La ville de Barcelone pourrait éviter 667 décès prématurés chaque année en mettant en œuvre le projet de "Superblocs" proposé dans son intégralité. Ce résultat serait obtenu principalement grâce à une diminution de la pollution de l'air (NO 2 ), mais la réduction du bruit de la circulation et l'atténuation des effets des îlots de chaleur seraient également des facteurs contributifs. Telles sont quelques-unes des conclusions d'une étude récente publiée dans Environnement International , qui a été réalisée par l'Institut de Barcelone pour la santé mondiale (ISGlobal), un centre soutenu par "la Caixa".

L'objectif du modèle de superbloc était de rendre l'espace public aux citoyens et, à la fois, pour résoudre les problèmes de fortes concentrations de pollution atmosphérique et le manque d'espaces verts dans la ville de Barcelone. Le concept a été conçu par BCNecologia, une agence dirigée par Salvador Rueda, et la proposition initiale était de créer 503 superblocs dans toute la ville. À ce jour, des projets de réaménagement sous l'égide du projet Superblocks ont été entrepris dans six quartiers de Barcelone :Poblenou, Sant Antoni, Horta, Gràcia, Les Corts et Sants.

L'étude, réalisé en collaboration avec l'Agence de Santé Publique de Barcelone (ASPB) et BCNecologia, est le premier à évaluer les impacts sanitaires de ce nouveau modèle urbain et de transport. En utilisant la méthodologie des études d'impact sur la santé (ÉIS), l'équipe de scientifiques a utilisé un modèle statistique pour quantifier l'effet potentiel de la création de 503 superblocs dans toute la ville sur cinq paramètres :la pollution de l'air (NO 2 ), bruit de la circulation, activité physique, espace vert, et la température. Les résultats ont ensuite été combinés avec les preuves scientifiques disponibles sur la relation entre chacun de ces cinq facteurs et la mortalité en utilisant des données à jour sur l'exposition à chacun et les décès dus à des causes naturelles à Barcelone.

Avantages pour la santé

Les résultats indiquent que le projet original Superblocks pourrait prévenir 667 décès prématurés chaque année, augmenter l'espérance de vie de près de 200 jours en moyenne par habitant, et générer une économie économique annuelle de 1,7 milliard d'euros. Les avantages pour la santé les plus notables viendraient de la réduction de la pollution de l'air (prévention de 291 décès prématurés par an), suivi de l'atténuation du bruit de la circulation (163 décès prématurés) et des effets d'îlot de chaleur (117 décès prématurés).

La mise en œuvre complète du projet initial réduirait les niveaux annuels moyens de NO ambiant 2 pollution de 24% (par rapport au niveau actuel de 47 ug/m ³ à 36 ug/m ³ ), une diminution qui mettrait les niveaux de Barcelone en conformité avec les recommandations de l'OMS d'un maximum de 40 ug/m ³ . Les niveaux de bruit de la circulation diminueraient de 5,4 %, passant de 54 db à 51 db. Les déplacements en transports motorisés privés seraient également considérablement réduits, avec environ 230, 000 des presque 1, 190, 000 déplacements motorisés qui ont lieu actuellement tous les jours de la semaine dans la ville étant effectués sur les services publics ou par les transports actifs (vélo et/ou à pied). L'étude estime que ce changement de mode de transport impliquerait également une augmentation de l'activité physique, prévenir 36 décès prématurés supplémentaires.

Dans le cas des espaces verts, les auteurs ne disposaient pas de données suffisantes pour quantifier les bénéfices pour la ville dans son ensemble, mais ils ont pu estimer que dans le seul district de l'Eixample, l'augmentation attendue de la végétation empêcherait 60 décès prématurés par an. Les espaces verts sont très importants pour la santé urbaine, surtout dans les agglomérations urbaines comme Barcelone, une ville caractérisée par sa forte densité de population et un manque généralisé d'espace. Cela est particulièrement vrai dans le contexte de la crise climatique actuelle.

Message de santé publique

« Il est important de rappeler que les données que nous présentons sont des estimations et que la méthodologie utilisée présente certaines limites, " explique Natalie Mueller, chercheuse d'ISGlobal, auteur principal de l'étude. "Cela signifie que nos résultats doivent être interprétés avec prudence. Néanmoins, indépendamment des chiffres précis, ce que cette étude montre, c'est que les interventions d'urbanisme et de transport comme les superblocs ont des implications importantes pour la santé publique. »

"Nos estimations fournissent un exemple de ce qui pourrait être réalisé en mettant en œuvre un nouveau modèle urbain qui donne la priorité à la santé et réduit considérablement les expositions nocives auxquelles nous sommes soumis dans le modèle actuel, " souligne Mark Nieuwenhuijsen, coordinateur d'études et directeur de l'Urbanisme, Initiative Environnement et Santé à ISGlobal. "Toutefois, " il ajoute, « pour que la répartition des prestations de santé soit complète et équitable, des superblocs devraient être créés dans toute la ville."

Nieuwenhuijsen considère également que « afin de mettre en œuvre l'approche du superbloc au niveau municipal et de maximiser ses bienfaits pour la santé, nous devons améliorer le réseau de transports publics dans toute la zone métropolitaine de Barcelone, en nous concentrant particulièrement sur la réduction du nombre de navetteurs qui entrent et sortent de la ville chaque jour, et continuer à améliorer et à étendre le réseau de pistes cyclables de la ville. »

"Barcelone a besoin de superblocs et autres, des interventions complémentaires destinées à améliorer la qualité de l'air, promouvoir l'activité physique et lutter contre le changement climatique, " conclut Natalie Mueller. " Nous avons besoin de toute urgence d'un changement de paradigme pour passer du modèle d'urbanisme centré sur la voiture à une approche centrée sur l'humain. "