L'administration Trump a dévoilé mercredi sa dernière série de directives pour les constructeurs de véhicules autonomes qui comptent toujours sur l'industrie pour se contrôler malgré les appels à des réglementations spécifiques.

La secrétaire aux Transports, Elaine Chao, a annoncé les directives proposées dans un discours prononcé lors du salon des gadgets CES à Las Vegas, disant dans des remarques préparées que "AV 4.0" assurera le leadership des États-Unis dans le développement de nouvelles technologies.

Mais les directives seront probablement en deçà des attentes des défenseurs de la sécurité automobile et du National Transportation Safety Board. En novembre, le NTSB, qui enquête sur les accidents et formule des recommandations de sécurité, a condamné l'absence de réglementation étatique et fédérale pour tester les véhicules autonomes.

Le NTSB a déclaré que le département de Chao n'avait pas dirigé la réglementation de la nouvelle technologie et fait passer le progrès des véhicules autonomes avant de sauver des vies.

Dans ses propos, Chao a dit que AV 4.0, un effort conjoint entre son département et la Maison Blanche, unifie le travail sur les véhicules autonomes dans 38 ministères et organismes fédéraux. Il établit également une liste de principes gouvernementaux et affirme que la sécurité est la priorité n°1 de son ministère.

« Il reconnaît la valeur du leadership du secteur privé dans la recherche AV, développement et intégration, " elle a dit.

Les principes incluent la protection des utilisateurs et des communautés, promouvoir des marchés efficaces et faciliter les efforts coordonnés.

« Les objectifs sont simples, clair et cohérent, " dit-elle. " Améliorer la sécurité, la sécurité et la qualité de vie de tous les Américains."

D'autres domaines d'intérêt incluent la sécurité et la cybersécurité, garantir la confidentialité et la sécurité des données et améliorer la mobilité et l'accessibilité.

Mais les lignes directrices offrent peu de détails sur la façon dont le gouvernement atteindra les objectifs ou mettra les principes en vigueur.

Alors que les lignes directrices disent que le gouvernement américain « fera la promotion de normes de consensus volontaires, " il y a peu de détails sur ce que les normes devraient dire.

« Les normes de consensus volontaire peuvent être validées par des protocoles de test, sont soutenus par des programmes d'évaluation de la conformité du secteur privé, et offrir flexibilité et réactivité au rythme rapide de l'innovation, " dit le document.

Le gouvernement appliquera les lois existantes pour garantir que les entreprises ne font pas de déclarations trompeuses sur les capacités ou les limites de la technologie des véhicules autonomes, selon le document.

Les lignes directrices seront publiées dans le Federal Register, suivi d'une période de commentaires publics.

AV 4.0 survient moins de deux mois après que le NTSB ait critiqué une autre agence fédérale, l'Administration nationale de la sécurité routière, pour avoir omis de réglementer les essais de véhicules autonomes sur la voie publique. La critique est intervenue juste avant que le conseil d'administration ne découvre qu'un conducteur de sécurité humaine distrait était la principale cause d'un accident mortel en Arizona en 2018 impliquant un véhicule d'essai autonome Uber qui a renversé un piéton.

Parmi les recommandations du NTSB figuraient que la NHTSA exige des constructeurs automobiles qu'ils soumettent des rapports de sécurité, et que la NHTSA examine les plans pour s'assurer que les entreprises ont mis en place des mesures de protection qui obligent les conducteurs de sécurité humaine à faire attention à la route.

Actuellement, les rapports sont volontaires et seules 16 des 80 entreprises qui testent des véhicules autonomes les ont déposés, selon le NTSB.

"Les fabricants ne vont pas être objectifs dans l'évaluation de leurs propres évaluations de sécurité, " Le président du NTSB, Robert Sumwalt, a déclaré lors d'une audience au Sénat en novembre. " Il doit y avoir un examen fédéral de ces évaluations pour s'assurer qu'elles sont effectuées correctement. "

La NHTSA est l'agence gouvernementale de sécurité routière et fait partie du département de Chao. Son administrateur par intérim, James Owens, a déclaré aux sénateurs que l'agence examinera les recommandations du NTSB.

L'agence a précédemment déclaré qu'elle ne voulait pas entraver l'innovation dans les véhicules autonomes, car ils ont un énorme potentiel de sauvetage.

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