Le Beech Staggerwing a remporté le trophée Texaco aux Miami Air Races deux mois seulement après son premier vol en 1932. En savoir plus photos d'avions classiques . Le Beech Staggerwing était bien nommé :tout comme le terme "Cub" convenait au Piper J-3, le nom magnifiquement descriptif "Staggerwing" convient aussi au magnifique Beech Model 17. Mais alors que le Cub était d'apparence totalement conventionnelle, construction, et performances, le Beech Staggerwing a fait un bond en avant incroyable à la date de son premier vol, 4 novembre 1932.
Le décalage renversé de ses ailes, ses congés nets (assemblage aérodynamique des surfaces), et son train d'atterrissage rétractable (plus tard) le rendait unique. Le Staggerwing dominerait le marché des avions d'affaires jusqu'à ce qu'il soit remplacé, après la guerre, par le tout aussi classique Beech Bonanza.
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Le Beech Staggerwing représentait un formidable pari, car il a été lancé au plus profond de la Dépression par Walter Herschel Beech, un bavardage, Tennessee, un buveur d'alcool qui s'était frayé un chemin jusqu'au sommet de l'un des marchés d'avions les plus compétitifs au monde - Wichita, Kansas.
Wichita abritait E.M. Laird, Jake Moellendick, Lloyd Stearman, Clyde Cessna, et de nombreux autres pionniers de l'aviation. Beech avait été la principale force de vente derrière le succès des avions Travel Air, mais cela ne lui suffisait pas. Il voulait construire un biplan à cabine qui ferait voler les cadres sur une distance de 1 000 milles à des vitesses dépassant les 200 milles à l'heure.
La coureuse Jackie Cochran a établi de nombreux records de vitesse dans son Beech Staggerwing. Sa création a été un succès instantané, et a rapidement dominé le marché. Symbole ultime de prestige, c'était cher -- 18 $, 000 à une époque où l'on pouvait acheter une Cadillac pour 2 $, 500. C'était aussi exigeant de voler, mais pourrait transporter des passagers plus rapidement que n'importe quel concurrent, et c'est ce qui vend des avions, alors et maintenant.
Un total de 748 Beech Staggerwings ont été construits, et non seulement beaucoup volent encore en tant que classiques chéris et immensément précieux, le Beech 17 a reçu le plus grand compliment de tous sous la forme du Griffon Lionheart, une interprétation moderne de la formule Staggerwing, exécuté avec les dernières technologies et matériaux. Walter Beech et sa femme Olive, un gestionnaire et un administrateur extrêmement compétent, en serait fier.
Envergure: 32 pieds
Longueur: 26 pi 10-11/16 po.
Hauteur: 8 pieds
Poids à vide: 2, 570 livres
Poids brut: 4, 250 livres
Vitesse de pointe: 212 mph
Plafond de service : 20, 000 pieds
Varier: 825 milles
Moteur/puissance : Wright R-975/420
Des places: 5
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