Dans la quête d’une vie urbaine durable, il est crucial de comprendre les relations complexes entre la forme urbaine et le comportement de mobilité. Une étude récente publiée dans Transportation Research Part D par le Dr Peter Berrill et ses collègues met en lumière cette question en examinant les associations complexes entre la forme urbaine, la possession d'une voiture et le comportement de déplacement à Berlin et dans 18 autres villes européennes.

Au cœur de leurs conclusions se trouve l’importance de la proximité résidentielle avec le centre-ville. L'étude montre que vivre plus près du centre-ville est associé à une réduction significative de la possession d'une voiture, des distances parcourues et de la préférence pour l'utilisation de la voiture par rapport aux autres modes de transport. De telles réductions peuvent dans certains cas être non linéaires, comme par exemple la diminution exponentielle du nombre de propriétaires de voitures au-delà de 6 km du centre-ville de Berlin.

La recherche identifie également des groupes démographiques qui présentent différents modèles de mobilité. Des facteurs tels que le revenu et la taille du ménage sont importants pour la possession d'une voiture, tandis que l'âge et le sexe peuvent avoir une influence sur le choix du mode de transport. Les voyages accompagnant des enfants sont beaucoup plus susceptibles d'être effectués en voiture que les voyages à d'autres fins, ce qui démontre que certains groupes démographiques peuvent avoir besoin d'un soutien supplémentaire pour passer à des options de mobilité plus durables, et souligne la nécessité d'interventions politiques ciblées.

Des différences substantielles selon la géographie sont également observées :le vélo représente une part modale beaucoup plus élevée dans les villes allemandes que dans les villes françaises, ou à Vienne ou Madrid. Parallèlement, la possession et l’utilisation d’une voiture ont tendance à être plus faibles dans les grandes villes. En reconnaissant le rôle essentiel de la forme urbaine dans l'influence des choix de mobilité, les villes peuvent mettre en œuvre des interventions ciblées favorisant la mobilité durable.

Les politiques qui encouragent le développement résidentiel plus proche des centres-villes, associées à l'amélioration des transports publics et des infrastructures de déplacement actif, peuvent réduire considérablement la dépendance aux véhicules personnels et les impacts environnementaux associés.

En adoptant des pratiques de planification urbaine basées sur des données et des preuves, éclairées par de telles recherches, les villes peuvent faire des progrès significatifs vers la durabilité, une meilleure santé publique et une meilleure qualité de vie pour leurs résidents.

Plus d'informations : Peter Berrill et al, Comparaison des influences de la forme urbaine sur la distance de déplacement, la possession d'une voiture et le choix du mode, Recherche sur les transports, partie D :Transport et environnement (2024). DOI :10.1016/j.trd.2024.104087

Fourni par le Centre sur le changement climatique de Berlin-Brandebourg