Les ventes d'automobiles aux États-Unis en 2019 ont légèrement baissé par rapport à l'année précédente, mais a tout de même fait preuve d'une résistance sous-jacente alors que les gros véhicules renforçaient leur emprise sur le marché.

Les ventes pour 2019 se sont élevées à environ 17 millions, selon les principaux analystes lundi, en dessous des sommets historiques d'il y a quelques années, mais assez bon pour montrer l'impulsion d'un marché du travail serré qui a compensé les inquiétudes de récession et de guerre commerciale qui ont assombri l'économie une grande partie de l'année.

"C'est toujours un marché très sain, " a déclaré Charlie Chesbrough, économiste senior chez Cox Automotive, qui s'attend à un marché un peu plus frais en 2020.

Les autres facteurs de soutien comprenaient des conditions de prêt généreuses à la suite des baisses de taux d'intérêt de la Réserve fédérale et des ventes exceptionnellement fortes de flottes de voitures aux entreprises et aux organismes gouvernementaux, en partie à cause d'une réduction d'impôt aux États-Unis adoptée en 2018.

Cox s'attend à des ventes d'environ 16,6 millions en 2020 aux États-Unis, en partie à cause de la croissance réduite des ventes de flottes.

Mais Chesbrough a déclaré que les craintes de guerre commerciale avaient diminué alors que le président américain Donald Trump n'imposerait pas de droits de douane sur les voitures importées alors qu'il briguait sa réélection.

Chesbrough a estimé que les voitures conventionnelles ne représentaient qu'environ 28 pour cent du marché, le reste provenant de véhicules plus gros tels que des camionnettes et des multisegments.

Baisse des ventes pour Big 3

Le lundi, Ford a annoncé une légère baisse de ses ventes au quatrième trimestre et une baisse annuelle de 3,0% à 2,4 millions.

Ford a été le dernier des géants de l'automobile à déclarer des ventes d'automobiles. Fiat Chrysler et General Motors ont tous deux révélé vendredi une baisse des ventes d'automobiles aux États-Unis en 2019. ce dernier révélant les effets persistants d'une grève meurtrière de 40 jours qui a endommagé son inventaire de véhicules.

Les résultats de Ford étaient emblématiques du changement plus important sur le marché américain, avec un bond de 9,1 pour cent des ventes de camions aidant à compenser une baisse de 28,2 pour cent des ventes de voitures alors que la société a décidé de supprimer progressivement des modèles tels que la Fiesta et la Focus.

Ford n'a actuellement aucun véhicule tout électrique sur le marché après avoir arrêté la production d'un modèle tout électrique de la Ford Focus qui avait une autonomie de 115 miles avant de nécessiter une recharge.

Mais Ford a dévoilé en novembre un véhicule utilitaire sport tout électrique, la Mustang Mach-E, qui a une portée ciblée d'au moins 300 miles par charge et sera, dans une version spéciale performance, ont la capacité de parcourir jusqu'à 60 milles à l'heure en moins de quatre secondes.

Le Mach-E sera disponible fin 2020 et fait partie d'une stratégie visant à renforcer la flotte de voitures électriques et hybrides de Ford.

Une part plus importante pour l'électrique ?

Le véhicule est l'un des quelque deux douzaines de modèles électriques qui devraient arriver dans les salles d'exposition en 2020, posant un défi à Tesla Motors, qui a signalé une augmentation des livraisons vendredi dans des chiffres qui contrastaient fortement avec les géants de l'automobile conventionnels.

Chesbrough estime la part de marché totale des véhicules électriques et hybrides aux États-Unis à peut-être cinq pour cent.

Malgré l'essor de l'offre électrique, il s'attend à ne voir qu'une "croissance très progressive" des ventes d'électricité au cours des prochaines années, en partie parce que les consommateurs ne savent toujours pas quand sauter le pas alors que des modèles sont introduits et disparaissent.

« Cela met beaucoup de risques sur les consommateurs quand cela change si rapidement, " Chesbrough a dit, ajoutant que les prix de l'essence relativement bas signifient que les consommateurs subissent moins de pression pour adopter des véhicules plus récents.

D'autres experts ont souligné la pénurie de stations-service électriques dans une grande partie du pays comme un facteur limitant.

Le site Web EV Adoption, qui est dirigé par Loren McDonald, l'« évangéliste » autoproclamé d'EV, prévoit que les ventes de voitures électriques aux États-Unis atteindront environ cinq pour cent en 2022, mais ne « franchiront pas le gouffre » pour atteindre le marché américain traditionnel jusqu'en 2028, date à laquelle la part atteint 17,7 pour cent.

© 2020 AFP