L'US Air Force est la plus jeune branche militaire américaine, formé au 20e siècle après l'invention de l'avion. Chargé de protéger le ciel de la nation et de soutenir les troupes au sol, l'armée de l'air s'appuie sur l'avion militaire le plus avancé au monde sur le plan technologique. Ces avions sont pilotés par des pilotes hautement qualifiés soutenus par des équipes de soutien techniquement qualifiées.
L'US Air Force est la branche de combat aérien de l'armée américaine. De façon générale, le travail de l'armée de l'air est de préparer et d'entraîner, et en cas de besoin, combattre les aspects aériens de tout conflit militaire dans lequel les États-Unis sont impliqués. L'énoncé de vision de l'Air Force est :"Global Vigilance, Atteindre, et le pouvoir." Leur énoncé de mission, mis à jour en 2005, est de "fournir des options souveraines pour la défense des États-Unis d'Amérique et de leurs intérêts mondiaux - voler et combattre dans les airs, Espacer, et le cyberespace."
Les Oiseaux-tonnerres
Les Thunderbirds sont la 3600e unité de démonstration aérienne de l'Air Force, une unité spéciale qui fait des démonstrations de voltige lors de spectacles aériens et d'événements spéciaux pour promouvoir l'U.S. Air Force, l'enrôlement de l'aide, et créer une image publique positive de l'armée. Issu de l'équipe de démonstration des Sabres Dancers, les Thunderbirds ont été formés en 1953 à Luke Air Force Base, dans le parc Litchfield, Arizona. Tirant leur nom d'une légende amérindienne commune à la région, l'équipe donne des dizaines de représentations chaque année. En 2007, ils ont survolé le Dolphin Stadium au début du Super Bowl XLI.
Spécifiquement, l'Air Force fournit un soutien tactique aux troupes au sol avec des missions d'appui aérien rapproché et des bombardements tactiques (voler au combat et éliminer des unités ennemies spécifiques). L'armée de l'air s'efforce également d'assurer la supériorité aérienne dans un théâtre -- la zone géographique dans laquelle se déroule la bataille -- en éliminant les menaces aériennes, comme les avions de chasse ou les bombardiers d'un autre pays. Une grande partie du rôle de l'armée de l'air, cependant, est stratégique. Leurs efforts font partie intégrante du succès à long terme d'une campagne militaire. Les avions de l'armée de l'air effectuent des missions de reconnaissance, transporter des troupes et du ravitaillement, et mener des bombardements stratégiques. Le bombardement stratégique détruit la capacité de l'ennemi à faire la guerre en attaquant des usines, lignes d'alimentation, stations de communication et autres infrastructures.
Quiz connexe
Dans cet article, nous allons regarder l'histoire de l'armée de l'air, comment il est structuré, le processus d'adhésion et de départ, et la vie pendant le temps servi.
Contenu
Pendant la Première Guerre mondiale, la division aéronautique a été séparée du Signal Corps et est devenue l'US Army Air Service. Parce que les avionneurs américains étaient en retard sur leurs homologues européens dans la conception et la production d'avions militaires, la plupart des pilotes américains de l'époque pilotaient des avions britanniques et français, dont certains ont été fabriqués aux États-Unis sous licence. La force maximale en temps de guerre pour le service aérien était de 7, 889 avions [Source :Yenne]. Alors que la taille du service aérien a considérablement diminué dans l'entre-deux-guerres, tactiques aériennes militaires, la stratégie et la conception ont été modernisées. La production a été redémarrée en 1939 alors que le conflit reprenait en Europe. L'Air Service a obtenu une plus grande autonomie (tout en restant une partie de l'armée américaine) en 1941, quand il a été restructuré dans les forces aériennes de l'armée américaine. L'Air Force a joué un rôle énorme dans la Seconde Guerre mondiale - ses exploits ont été cruciaux pour la victoire des Alliés sur tous les théâtres de la guerre. En 1944, Les forces de l'armée ont atteint une force d'unité de pointe historique de 78, 757 avions dont 2, 372, 292 hommes [Source :Yenne].
Une réorganisation globale de l'armée américaine en 1947 a conduit à la création de l'US Air Force, ce qui en fait finalement une branche indépendante et égale de l'armée au sein du ministère de la Défense.
Tout au long de la guerre froide, l'Air Force était un élément vital de l'arsenal nucléaire des États-Unis. Alors que la Marine était responsable des armes nucléaires basées sur des sous-marins, le Strategic Air Command (SAC) de l'Air Force contrôlait à la fois les missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) et les bombes nucléaires embarquées sur des bombardiers à longue portée comme le B-52 Stratofortress.
La zone de responsabilité de l'Air Force a été étendue dans l'espace en 1982, lors de la création de l'Air Force Space Command (AFSPC). Pour la plupart, AFSPC lance, exploite et protège les satellites à usage militaire, y compris la météo, communications et satellites GPS. À l'avenir, L'AFSPC peut utiliser des vaisseaux de combat capables d'entrer dans l'espace - pour l'instant, La navette spatiale de la NASA est parfois utilisée pour lancer des charges utiles militaires.
En 2006, l'armée de l'air en compte environ 6, 000 avions, avec environ 350, 000 personnes actives et 250 autres, 000 dans l'Air National Guard and Reserve [source :2006 USAF Almanac]. En 2003, il y avait un peu plus de 100 femmes pilotes de chasse dans l'Air Force; environ deux pour cent du nombre total de pilotes de chasse de la force.
Un exemple notable est le major Kim Campbell, pilote d'un A-10 Thunderbolt II sous l'indicatif d'appel de l'Air Force "Killer Chick". Au cours d'une mission d'appui aérien rapproché au-dessus de Bagdad en 2003, son avion a subi des dommages lors d'une attaque au sol. Malgré la perte des deux systèmes de commande hydrauliques redondants et des dommages à un moteur, Campbell a volé pendant une heure, retournant à sa base et atterrissant en toute sécurité en utilisant uniquement des systèmes de contrôle mécaniques [source:Warbird Forum].
L'Armée de l'Air est divisée en commandements principaux. Aux États-Unis, les commandes sont divisées par fonction. En dehors des États-Unis., ils sont divisés par zone géographique.
Les Commandements Majeurs sont divisés en 17 Forces aériennes numérotées (NAF) . Les rôles spécifiques des NAF font l'objet de fréquentes réorganisations. Au sein des NAF se trouvent ailes , chacun avec 1, 000 à 5, 000 personnes. Une aile peut être une aile opérationnelle, une escadre de base aérienne ou une escadre de mission spécialisée. Une escadre opérationnelle est souvent autonome avec toutes les fonctions supports nécessaires à son fonctionnement. Les escadres de bases aériennes sont affectées à des bases aériennes spécifiques et mènent les opérations de la base. Il peut y avoir de trois à dix escadrons dans une escadre. Un escadron prend en charge jusqu'à 24 avions et leurs équipages opérationnels, bien que les unités non aériennes soient également appelées escadrons . Les escadrons peuvent également être divisés en vols, avec jusqu'à 100 personnes. Il existe deux types de vols : numéroté vols et alphabétique vols. Les vols numérotés sont des unités avec des missions numérotées uniques, comme la formation (en fait, ils ne sont généralement utilisés que pour la formation). Un vol alphabétique est une petite composante d'un escadron. Lors de conflits, l'Armée de l'Air peut diviser ses forces en Groupes ou en Forces Expéditionnaires. La répartition des unités de l'Air Force est plus flexible (et plus chaotique) que les autres branches militaires en partie en raison de la grande mobilité de l'Air Force, ainsi que la nécessité d'intégrer pleinement leurs efforts à ceux des autres forces armées.
Tout le personnel enrôlé passe par un programme de formation de base de six semaines à Lackland Air Force Base à San Antonio, Texas. Comme tous les programmes de formation militaire de base, celui-ci enseigne aux enrôlés la façon de faire des militaires, les soumet à des défis physiques épuisants et leur donne les compétences de base dont ils auront besoin pour fonctionner dans l'armée de l'air. De la formation de base, Les aviateurs passent à la formation technique, menée dans plusieurs bases de l'armée de l'air aux États-Unis. Les programmes de formation technique commencent les aviateurs dans leur cheminement de carrière, leur enseigner les compétences techniques nécessaires pour travailler dans les services médicaux, le contrôle du trafic aérien, réparation d'avions, ordinateurs et réseaux, ou bien d'autres pistes de carrière possibles. Il est possible de recevoir une formation technique supplémentaire plus tard dans sa carrière dans la Force aérienne.
Ceux qui veulent rejoindre l'Air Force en tant qu'officier (et peut-être un jour piloter un avion de chasse) ont plusieurs choix. L'école de formation des officiers (OTS) est une version plus difficile de la formation de base - les diplômés sont commissionnés au grade de sous-lieutenant. Le personnel enrôlé peut être éligible à l'OTS. Le programme Air Force Reserve Officer Training Corps (ROTC) donne aux officiers potentiels la possibilité de s'entraîner tout en fréquentant l'université, recevoir leur commission lorsqu'ils obtiennent leur diplôme. L'Air Force Academy est l'avenue la plus prestigieuse pour devenir officier de l'Air Force. L'application nécessite une nomination au Congrès. Les cadets subissent quatre années d'entraînement physique et académique extrêmement rigoureux avant d'obtenir leur diplôme et de devenir officiers commissionnés.
Revenons à la question de devenir pilote -- tous les officiers fréquentent une école de formation technique, tout comme le personnel enrôlé. Les officiers qui veulent devenir pilotes feront une demande pour suivre une formation de pilote. Cependant, beaucoup de gens veulent être pilotes, et tout le monde n'a pas cette opportunité. La concurrence est féroce, et seuls les meilleurs candidats parviendront à l'école de pilotage.
Une journée type commence très tôt, à 04h00, ou 4 h 00 du matin. Cela donne à Goldfuss suffisamment de temps pour enfiler l'uniforme, cirer ses bottes et s'assurer que ses cheveux sont conformes aux règlements militaires avant d'arriver au travail à 05h30. En tant qu'officier météo, elle est ensuite informée des 12 dernières heures de météo sur tout le théâtre dont la base aérienne d'Osan est responsable :la péninsule coréenne, Japon, Hawaii, Guam et certaines parties de la Chine. De là, elle se rend dans une salle de briefing Top Secret, où elle fait rapport au général en charge de la base. Goldfuss explique que le temps lui-même n'est pas top secret, mais une habilitation de sécurité élevée est requise "en raison de son impact sur l'avion que nous pilotons".
Reflétant l'accent mis par la Force aérienne sur la formation continue, Goldfuss passe beaucoup de temps à suivre des cours d'éducation militaire en ligne et à apprendre l'allemand (elle sait que sa prochaine mission l'emmènera dans une base aérienne en Allemagne). Le personnel de la base participe également à des exercices de combat. "Nous prétendons que nous sommes en guerre, alors nous nous entraînons comme si des bombes tombaient, les armes tirent, tout l'enfer se déchaîne. Mon travail pendant ces périodes est de donner la météo pour des endroits spécifiques, aider aux missions de Redressement du Personnel, et tenir les gens informés de la météo partout dans le théâtre."
La vie sur une base aérienne offre aux officiers de l'armée de l'air et aux soldats enrôlés une variété de façons de passer leur temps libre. Tout ce dont ils ont besoin se trouve sur la base elle-même, donc à peu près tout est accessible à pied. Cela comprend des éléments de base comme une épicerie et d'autres options de shopping, ainsi que des centres d'exercice, salles de cinéma, cours de golf, Restaurants, écoles et églises.
En tant que membres d'une organisation militaire américaine, tout le personnel de la Force aérienne est soumis au Code uniforme de justice militaire. Le licenciement de l'armée de l'air peut prendre diverses formes, d'une décharge honorable à une cour martiale, selon les circonstances du licenciement. Voir Comment fonctionne l'armée pour une explication complète.
Réserve de l'armée de l'air
Les vétérans et les retraités de l'Air Force sont éligibles à une multitude d'avantages allant de l'inhumation dans les cimetières d'État, assurance santé et vie, prêts à faible taux d'intérêt pour les hypothèques ou les petites entreprises et les soins de santé des anciens combattants. L'ensemble des prestations disponibles peut dépendre de la nature du licenciement de l'ancien combattant - généralement, une libération honorable ou une retraite est nécessaire pour accéder à toutes les prestations. Une recherche de réponses à des questions spécifiques sur les prestations des anciens combattants commence aux Archives nationales :Sources d'information sur les anciens combattants, Aides et prestations.
Pour plus d'informations sur l'armée de l'air et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.
Plus de grands liens
Sources
L'armée de l'air des États-Unis a utilisé ces affiches pour recruter des hommes pendant la Seconde Guerre mondiale.
Photo reproduite avec l'aimable autorisation de l'US Air Force
Le B-52 Stratofortress transportait des bombes nucléaires lors de missions à longue portée pendant la guerre froide.
Photo reproduite avec l'aimable autorisation de l'US Air Force
Domaine public
Le pilote de la SAF Kim Campbell regarde son A-10 Warthog endommagé.
En 1993, La politique militaire américaine a été modifiée pour permettre aux femmes de servir dans certains rôles de combat. Ces rôles comprenaient le pilotage d'avions de combat au combat. En 1994, Le lieutenant Jeannie Flynn est devenue la première femme pilote de chasse de l'US Air Force après avoir terminé avec succès sa formation sur le F-15E Eagle [source :Air Force History and Museums Program]. Structure de l'armée de l'air
La Force aérienne a à la fois une structure politique/civile/administrative et une structure militaire. Le Département de l'Armée de l'Air fait partie du Département de la Défense, et est dirigé par le Secrétaire de l'armée de l'air . Cela ne laisse que le secrétaire à la défense et le président au-dessus du secrétaire de l'armée de l'air dans la chaîne de commandement. Au-dessous du secrétaire de l'armée de l'air se trouve un Chef d'équipe -- les chefs des principaux commandements de l'Air Force lui rendent compte. 
Photo reproduite avec l'aimable autorisation de l'US Air Force
Secrétaire de l'Armée de l'Air, Michael W. Wynne
Photo reproduite avec l'aimable autorisation de l'US Air Force
Chef d'état-major de l'armée de l'air, Général T. Michael Moseley
Rejoindre l'armée de l'air
La première chose que tout le monde veut savoir pour rejoindre l'armée de l'air est, « Comment devenir pilote ? » Seuls les officiers de l'Air Force deviennent pilotes de chasse, et ils sont rares même parmi le corps des officiers. L'écrasante majorité du personnel de l'Air Force reste au sol pour faire son travail. En fait, seulement quatre pour cent de tout le personnel de la Force aérienne sont des pilotes. 
Photo gracieuseté de l'United States Air Force/Staff Sgt. Thomas J. Doscher
Les médecins et les infirmières de la Task Force Medical luttent pour sauver la vie d'un civil afghan pris dans l'explosion d'un attentat-suicide.
Photo reproduite avec l'aimable autorisation de l'US Air Force
Avion du Corps d'armée des États-Unis.
La vie dans l'armée de l'air
Capitaine Audra Goldfuss, officier météo de la 7th Air Force à Osan, Corée du Sud, nous a donné un aperçu de la vie quotidienne dans l'armée de l'air. Il y a des bases de l'armée de l'air dispersées à travers les États-Unis, avec plusieurs en Europe et en Asie. Le personnel est déplacé tous les ans ou tous les deux ans en fonction des besoins de l'Armée de l'Air (prise en compte des demandes spécifiques d'emplacements, mais se voient accorder une priorité bien inférieure à celle où l'Air Force vous veut). Goldfuss a été stationné à la base aérienne de Tyndall, Floride et Davis-Monthan Air Force Base en Arizona avant d'être transféré en Corée. 
Photo gracieuseté du capitaine Audra Goldfuss
Capitaine Audra Goldfuss, 7e Armée de l'Air, se tient devant un avion de reconnaissance U2.
Photo gracieuseté du capitaine Audra Goldfuss
Capitaine Audra Goldfuss, sur la photo à gauche, effectue une cérémonie de réenrôlement pour Senior Airman Donna Whitney à Tyndall AFB, à Floria.
L'Air Force Reserve est un élément actif de l'Air Force, participer à des missions, entretien et assistance. Il est utilisé pour compléter les unités actives de l'Armée de l'Air, pas tenus en réserve pour des commandes spécifiques (bien que la Force aérienne puisse appeler certains réservistes prêts lorsqu'ils sont nécessaires). La plupart des réservistes de l'Air Force consacrent bien plus d'un week-end par mois et deux week-ends par an à la réparation et à l'entretien des avions de l'Air Force. Beaucoup plus d'informations
Articles connexes de HowStuffWorks
http://www.warbirdforum.com/chick.htm
http://www.maxwell.af.mil/au/afhra/chronologyofflight.pdf
http://www.afa.org/magazine/may2006/0506structure.pdf
http://www.af.mil/news/story.asp?storyID=123013440
http://www.airforce.com/
