Une nouvelle étude de l'Université d'Australie du Sud a testé et vérifié l'intégrité structurelle des murs construits à partir de pneus remplis de terre, les résultats offrant potentiellement de nouvelles opportunités pour la réutilisation des pneus en fin de vie dans l'industrie de la construction.

Les déchets de pneus représentent un défi majeur en matière de durabilité à l'échelle mondiale, l'Australie générant à elle seule en moyenne 55 millions (450 000 tonnes) de pneus en fin de vie chaque année.

Alors que les murs de pneus remplis de terre ont été utilisés dans des scénarios de construction de niche pendant des décennies, il n'y avait auparavant aucune donnée empirique solide disponible pour soutenir leur utilisation, un fait qui a limité leur adoption plus large par les architectes et les ingénieurs.

Soutenue par Tire Stewardship Australia, une équipe UniSA composée de Yachong Xu, Martin Freney, Reza Hassanli, Yan Zhuge, Mizanur Rahman et Rajibul Karim, a rigoureusement évalué l'intégrité structurelle d'une paroi de pneu d'essai pour examiner comment la structure fonctionnait sous divers facteurs de stress.

Selon le Dr Martin Freney, le mur s'est avéré aussi structurellement solide que les murs conventionnels utilisés dans les applications résidentielles.

"Le mur que nous avons testé était le premier du genre à être testé scientifiquement de cette manière, et toutes les données indiquent que les murs de pneus peuvent être des structures extrêmement solides et sûres", déclare le Dr Freney.

"Alors que cette intégrité structurelle a été observée pendant de nombreuses années dans des applications telles que les murs de soutènement dans les maisons Earthship protégées par la terre, le manque de données à l'appui a empêché une adoption plus large des murs de pneus par les ingénieurs et les architectes, et nous espérons que cette étude va changer cela et élargir la gamme de projets dans lesquels ces murs sont utilisés."

En envisageant des utilisations élargies pour les murs de pneus, le Dr Freney suggère que plusieurs caractéristiques uniques des structures peuvent offrir des avantages par rapport à certaines approches de construction traditionnelles, en particulier pour les murs de soutènement.

"Non seulement les murs de pneus sont aussi solides structurellement que les murs de soutènement en béton ou en bois, mais ils sont également extrêmement résistants.

"Contrairement à un mur en béton, nous avons découvert que ces murs ont la capacité de "reprendre forme" après un impact, comme un tremblement de terre."

"Et si un matériau de drainage tel que des gravats de béton recyclés ou des briques concassées est utilisé pour remplir les pneus, ils offrent également un excellent drainage, ce qui peut être une considération majeure dans de nombreux scénarios de murs de soutènement. De plus, l'utilisation de matériaux de remblai recyclés réduit l'environnement impact du mur."

Alors que l'étude n'a testé qu'un seul mur du monde réel dans le cadre du projet, UniSA Ph.D. Le candidat Yachong Xu a développé des modèles logiciels qui permettent d'extrapoler les données obtenues à d'autres conceptions, rendant les résultats applicables à un large éventail de scénarios et de parties prenantes.

"Nous pensons vraiment que cette recherche fournit une base de preuves solide pour l'utilisation élargie des murs de pneus dans le logement et d'autres applications, et la prochaine étape consistera à s'engager avec un partenaire industriel pour développer une gamme d'applications réelles pour les murs de pneus", dit le Dr Freney.

L'étude est publiée dans Engineering Structures . + Explorer plus loin

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