American Airlines s'attend désormais à ce que l'immobilisation prolongée du Boeing 737 MAX réduise les bénéfices avant impôts de 540 millions de dollars, beaucoup plus élevé que prévu, tandis que Southwest dit que le succès jusqu'à présent cette année s'élève à 435 millions de dollars
American Airlines a profité d'une forte demande de vols parmi le public voyageur pour augmenter ses revenus jeudi malgré les coûts croissants liés à l'immobilisation prolongée du Boeing 737 MAX.
Les actions du grand transporteur américain – qui s'est engagé à récupérer les pertes liées à MAX de Boeing – se sont redressées après que la société a annoncé lors d'une conférence téléphonique qu'elle s'attend à plus de distributions aux actionnaires au cours des deux prochaines années alors qu'elle sort d'une période d'investissements importants en capital pour mettre à jour sa flotte d'avions.
Des vols plus complets dans un bon environnement de consommation ont permis aux bénéfices d'American de grimper de 14,2 % au troisième trimestre pour atteindre 425 millions de dollars. Les revenus ont augmenté de trois pour cent pour atteindre 11,9 milliards de dollars.
Le directeur général Doug Parker s'est dit satisfait de la croissance des bénéfices mais a reconnu que "nos résultats auraient dû être meilleurs".
Parker a cité le coup de l'échouage du MAX - à la suite de deux accidents mortels - ainsi que les défis opérationnels en cours liés aux discussions controversées sur le travail avec les agents de maintenance.
American estime désormais que la mise à la terre du MAX réduira les bénéfices avant impôts de 540 millions de dollars en 2019, par rapport à l'estimation précédente d'un coup de 400 millions de dollars au résultat net.
Parker a déclaré que la société avait l'intention de récupérer une indemnisation auprès de Boeing pour ses coûts croissants liés au MAX et de "s'assurer que les actionnaires de Boeing supportent le coût de la défaillance de Boeing, pas les actionnaires américains."
Boeing a mis de côté 4,9 milliards de dollars pour les clients lésés par l'échouage du MAX et a indiqué que les paiements pourraient être effectués en espèces ou par des contributions en nature dans des avions ou des services.
Plus tôt ce mois-ci, American a repoussé le retour des jets jusqu'en janvier 2020 sur la base d'une recertification plus lente que prévu de l'avion par les régulateurs.
Le MAX a été cloué au sol en mars à la suite de deux accidents qui ont fait 346 morts. Mercredi, Boeing a déclaré qu'il s'attend à recevoir l'approbation de certains régulateurs plus tard cette année pour permettre la remise en service de l'avion.
American table désormais sur un bénéfice par action 2019 compris entre 4,50 $ et 5,50 $, coupant l'extrémité supérieure de la fourchette projetée à partir de 6,00 $.
Les actions ont chuté à la suite du rapport, mais se sont redressées après que Parker a annoncé qu'American réduirait considérablement ses dépenses en capital au cours des prochaines années, libérer plus de liquidités pour rembourser la dette et restituer de l'argent aux actionnaires.
Parker a déclaré que seulement 10 pour cent de la flotte de l'entreprise est de 20 ans ou commande et que plus de la moitié de la flotte a été livrée au cours de la dernière décennie.
"Nous avons dû dépenser beaucoup pour arriver ici mais nous aimons vraiment notre position, " il a dit.
Le sud-ouest voit le succès du MAX 2020
Southwest Airlines a également cité la forte demande des consommateurs alors qu'elle a annoncé jeudi des bénéfices plus élevés au troisième trimestre, malgré un gros coup MAX.
Avec sa flotte de 34 avions MAX, plus grand que celui d'American ou de son rival United Airlines, l'immobilisation au sol de l'avion populaire a réduit les revenus de Southwest de 435 millions de dollars jusqu'à présent en 2019.
Et les dommages devraient "continuer à augmenter en 2020, ", a déclaré le directeur général de Southwest, Gary Kelly.
"Nous sommes engagés dans des discussions en cours avec Boeing concernant l'indemnisation des dommages liés aux échouements du MAX, ", a déclaré Kelly.
"Nous n'avons pas conclu d'accord avec Boeing et aucun montant de règlement estimé n'a été inclus dans nos résultats du troisième trimestre 2019."
Le bénéfice net de Southwest a augmenté de 7,2% à 659 millions de dollars, alors que les revenus ont augmenté de 1,1 pour cent à 5,6 milliards de dollars.
Les actions américaines ont bondi de 4,0% pour finir à 29,41 $. tandis que Southwest a bondi de 5,7% à 56,29 $.
© 2019 AFP
