Les conditions météorologiques extrêmes dues au changement climatique constituent une nouvelle menace pour les infrastructures vieillissantes. Nous devons être mieux préparés, selon une publication du Forum international des transports de l'OCDE. Les résultats d'un certain nombre de projets de recherche peuvent maintenant être appliqués dans le monde entier. Le Centre de recherche technique VTT de Finlande était l'auteur principal du rapport en Finlande.
Des préparatifs approfondis doivent être faits pour les événements météorologiques extrêmes afin de minimiser ou d'éviter les situations dangereuses. Dans un rapport de l'OCDE, les experts d'un certain nombre de pays ont largement évalué les coûts de perturbation des systèmes de transport et les moyens les plus efficaces de réduire ces coûts. Le rapport comprenait également une liste de mesures stratégiques à long et à court terme. Les résultats combinent des résultats de recherche antérieurs avec des expériences de l'UE, les États Unis, Canada, Japon et Australie. Par exemple, selon le projet EWENT (Extreme Weather Impacts on European Networks of Transport) coordonné par VTT, les perturbations du système de transport à elles seules pourraient coûter aux économies nationales de l'UE jusqu'à 0,15% du PIB. Ces perturbations comprennent les accidents de la circulation, dommages aux infrastructures, et les retards de voyage et de transport, par exemple.
Le rapport fraîchement publié énumère neuf mesures stratégiques qu'il propose d'inclure dans les politiques de transport et d'infrastructure des pays de l'OCDE. 1) agissez maintenant ! 2) investir dans l'entretien, 3) se préparer à des événements météorologiques extrêmes plus fréquents, 4) établir des plans de continuité pour les événements soudains, 5) évaluer la vulnérabilité des systèmes de transport, 6) se concentrer sur la résilience du système, pas seulement de meilleures infrastructures, 7) réévaluer les infrastructures de transport redondantes, qui peuvent fournir des itinéraires alternatifs précieux si les itinéraires principaux échouent, 8) étendre votre évaluation au-delà des analyses coûts-bénéfices classiques, 9) développer de nouvelles méthodes d'évaluation des investissements qui prennent mieux en compte les incertitudes, risques et un avenir possible dans lequel les événements extrêmes deviennent plus fréquents.
"Chacune de ces recommandations est très sérieuse et doit être prise en compte dans la gestion de l'ensemble du cycle de vie du système de transport - elles concernent la planification, construction, évaluation, entretien et utilisation. Les experts ont besoin de ces informations pour améliorer la résilience et la durabilité des différentes parties du système de transport. Les citoyens bénéficieront d'un système de transport qui continue de desservir le public lors de conditions et de situations météorologiques extrêmes, " souligne le scientifique principal Pekka Leviäkangas de VTT. " De nombreux impacts du changement climatique et des événements météorologiques extrêmes n'apparaissent qu'après un long délai, il ne s'agit donc pas seulement de phénomènes soudains tels que des pluies torrentielles ou des tempêtes de neige. Nous devons également améliorer la résilience à long terme, avec un œil sur les impacts des coûts sur les générations futures.
Une nouvelle approche de la gestion des risques offrira également de nouvelles opportunités commerciales aux entreprises impliquées dans la maintenance, technologies de diagnostic, dans la conception stratégique du système et des infrastructures de transport, et la gestion du cycle de vie.
