La dernière alerte au smog de Pékin s'est prolongée jusqu'à la première semaine de 2017. La politique conjointe de prévention et de contrôle de la pollution atmosphérique dans la région de Pékin-Tianjin-Hebei a été annoncée après la forte brume qui s'est produite le 1er janvier 2013. Mais les chercheurs sont encore incertains. sur la façon de contrôler et de prévenir le smog.

Le groupe de recherche dirigé par WANG Yuesi de l'Institut de physique atmosphérique (IAP) a suivi l'évolution de la hauteur de la couche de mélange atmosphérique (MLH) régionale et du coefficient de rétrodiffusion atténué dans la région Beijing-Tianjin-Hebei pendant des années. Leur étude a inclus une analyse des composants chimiques et a fourni des informations sur le mécanisme régional de formation de brume lourde. « Pékin est situé au nord de la plaine de la Chine du Nord. Pendant la période polluée initiale, il est affecté par le transport vers le sud à la latitude de 500 à 1000 m. Une fois la pollution formée, la MLH diminuera rapidement jusqu'à 500 m et augmentera rapidement la concentration en polluants via le mécanisme de compression. Pendant ce temps, la croissance hygroscopique et les processus chimiques hétérogènes qui sont améliorés sous une humidité relative élevée faciliteront la croissance explosive des matières particulaires secondaires. »

La coexistence de ces facteurs peut encore exacerber la pollution. En ce moment, bien que l'impact du transport régional soit moins important, les émissions locales telles que celles des véhicules à moteur sont incapables de se diffuser, entraînant ainsi une augmentation constante des concentrations de polluants dans la MLH.

La forte formation de brume à Pékin est donc décrite comme « initiée par le transport régional, principalement de la combustion du charbon dans les zones environnantes, et intensifié par la formation secondaire locale provenant des véhicules à moteur. » Cette conclusion est présentée dans des articles écrits par TANG Guiqian, LIU Zirui, WANG Lili, HU Bo, XIN Jinyuan et ZHU Xiaowan et est constamment confirmé par de nouvelles recherches expérimentales.

Selon ces études, un avertissement préalable doit être mis en œuvre deux ou trois jours avant l'apparition d'un brouillard important, et les émissions stationnaires régionales, surtout les sources élevées, doivent être contrôlés et réduits à l'avance. Une fois la pollution formée, les émissions locales doivent être maîtrisées, permettant ainsi une retenue efficace des valeurs maximales de contaminant.