Galerie d'images sur les catastrophes naturelles Le TIV, avant l'ajout d'une tourelle rotative pour abriter la caméra IMAX. Voir plus de photos de catastrophes naturelles. Photo avec l'aimable autorisation de George Kourounis La plupart des gens, en particulier ceux qui vivent dans le Midwest américain, savent comment augmenter leurs chances de survivre à une tornade. D'abord, entrer dans un sous-sol ou une cave anti-tempête. Si ce n'est pas possible, se cacher dans un intérieur, chambre sans fenêtre, de préférence sous un matelas ou des couvertures. Ne restez jamais dans une voiture ou une maison mobile - couché dans un fossé, tout en étant vraiment mal à l'aise au milieu d'une violente tempête, est beaucoup plus sûr.
Certaines personnes ignorent ce conseil et deviennent des chasseurs de tornades, mais même les chasseurs restent généralement à environ un mile d'une tornade - assez près pour voir, mais relativement hors de danger. Quiconque veut voir de plus près, ou pour avoir un aperçu de l'intérieur d'une tornade, aurait besoin d'un lourd, véhicule blindé pouvant résister à des vents intenses, débris et grêle.
C'est exactement ce que le directeur de la photographie IMAX Sean Casey a construit avec son Véhicule d'interception de tornade (TIV). Le TIV est grand, lourd et blindé. Avec ça, Casey espère enregistrer un coup direct avec une tornade et survivre.
Lisez la suite pour en savoir plus sur l'armure et les instruments du TIV, ainsi que ce qui se passe lorsqu'il rencontre une tornade.
MerciMerci de Willy Cheng pour son aide dans cet article.
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Le TIV utilise le tableau de bord d'un Ford F-450, direction et transmission. Photo avec l'aimable autorisation de George Kourounis Le TIV est essentiellement un grand mobile, trépied blindé pour une caméra IMAX. Son but est de permettre aux cinéastes d'enregistrer des images de très près - ou même à l'intérieur - d'une tornade.
Le TIV était à l'origine une camionnette Ford F450. Sa transformation en TIV a nécessité trois mois de travail 7j/7. Après l'avoir démonté jusqu'à son moteur et son châssis, Casey a créé un nouveau cadre et un corps en acier, qui utilise :
Les pneus doivent être accessibles, pourtant protégé des débris, ainsi, un rabat en acier à charnière de 1/8" recouvre chaque passage de roue. Chacune des quatre portes comporte une double couche de plaque d'acier de 1/8". Lorsqu'il est fermé, les portes se verrouillent en place avec de lourds boulons en acier.
Les vitres latérales du TIV sont en résine Lexan 1/2", un plastique très résistant. Pour une meilleure visibilité, son pare-brise est en verre trempé résistant aux rayures et en stratifié Lexan.
Les vitres latérales du TIV. Photo avec l'aimable autorisation de George Kourounis Puisque le but du TIV est de fournir un endroit sûr pour le tournage, il a une tourelle spéciale de style militaire pour loger la caméra IMAX. La tourelle tourne à 360° sur des roulements en acier de 3", permettant à l'équipe de filmer dans n'importe quelle direction. Le TIV dispose également de deux trappes pour les appareils photo de plus petit format.
Le TIV terminé avec tourelle rotative. Photo avec l'aimable autorisation de Matt Crowther Y compris son squelette et son cadre, le TIV pèse presque 14, 000 livres. Malgré tout ce poids, il peut atteindre jusqu'à 90 mph.
Dans la section suivante, nous allons examiner l'équipement à l'intérieur du TIV.
L'avenir du TIV et pourquoi ne pas simplement utiliser un réservoir ?Le Tornado Intercept Vehicle actuel est vraiment un prototype, et il a subi un certain nombre de modifications depuis sa première saison sur le terrain. Un deuxième véhicule, le TIV-2, comprendra des fonctionnalités supplémentaires telles que des panneaux en acier qui s'abaissent lorsque le véhicule se trouve sur la trajectoire d'une tornade. Ces panneaux empêcheront l'air de pénétrer sous le véhicule et réduiront la probabilité de s'envoler.
Beaucoup de travail a été consacré à la construction du TIV, et un nombre important de réparations ont été effectuées pour assurer son fonctionnement. Alors pourquoi ne pas simplement utiliser un réservoir ?
Une des principales raisons est que les chars se déplacent généralement à des vitesses beaucoup plus lentes que le TIV. Les tornades peuvent se développer et se dissiper en quelques minutes, la vitesse est donc importante pour les chasseurs de tornades. Puisque le TIV est construit autour du moteur et de la direction d'une camionnette, aucune formation particulière n'est requise pour le conduire.
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Le TIV, après l'ajout de la tourelle caméra IMAX, garé à côté de deux unités Doppler on Wheels. Photo avec l'aimable autorisation de George Kourounis Comme il peut survivre à des vents très violents et à la grêle, le TIV offre une bonne occasion de collecter des données sur les tornades. À l'intérieur du TIV se trouvent une variété d'instruments météorologiques, comprenant:
Un autre outil de recherche météorologique, les Doppler sur roues (DOW), utilise également les mêmes instruments en plus d'un radar Doppler mobile. Le DOW, cependant, doit rester entre deux et huit milles d'une tornade. Le TIV abritant les mêmes instruments que le DOW, les scientifiques peuvent combiner leurs données pour créer une image plus complète de la vie d'une tornade.
Maintenant, regardons ce qui se passe lorsque le TIV trouve une tornade.
Recherche sur les tornadesLes scientifiques sont impatients d'en savoir plus sur les tornades. Qu'est-ce qui les cause exactement ? Quels facteurs déterminent leur force ? Pourquoi se comportent-ils comme ils le font ?
Deux des principaux projets en cours pour recueillir et analyser plus de données sur les tornades sont :
La tornade Dimmitt, au sud de Dimmitt au Texas. Photographié dans le cadre du projet VORTEX. Photo avec l'aimable autorisation de la National Oceanic and Atmospheric Administration/Department of Commerce Que se passe-t-il lorsque le TIV poursuit une tornade ? Cela dépend si Casey et son équipe travaillent avec d'autres chasseurs ou indépendamment. La première étape est toujours la recherche. Tous les chasseurs de tempêtes doivent déterminer où les tornades sont susceptibles de se former et quelle approche de la tempête leur donnera la meilleure vue tout en les gardant à l'écart des parties les plus dangereuses de la tempête.
Récemment, Casey a travaillé avec le Dr Joshua Werman du Center for Severe Weather Research (CSWR). Le CSWR utilise les DOWs et d'autres équipements pour étudier les tornades. Les membres de l'équipe CSWR analysent les données sur la tempête et aident à décider où déployer le TIV [réf]. Lorsque vous travaillez avec le CSWR, le TIV collecte des données jusqu'au bord du nuage de débris, pas dans la tornade elle-même.
Cependant, Casey a conçu et construit le TIV dans le but d'obtenir des images d'une tornade approchant puis frappant la caméra IMAX. Pour ce faire, il positionne le TIV sur la trajectoire d'une tornade dans une zone basse. Puis, l'équipe filme la tornade depuis la tourelle du TIV. Casey a conçu le TIV pour résister à des vents de 200 mph, qui représente environ 75 pour cent des tornades qui se forment aux États-Unis. Cette, et une attention particulière à la progression de la tempête, réduit la probabilité de dommages ou de destruction.
Finalement, des images des expéditions du TIV apparaîtront dans un film IMAX sur les tornades appelé "Tornado Alley".
Pour plus d'informations sur le TIV, tornades et chasse aux tornades, consultez les liens sur la page suivante.
Scénario du pire et autres véhicules de poursuiteL'équipage du TIV prend des précautions pour assurer leur sécurité. En plus d'utiliser les données de leurs instruments et de celles d'autres chasseurs pour évaluer la force de la tempête, ils portent des casques et des lunettes lors de leurs tentatives d'interception. Le pire des scénarios pour l'équipe de poursuite comprendrait :
Avec ces facteurs présents, une tornade pourrait théoriquement soulever ou déplacer le TIV, ou le démonter.
Le TIV n'est pas le seul véhicule spécialement conçu pour approcher et filmer une tornade. Un autre est le Tornado Attack Vehicle (TAV) de Steve Green. Vous pouvez en apprendre davantage sur d'autres véhicules de poursuite sur Tornadochaser.com.
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Sources
