Face au succès de Tesla, les principaux constructeurs automobiles se lancent sur le marché des véhicules électriques alors que les gouvernements fixent des objectifs ambitieux de zéro émission et que les conducteurs du monde entier cherchent à passer à l'électrique. Alors que la société pionnière d'Elon Musks éclipse actuellement ses rivaux en termes de valeur boursière, elle est désormais confrontée à un nouveau niveau de concurrence de la part de fabricants traditionnels aux poches profondes et à l'expérience de plusieurs décennies dans la fabrication de voitures.

"C'est une course aux armements pour les véhicules électriques", a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities. Tesla a "une cible dans le dos - toute l'industrie automobile est à leurs trousses".

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Les experts disent probablement pas de sitôt, mais l'entreprise qui a été un pionnier des véhicules électriques avec une suite culte doit capitaliser sur ses forces pour rester en tête dans la course.

Selon les analystes, les acteurs hérités ne font que commencer dans la production de masse de véhicules électriques, mais disposent des ressources nécessaires pour évoluer rapidement. Tesla perdra probablement des parts de marché à mesure que d'autres acteurs commenceront à vendre plus de véhicules électriques. Et à peu près tout le monde cherche une part du marché, de Ford et GM à Toyota, Hyundai, Honda, Porsche, Jaguar et Mercedes. Pourtant, au milieu d'une explosion de la demande mondiale, l'expansion de Tesla, son élan de production et la force de sa marque signifient que les grands constructeurs automobiles entrent dans la course en montant et de loin derrière.

"Les entreprises héritées doivent changer radicalement", a déclaré Tammy Madsen, professeur à la Leavey School of Business de l'Université de Santa Clara. "Nous voyons des entreprises comme General Motors devenir plus agiles qu'auparavant." Mais Tesla présente également des avantages qui la positionnent pour une croissance et une survie à long terme, a déclaré Madsen. "Ils ont une avance en termes de parts de marché, se concentrent sur l'échelle et continuent d'innover", a déclaré Madsen. "Tous ceux qui suivent doivent se déplacer plus rapidement pour rattraper leur retard."

Tesla, qui a déménagé l'année dernière son siège social de Palo Alto à Austin, est clairement le favori. La berline Model 3 de la société a été le véhicule électrique le plus vendu au monde au cours des trois dernières années, et son modèle Y était le troisième meilleur l'année dernière, derrière la mini-voiture chinoise Wuling, selon la société de données EV-Volumes.com. /P>

Pourtant, Tesla reste un arriviste décousu par le nombre total de véhicules produits, malgré la vente de beaucoup plus de véhicules électriques que toute autre entreprise. L'année dernière, la société a déclaré avoir livré 936 172 voitures électriques aux consommateurs, tandis que General Motors a déclaré avoir vendu à elle seule 2,9 millions de véhicules de tous types et Volkswagen a déclaré en avoir livré 8,9 millions. Les principaux constructeurs automobiles, dont les véhicules à combustible fossile ont régné sur le monde, s'effondrent pour embrasser le marché des véhicules électriques. Volkswagen, qui s'intéresse aux véhicules électriques depuis 2013 et grandit depuis 2020, a déclaré en avoir vendu 452 900 l'année dernière, soit une fraction de la production actuelle de Tesla. La PDG de General Motors, Mary Barra, a déclaré dans une lettre aux actionnaires de février que GM avait pour objectif de produire plus d'un million de véhicules électriques en un peu plus de trois ans. Ford a déclaré en mai qu'il s'attend à ce que 40% de ses véhicules soient électriques d'ici 2030, et a cité une demande écrasante pour son prochain pick-up électrique F-150, tandis que Musk a été prometteur mais n'a pas livré de pick-up depuis 2017. /P>

Alors que les gouvernements du monde entier fixent des objectifs d'électrification des transports - la Maison Blanche veut que la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs soient des véhicules électriques d'ici 2030, et la Californie a ordonné que toutes les voitures et camions légers neufs vendus soient à zéro émission d'ici 2035 - héritage Les constructeurs automobiles, ainsi que les startups, se bousculent furieusement pour des parts de marché, la reconnaissance de la marque et un énorme tas de butin :le marché mondial annuel des véhicules électriques devrait passer de 162 milliards de dollars en 2019 à 803 milliards de dollars d'ici 2027, selon Allied Market Research .

Dietmar Burkhardt, propriétaire du concessionnaire Sunnyvale Volkswagen, a noté que la flambée des prix de l'essence a accru l'intérêt pour les véhicules électriques. De nombreux conducteurs de la région de la baie, riches et à la pointe de la technologie, sont plus désireux que jamais de laisser derrière eux les combustibles fossiles, les clients de son lot précommandant plus de 300 du nouveau SUV compact électrique ID.4 de VW. La demande pour la voiture est forte aux États-Unis, a-t-il déclaré.

"Nous avons beaucoup de travail à faire", a reconnu Burkhardt. "Volkswagen comprend clairement que le développement de logiciels est une part importante du jeu sur le marché des véhicules électriques et c'est quelque chose sur lequel nous sommes franchement un peu en retard", a-t-il déclaré. "Mais d'énormes investissements sont faits pour nous mettre sur la bonne voie et je suis convaincu que nous réglerons ce problème. Avoir l'héritage que nous avons, fabriquer des automobiles, par opposition aux moteurs électriques avec des iPads attachés, est vraiment une opportunité . C'est une période très excitante."

Mais les constructeurs automobiles traditionnels doivent convaincre les acheteurs de choisir leurs véhicules électriques plutôt que ceux de Musk. Tesla a un avantage aux États-Unis avec une marque puissante liée à une production unique de véhicules électriques et a suscité un enthousiasme similaire en Chine et dans certaines parties de l'Europe, a déclaré Michelle Krebs, analyste chez Cox Automotive.

Tesla vient de commencer à produire des véhicules à partir d'une usine à Berlin, après avoir ouvert une usine à Shanghai en 2019 pour desservir le marché chinois en pleine croissance. La société prévoit d'ouvrir une nouvelle usine à Austin au début du mois prochain, et Musk a tweeté ce mois-ci que Tesla, qui exploite déjà son usine de Fremont à pleine capacité, envisageait de "l'agrandir de manière significative".

Les startups chinoises de véhicules électriques font concurrence à Tesla en Asie, et des startups américaines telles que Rivian et Lucid Motors, dont le siège est à East Bay, se lancent sur le marché haut de gamme alimenté par Tesla, a noté Krebs. Les principaux constructeurs automobiles pourraient proposer des modèles que les consommateurs considéreraient comme de solides alternatives à une Tesla, a-t-elle ajouté. "Nous avons vu des choses comme la Mustang Mach E et la VW ID.4 - elles grignoteront sur les bords de Tesla, mais le marché se développe globalement et Tesla reste dominant, du moins aux États-Unis", a déclaré Krebs.

L'analyste de Wedbush Ives pense que Tesla pourrait livrer 5 millions de voitures par an d'ici quelques années. Il s'attend à ce que les acheteurs de véhicules électriques dans le monde dépensent 5 000 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie, Tesla en récoltant la moitié et le reste revenant aux principaux constructeurs automobiles et startups.

Pourtant, Tesla a été aux prises avec des problèmes de qualité et de sécurité :11 rappels en quatre mois récemment, ainsi que des enquêtes fédérales sur un prétendu "freinage fantôme" et des accidents liés aux systèmes d'assistance à la conduite "Autopilot" de l'entreprise. Et les propriétaires de Tesla se plaignent des retards dans l'entretien des voitures dans des centres spéciaux, ont noté Krebs et Ives.

Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.

De nombreux rivaux de Tesla joueront un rôle clé dans la satisfaction de la demande de véhicules électriques, mais l'explosion du marché signifie qu'il ne s'agit pas d'un jeu à somme nulle, a noté Ives. Tesla a le cachet d'Apple, et Musk est largement considéré comme un visionnaire brillant et excentrique avec une capacité éprouvée à exécuter de grands projets, a déclaré Ives.

"C'est finalement le monde de Tesla et tout le monde paie un loyer", a-t-il déclaré. "C'est comme un cirque itinérant qui a changé l'industrie automobile pour toujours."