Le projet MAXITHERM financé par l'UE a développé un système de chauffage alternatif pour les véhicules électriques qui réduit la consommation d'énergie, augmente l'autonomie et assure le confort des passagers.

Lorsque vous conduisez votre voiture par une froide journée d'hiver, vous ne pensez probablement même pas à rester au chaud. Vous démarrez simplement le moteur, réglez le feu et partez. La raison pour laquelle vous ne gèlez pas en conduisant est que le moteur à combustion interne de la voiture produit une chaleur résiduelle qui réchauffe l'intérieur du véhicule.

Mais alors que le marché s'oriente vers le véhicule électrique (VE), un nouveau problème se pose.

En l'absence d'un moteur à combustion interne, Les véhicules électriques sont incapables de générer de la chaleur résiduelle, laissant les conducteurs et les passagers dans le froid. "Pour réchauffer la cabine, l'énergie doit être extraite des batteries de la voiture, qui affecte grandement l'autonomie du véhicule électrique, " dit Ute Maxi, qui coordonne le projet MAXITHERM (Innovative textile-based Heating System for Technical Applications with a special focus on Electric Vehicles) financé par l'UE. "Cette autonomie limitée - en particulier par temps froid - est un obstacle important à l'adoption massive de véhicules électriques en Europe."

Tapis chauffants pour véhicules électriques

Pour surmonter cet obstacle, Les chercheurs de MAXITHERM ont développé un système de chauffage alternatif pour les véhicules électriques qui réduit la consommation d'électricité de 30 pour cent, augmente la portée globale par temps froid et maintient le confort des passagers. « Le système de chauffage MAXITHERM intègre un tissu technique composé à la fois de fibres électriquement conductrices et non électriquement conductrices directement dans la structure du véhicule, " explique Rafik Maxi, le responsable technique du projet. « Le système fournit une chaleur directe et rapide aux passagers et est plus économique que n'importe quelle solution disponible sur le marché aujourd'hui.

Les tapis chauffants MAXITHERM utilisent MaxiTex, un système de chauffage breveté appartenant à l'un des partenaires du projet. MaxiTex se compose d'un système de contrôle spécial et d'un textile capable de dissiper la chaleur de manière homogène sur toute une surface. Les tapis MAXITHERM sont placés sous le toit d'un véhicule et les moquettes, dans les sièges et les dossiers des sièges et le long des panneaux de porte.

« Avec ce système, il est possible de contrôler l'intensité de chauffage et la température maximale indépendamment, " précise Rafik. " Le seuil de température peut être paramétré séparément pour chaque zone du véhicule, vous offrant une flexibilité maximale en termes de réglage des préférences de température pour chaque occupant."

Une solution attractive

Ute note que le véhicule prototype a fait ses preuves, offrant un rendement élevé et une faible consommation d'énergie. "Nous surveillons désormais son comportement en conditions réelles de conduite, et cet automne et cet hiver, nous pourrons mesurer des valeurs réelles dans les conditions climatiques difficiles de l'Allemagne, " elle dit.

Le projet travaille actuellement avec un certain nombre de constructeurs automobiles qui souhaitent installer le système (ou des parties de celui-ci) dans leurs véhicules. L'équipe recherche également un financement supplémentaire pour soutenir la mise à l'échelle et la commercialisation du système MAXITHERM.

« Dans une mesure critique, nous avons développé avec succès un système qui pourrait servir de solution pour conduire des voitures électriques - ou tout autre moyen de transport électrique - par temps froid sans perte d'autonomie, " conclut Rafik. " Comme notre solution aide les véhicules électriques à surmonter le problème de la portée limitée, MAXITHERM attire l'attention de certains acteurs mondiaux de l'industrie automobile."