composants, avant de les envoyer à la chaîne de montage.
En plus des cadres, l'usine de Rome fabrique des ailes rouges et noires à l'aide d'une machine de moulage par injection. Certaines des ailes noires reçoivent un revêtement de camouflage dans une autre installation.
La machine tire de petits granules de résine à travers un tuyau, les fond et les moule dans la forme appropriée. Il utilise 3, 300 tonnes de pression pour mouler la résine fondue.
Une fois que les ailes sont sorties du convoyeur, les gens les coupent et appliquent du plastique pour les protéger pendant qu'ils durcissent. Des autocollants et des logos sont appliqués à une autre station, avant que les ailes n'aillent à la chaîne de montage. Différentes formes de garde-boue nécessitent des moules différents. Ces moules sont extrêmement lourds - il faut une grue de 25 tonnes pour les déplacer.
Une fois le cadre et les ailes terminés, ils vont à la chaîne de montage. Là, les employés utilisent des outils pneumatiques et alimentés par batterie pour monter le moteur, amortisseurs, ailes et pneus. Lorsque nous avons visité l'usine, un ATV-in-process a passé 102 secondes à chaque station. En d'autres termes, un VTT terminé sortait de la ligne toutes les 102 secondes. Depuis juillet 2006, un ATV-in-process passe 89 secondes à chaque station. A cette vitesse, l'usine de Rome peut fabriquer environ 310 VTT par jour, soit l'équivalent d'environ 80, 000 VTT par an.
Les deux dernières stations de la chaîne de montage sont destinées à l'inspection et à l'emballage. Un dispositif semblable à une balançoire déplace chaque VTT hors du piédestal de la chaîne de montage et sur ses roues. Les employés ajoutent de l'essence dans le réservoir et conduisent le VTT sur un testeur de tambour pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Les tambours sous les roues roulent, ainsi le véhicule peut atteindre des vitesses élevées sans réellement se déplacer. Les employés retirent ensuite l'essence du réservoir. L'usine utilise entre 200 et 300 gallons d'essence par semaine à des fins de test.
Chaque VTT fini est placé sur une palette en bois. Les employés abaissent une boîte sur le VTT et utilisent des agrafeuses robustes pour sécuriser et fermer la boîte. Un chariot élévateur transporte le véhicule emballé directement vers un camion d'expédition - l'usine de Rome n'inclut pas d'espace de stockage pour les VTT terminés.
Plus de 250 personnes travaillent dans l'usine de Rome. Cependant, tout le processus de fabrication et d'assemblage, y compris la fabrication de moteurs et d'autres pièces dans d'autres usines, prend plus de 300 personnes. Si vous incluez les personnes qui conçoivent les VTT, planifier le processus de production et effectuer d'autres rôles de support, il faut plus de 350 personnes pour construire un VTT.
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Merci
Remerciement spécial à Alain Horne et le personnel de la Suzuki Manufacturing of America Corporation pour leur aide avec cet article.
