Données nationales annuelles de l'Observatoire de l'accessibilité de l'Université du Minnesota, qui mesure l'accès aux emplois par le transport en commun, oriente les principales décisions stratégiques en matière de transport et d'aménagement du territoire.

« Nous avons analysé les performances d'accessibilité des plus grandes régions métropolitaines des États-Unis, " a déclaré Andrew Owen, directeur de l'Observatoire. "Ces nouvelles données ont une gamme d'utilisations et d'implications, surtout lorsqu'il est appliqué au niveau de l'État et au niveau local."

Départements des transports de l'État, les organismes de planification métropolitaine et les agences de transport en commun peuvent appliquer les données aux objectifs de performance liés à la congestion, fiabilité et durabilité. En outre, une évaluation détaillée de l'accessibilité peut aider à choisir entre des alternatives de projet et à hiérarchiser les investissements.

Le rapport de cette année—Access Across America:Transit 2018—présente des valeurs d'accessibilité détaillées pour chacune des 49 régions métropolitaines, ainsi que des cartes de couleurs détaillées au niveau des blocs qui illustrent les modèles spatiaux d'accessibilité dans chaque zone.

Les classements des 10 premières régions métropolitaines pour l'accessibilité à l'emploi par le transport en commun en 2018 n'ont que légèrement changé par rapport à l'année précédente, avec New-York, San Francisco et Chicago, respectivement, à nouveau en tête de liste. Une exception est le Washington, D.C., station de métro, qui est passé de la quatrième à la sixième place, probablement en raison de l'indisponibilité des données du recensement sur les travailleurs fédéraux.

Le transport en commun est utilisé pour environ cinq pour cent des déplacements domicile-travail aux États-Unis, ce qui en fait le deuxième mode de trajet le plus utilisé après la conduite. La part des transports en commun des transports en commun peut être plus élevée dans les régions métropolitaines individuelles :31 % dans la région métropolitaine de New York ; 11 % à Chicago ; huit pour cent à Seattle.

Les facteurs clés affectant le classement de toute région métropolitaine comprennent le nombre d'emplois disponibles et leur emplacement, la disponibilité du service de transport en commun, et la taille de la population, densité, et l'emplacement.

"Le transit est un service de transport essentiel pour de nombreux Américains, " a déclaré Owen. " Une meilleure coordination du service de transport en commun avec l'emplacement des emplois et des logements améliorera l'accessibilité des emplois en transport en commun. "

Les classements se concentrent sur l'accessibilité, une mesure qui examine à la fois l'utilisation des terres et les systèmes de transport. L'accessibilité mesure le nombre de destinations, comme les emplois, peut être atteint dans un temps donné.

L'étude annuelle, dans le cadre de l'étude nationale sur les fonds communs Access Across America qui a commencé en 2013, classe 49 des 50 plus grandes régions métropolitaines (par population) des États-Unis pour relier les travailleurs aux emplois via le transport en commun.

La recherche est parrainée par la National Accessibility Evaluation Pooled-Fund Study, un effort pluriannuel dirigé par le ministère des Transports du Minnesota et soutenu par des partenaires, notamment la Federal Highway Administration et 12 autres DOT d'État.