L'Union européenne est allée de l'avant mardi avec des plans visant à réduire les émissions de dioxyde de carbone des nouvelles voitures et camionnettes d'ici 2030, malgré les inquiétudes de l'industrie, les objectifs sont pour l'instant "totalement irréalistes".

Les pays membres de l'UE et le Parlement européen ont conclu lundi soir un accord ambitieux qui, selon Bruxelles, aiderait le bloc à respecter ses engagements dans le cadre de l'accord de Paris sur le climat.

Les objectifs exigeront que les nouvelles voitures vendues en 2030 émettent en moyenne 37,5% de dioxyde de carbone en moins par rapport aux niveaux de 2021. Les émissions des camionnettes neuves devront être inférieures de 31 pour cent.

"Avec ces objectifs ambitieux, L'Europe montre une nouvelle fois comment concrétiser l'Accord de Paris et la #COP24, " a tweeté Miguel Arias Canete, le commissaire européen à l'action pour le climat et à l'énergie Miguel.

Les ambassadeurs des pays de l'UE devraient approuver l'accord à Bruxelles dès mercredi, quelques jours seulement après le sommet de la COP24 en Pologne visant à donner un nouveau souffle à l'accord de Paris sur le climat de 2015.

L'accord sur les émissions automobiles est un compromis entre les exigences d'États comme l'Allemagne qui souhaitaient une réduction plus modeste de 30 % et le Parlement européen qui avait souhaité une réduction de 40 %.

Se ranger du côté de l'Allemagne, le plus grand constructeur automobile du bloc, étaient plusieurs pays de l'est de l'UE. La France, Luxembourg, les Pays-Bas et l'Irlande ont soutenu l'objectif plus ambitieux du parlement.

Elisabeth Kostinger, qui a présidé les pourparlers sous la présidence autrichienne de l'UE de six mois, a décrit les négociations menant à l'accord comme « difficiles et tendues ».

Mais elle a ajouté qu'elle était convaincue que les pays membres de l'UE l'approuveraient.

L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a exprimé "de sérieuses inquiétudes concernant les objectifs très ambitieux en matière de CO2" que l'industrie devra atteindre dans 12 ans.

« Motifs politiques »

La cible « pourrait sembler plausible, mais est totalement irréaliste compte tenu de la situation actuelle, ", a déclaré l'ACEA.

L'ACEA a déclaré que les objectifs découlaient de "motifs politiques" qui ne tenaient pas compte des obstacles pour les consommateurs qui achètent davantage de véhicules électriques et d'autres véhicules à propulsion alternative.

Ceux-ci incluent le coût relativement élevé et un réseau jusqu'à présent mince de stations de recharge et de ravitaillement, il a dit dans un communiqué.

Mais il a déclaré que les membres de l'association continueront d'investir dans la production de véhicules plus propres.

L'ACEA a appelé les 28 pays de l'UE et la Commission européenne, le bras exécutif de l'UE, pour faire « les investissements indispensables dans l'infrastructure ».

L'UE a déjà promis d'élargir le réseau de stations de recharge.

L'ACEA a averti que les objectifs "auront un impact sismique sur l'emploi" dans une industrie qui emploie quelque 13,3 millions d'Européens.

Il a exhorté les décideurs politiques à "agir rapidement" pour présenter des plans qui aideront les travailleurs à acquérir les nouvelles compétences requises pour construire des voitures plus propres.

Contrairement à l'industrie automobile, la fédération européenne des ONG de transport, Transport &Environnement (T&E), a déclaré que l'objectif était un pas dans la bonne direction mais pas assez bon.

"L'Europe passe à la vitesse supérieure dans la course à la production de voitures zéro émission, " a déclaré Greg Archer, directeur véhicules propres chez T&E.

"La nouvelle loi signifie que d'ici 2030, environ un tiers des nouvelles voitures seront électriques ou à hydrogène. C'est un progrès mais ce n'est pas assez rapide pour atteindre nos objectifs climatiques, " dit Archer.

Karima Delli, membre des Verts au Parlement européen, a déclaré que les nouveaux objectifs ne faisaient pas assez pour encourager les investissements et les nouveaux emplois pour faire passer l'industrie à zéro émission.

Dans le cadre de l'accord COP21 à Paris, l'UE s'est engagée à réduire les émissions de gaz à effet de serre (comme celles de dioxyde de carbone et de méthane) de 40 % par rapport aux niveaux de 1990 d'ici 2030, dans tous les secteurs économiques.

© 2018 AFP