Pas beaucoup de modestie suédoise ici
Depuis un quart de siècle, Koenigsegg fabrique des supercars pour un marché de niche typiquement réservé aux marques de luxe italiennes, tout en remettant en question les perceptions de la modestie suédoise.
Avec des marques comme Volvo, qui a introduit la ceinture de sécurité à trois points, et Saab, La Suède s'est distinguée au 20e siècle en tant que constructeur de voitures familiales à prix raisonnable qui accordent la priorité à la sécurité.
Mais dans un atelier de la ville méridionale d'Angelholm, le terme "made in Sweden" prend un nouveau sens, et la puissance et le couple occupent le devant de la scène.
"Quand j'ai créé l'entreprise (...) je me suis dit pourquoi quelqu'un achèterait une de mes voitures :c'est une marque inconnue, par un inconnu d'un pays peu connu pour les voitures de sport, ", a déclaré à l'AFP le fondateur de l'entreprise, Christian von Koenigsegg.
"Alors je me suis dit, ils doivent vraiment se démarquer et être différents et, espérons-le, meilleurs à certains égards que les concurrents, " il ajouta.
La philosophie est que si Bugatti et Pagani vont vite, la voiture suédoise doit aller plus vite et vraiment repousser les limites, compenser le manque de notoriété par la performance.
En 2002, huit ans à peine après la création de l'entreprise, le moteur de la Koenigsegg CC8S a été nommé le plus puissant au monde dans une voiture de série par Guinness World Records.
« Pourquoi quelqu'un achèterait-il une de mes voitures ? »
Deux ans plus tard, la Koenigsegg CCR a été nommée voiture de série la plus puissante au monde.
L'Agera RS est arrivée en 2010 et en 2017, elle a établi un record de vitesse en atteignant 447,19 kilomètres par heure (277,87 miles par heure).
Ce record a depuis été battu par la Bugatti Chiron Super Sport 300+ avec 490,48 km/h (304,77 mph).
"Ils l'ont fait sur une piste fermée et nous l'avons fait sur une voie publique et nous n'avons pas été détrônés comme la vitesse la plus rapide enregistrée sur une voie publique par une voiture de série (...) aussi, notre record était avec une voiture de série alors que la Chiron était un prototype de pré-série, " a argumenté Christian von Koenigsegg.
"Mais c'était vraiment impressionnant, " il admit.
Un spectacle rare
Alors que les records et les distinctions ne sont « pas si insignifiants » pour von Koenigsegg, la chose la plus importante est "les performances globales de la voiture".
Seulement 250 voitures Koenigsegg sont en circulation
Issu d'une famille « sans réel intérêt pour la voiture, " le grand Suédois a trouvé sa passion dès son plus jeune âge.
"Depuis que j'ai 6-7 ans, la seule chose que j'ai lu était des magazines automobiles ou des livres techniques sur les voitures et des choses comme ça, ", a-t-il déclaré à l'AFP.
En 1994, il a décidé de poursuivre son rêve de construire "la plus grande super voiture de sport du monde" et a lancé Koenigsegg.
Près d'une décennie plus tard, en mars 2003, la première voiture de série, le CC8S, a été livrée au salon de l'automobile de Genève.
Seize autres modèles ont suivi, mais certains modèles ont été limités à seulement six unités, et avec un total de 250 voitures en circulation, un Koenigsegg reste un spectacle rare sur les routes.
La marque cultive également le secret et ne confirmera pas les informations faisant état d'acheteurs de premier plan comme le footballeur Zlatan Ibrahimovic ou le boxeur Floyd Mayweather Jr.
Le privilège de posséder l'une de ces supercars a cependant un prix.
Le vôtre pour 3,3 millions de dollars
Le dernier modèle, le Jesko, vous coûtera environ trois millions d'euros (3,3 millions de dollars), mais les 125 voitures se sont quand même vendues en deux jours.
Il faut entre sept et huit mois pour assembler manuellement les voitures, et cela demande une précision de bijoutier.
"C'est une façon très différente de travailler que sur une production régulière, alors bien sûr cela peut être similaire à des bijoux, " La directrice de production Marian Gadau a déclaré à l'AFP, ajoutant que l'assemblage manuel rend chaque voiture unique.
"Même si tous doivent être au même niveau... ils sont tous légèrement différents car c'est la touche personnelle de travailler manuellement avec chaque pièce."
En 2020, Koenigsegg envisage de lancer un nouveau modèle "moins cher" - à un prix plus modeste d'environ un million d'euros - mais Christian von Koenigsegg souligne qu'il sera toujours fabriqué à la main et "dans un créneau où l'on ne voit pas de voitures aujourd'hui. "
© 2020 AFP
