Une nouvelle étude de Leicester a révélé que les personnes qui se déplacent en voiture peuvent être exposées à des niveaux plus élevés de gaz nocifs que celles qui se rendent au travail à pied ou à vélo.

L'étude, menée par des chercheurs de l'Université de Leicester en partenariat avec le conseil municipal de Leicester, est publiée dans le Journal of Transport &Health .

Les experts ont constaté que les niveaux de dioxyde d'azote (NO₂) en cabine ) - un indicateur clé de la qualité de l'air et nocif lorsqu'il est inhalé par les humains - étaient plus élevés pour les navetteurs du matin en semaine voyageant en voiture, par rapport à leurs homologues voyageant à vélo ou à pied. Cependant, la concentration de particules fines (PM_2,5 ) s'est avéré légèrement inférieur pour les conducteurs.

Les chercheurs ont étudié quatre itinéraires typiques utilisés par les navetteurs de Leicester entre les banlieues et le centre-ville, et ont utilisé des capteurs de qualité de l'air dans les sacs à dos des marcheurs et des cyclistes bénévoles pour mesurer les concentrations de NO₂ et PM_2,5 . Les mêmes dispositifs ont également été installés dans la cabine d'un véhicule électrique Nissan Leaf. Une voiture électrique a été utilisée afin de déterminer l'exposition du conducteur aux polluants sans interférence avec les gaz d'échappement de la voiture.

Leurs conclusions montrent que NO₂ les concentrations peuvent être plus élevées dans les cabines des voitures (même les cabines des voitures électriques) que le long de la route où les gens marchent et font du vélo. Quelques MP_2,5 peuvent être éliminés, par exemple par des filtres à pollen, ce qui signifie PM_2,5 peut être légèrement inférieur dans les cabines de voiture que le long de la route, mais NON₂ peut être aspiré directement dans la cabine à partir de l'échappement du trafic en face. Cela changera à mesure que de plus en plus de voitures électriques seront utilisées, mais cela fournit des preuves à l'appui des avantages de sortir d'une voiture et de marcher ou de faire du vélo à la place.

Le Dr Rikesh Panchal est associé de recherche au sein du Centre pour la santé environnementale et la durabilité de l'Université de Leicester et auteur principal de l'étude. Il dit que "des preuves anecdotiques sur les perceptions du public de la qualité de l'air pendant les trajets domicile-travail recueillies par le conseil municipal de Leicester suggèrent que les gens pensaient que l'exposition aux polluants nocifs était plus élevée pour les navetteurs actifs que pour les occupants de voitures."

"Cependant, les résultats de cette étude montrent que les déplacements en voiture dans les villes aux heures de pointe peuvent entraîner des concentrations de polluants plus importantes pour les personnes à l'intérieur du véhicule par rapport aux marcheurs ou aux cyclistes effectuant le même trajet. Cette exposition accrue peut avoir des effets néfastes sur la santé. "

"En outre, la marche ou le vélo présente des avantages bien connus pour la santé. Par conséquent, les politiques et les incitations qui encouragent les conducteurs à sortir de leur voiture et à se déplacer activement au travail bénéficieront à de nombreux aspects de la santé des navetteurs ainsi qu'à l'amélioration de la qualité de l'air en général. qualité de l'environnement."

L'étude a été menée en collaboration avec les équipes de transport et de santé publique du conseil municipal de Leicester. Hannah May, qui dirige le programme d'engagement des entreprises du conseil municipal dans l'équipe de voyage active, a aidé à mettre en place la recherche. Elle dit que "cela est ressorti de conversations lors de nos tournées de voyage actives, que nous organisons sur les lieux de travail pour aider les entreprises à soutenir leur personnel avec des déplacements durables. On nous a demandé comment la qualité de l'air pourrait affecter les personnes qui voyagent à pied ou à vélo à Leicester. Je voulait savoir quelles étaient les preuves scientifiques."

"Grâce à notre partenariat avec l'Université de Leicester, j'ai pu leur proposer cette idée. Nous avons effectué 16 semaines de tests et l'université a proposé la méthodologie et le protocole, et a fait l'analyse des données. Ensemble, nous avons proposer une recherche fascinante qui aidera les gens à faire des choix éclairés sur la façon dont ils choisissent de voyager. Nous avons également pu utiliser l'expertise en santé publique du conseil municipal pour aider à analyser les avantages des déplacements actifs et à les mesurer par rapport aux effets de la pollution de l'air."

Le maire adjoint de la ville pour les transports et l'environnement, Cllr Adam Clarke, a déclaré que "ce partenariat solide entre l'Université de Leicester et le conseil municipal nous fournit des preuves de haute qualité pour soutenir notre vision d'un transport connecté, sain et vert pour Leicester".

"Leicester a connu de grandes améliorations dans les niveaux de dioxyde d'azote par rapport aux objectifs ces dernières années, mais il n'existe pas de limite de sécurité. Nous devons continuer à nous améliorer, non seulement pour le bien de notre santé, mais aussi pour le climat. C'est pourquoi notre les plans pour aider les gens à passer à des modes de transport plus durables sont si importants et si ambitieux."

"Des études comme celle-ci sont au cœur de l'accord de l'université civique, où l'université s'engage à placer la qualité de vie dans la communauté locale en tête de sa liste de priorités. C'est formidable de voir des recherches qui pourraient avoir un impact aussi positif sur la vie des populations locales. ." + Explorer plus loin

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