À Vienne, il y a quelque 200 feux pour piétons à bouton-poussoir (passages pour piétons signalés). Ils permettent aux piétons de traverser la route en toute sécurité. Mais seulement après un temps d'attente, ce qui est gênant pour beaucoup de gens. Il en résulte souvent que les piétons n'attendent pas la phase verte, mais plutôt marcher dans une direction différente ou traverser la rue lorsque les feux sont rouges. Pour certaines personnes, les lumières à boutons-poussoirs sont une invitation à déclencher la phase verte au fur et à mesure de leur passage, juste pour le plaisir. Quelque chose qui agace les automobilistes, qui doivent s'arrêter au croisement même si personne ne traverse la route.

Plus de commodité, moins de temps d'attente

Dans un projet commandé par le service municipal 33 de la ville de Vienne, responsable de l'éclairage urbain, feux de circulation, horloges et nœuds Wi-Fi publics :les chercheurs de l'Institut d'infographie et de vision de la TU Graz ont développé au cours des trois dernières années un nouveau système de feux de circulation pour piétons, plus pratique et destiné à remplacer le système à bouton-poussoir. Le système innovant basé sur une caméra reconnaît l'intention des piétons de traverser la route et passe automatiquement au vert. Quoi de plus, il optimise davantage la fluidité du trafic, comme l'explique Horst Possegger de l'Institute of Computer Graphics and Vision à travers deux exemples :« La phase verte peut être prolongée dans le cas de grands groupes de personnes, qui ont besoin de plus de temps pour traverser la route. Et si des personnes quittent la salle d'attente avant que les feux ne soient passés au vert, ceci est également transmis aux lumières. Par la suite, les feux tricolores ne passent pas au vert et il n'y a pas de temps d'attente inutile pour le trafic motorisé."

Suivi de caméra comme base

La principale caractéristique est une caméra montée sur chaque feu de circulation pour piétons. Alors que les solutions industrielles standard ne couvrent qu'un champ visuel de deux mètres sur trois, ce système perçoit les personnes dans un champ de huit mètres sur cinq. Il reconnaît quiconque veut traverser la rue en quelques secondes. "Il faut une seconde pour estimer l'intention - après deux secondes l'estimation devient fiable, " explique Possegger. Par la suite, le système signale au contrôleur d'éclairage piéton le souhait de traverser la route pour le compte d'une ou plusieurs personnes. Ce dernier décide quand les lumières doivent changer, tout comme un système de bouton-poussoir traditionnel. "En utilisant les configurations actuelles, notre système signale qui souhaite traverser trois à quatre secondes avant que le bouton ne soit enfoncé, " dit Possegger.

Horst Possegger sait que tout cela semble très simple, mais "deux années de recherche intensive ont été nécessaires en raison de la complexité des exigences." Le matériel devait être assez gros pour un ordinateur local puissant, mais en même temps assez petit pour tenir dans le boîtier de commutation des feux de circulation. L'exactitude et l'efficacité étaient les objectifs principaux du logiciel. De plus, le feu de circulation était également équipé d'un système de surveillance qui peut signaler immédiatement les défauts. "Il s'agit d'une double protection. Le système a été développé de manière à pouvoir fonctionner 24 heures sur 24 même dans un environnement difficile et peut également faire face aux fluctuations de tension, " explique Possegger.

En utilisant des modèles de mouvement globaux et des données enregistrées, l'équipe de recherche a développé des algorithmes d'apprentissage qui reconnaissent l'intention des piétons de traverser la rue.

Possegger dissipe toutes les inquiétudes concernant la protection des données. Bien que les données d'image soient absolument nécessaires pour détecter les piétons, y compris les enfants et les personnes avec des parapluies ou des poussettes, les images ne sont analysées que localement et ne sortent pas de la caméra. Le système de feux tricolores pour piétons fonctionne exclusivement avec des informations géométriques dont il dérive une éventuelle volonté de traverser.

Mise en œuvre d'ici fin 2020

Le transfert de connaissances est actuellement effectué des chercheurs à Günther Pichler GmbH. L'entreprise est responsable de l'installation dans la ville de Vienne et remplacera les lumières à bouton-poussoir par le nouveau système de caméras à des endroits sélectionnés d'ici la fin de 2020 à des fins d'évaluation.