Boeing 707

Quelque 20 ans après son introduction, le Boeing 707 était devenu un transport convertible longue distance qui pouvait transporter des passagers et une cargaison importante en un seul trajet. L'US Air Force utilise 707 variantes comme transports VIP. Voir plus photos d'avions classiques . m

Le Boeing 707 moyen-courrier a effectué son premier vol le 20 décembre 1957. L'avion était unique - et important - car il pouvait gérer une pleine charge de passagers sans réservoirs de carburant pleins au début d'un vol.

Après la Seconde Guerre mondiale, la compagnie Boeing avait de bons ingénieurs et de bons hommes d'affaires, et voulait regagner une position de proéminence dans l'industrie du transport aérien avec les leçons qu'il avait apprises avec le B-47. Il l'a fait avec le Boeing 367-80, le fameux prototype "Dash-80", qui a volé pour la première fois le 15 juillet, 1954. Le Dash-80 a servi avec distinction d'avion d'essai Boeing pendant de nombreuses années, pionnier de nouveaux moteurs et systèmes de volets qui ont été adoptés par des conceptions ultérieures.

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Sa première grande réussite pour Boeing a été de remporter un contrat pour plus de 800 ravitailleurs KC-135, qui a plus que couvert le pari commercial que Boeing avait pris, et a ouvert la voie à la production d'un avion de ligne.

Les compagnies aériennes ont été impressionnées par le Boeing 367-80 (tout comme le concurrent de Boeing, Douglas Aircraft) et les commandes ont commencé à affluer pour le Boeing 707, qui comportait un corps large avec des sièges pour 143 personnes. La vitesse de pointe était de 600 milles à l'heure.

Aussi avancé que soit le Boeing 707, il était sujet à des changements presque continus, en partie des demandes des clients des compagnies aériennes pour une instrumentation personnalisée, intérieurs, La disposition des sièges, et les exigences de portée, et aussi de la pression concurrentielle de l'avion de ligne Douglas DC-8.

Extérieurement presque impossible à distinguer de l'aile en flèche, disposition du moteur à réaction en nacelle du Boeing 707, le DC-8 a pu s'appuyer sur la grande fidélité des compagnies aériennes aux produits Douglas. À la fin, cependant, la société Boeing l'emporterait avec une série implacable de nouveaux modèles - 727, 737, 747 -- chacune dans de nombreuses variantes, au point que Douglas ne pouvait plus rivaliser, et a finalement été contraint de fusionner avec McDonnell.

Avec le Boeing 707, Boeing a créé le bon avion au bon moment, un point de repère dans l'histoire de l'aviation qui a ouvert les portes aux voyages internationaux par des masses de gens ordinaires. Il a donné aux États-Unis une avance dans la fabrication d'avions de ligne qui n'est remise en question que maintenant.