Les autorités allemandes découvriront "probablement" des logiciels truquant le niveau d'émissions de diesel des voitures Mercedes-Benz autres que ceux déjà sanctionnés, a prévenu vendredi le groupe Daimler.

Daimler est accusé d'avoir caché le fait qu'il utilisait des logiciels illégaux dans les voitures diesel pour tromper les tests d'émissions.

"Il est probable qu'au cours des enquêtes en cours et/ou à venir, la KBA (Federal Motor Transport Authority) émettra des ordonnances administratives supplémentaires stipulant que d'autres véhicules diesel Mercedes-Benz sont également équipés de dispositifs de neutralisation non autorisés, " écrit le constructeur dans son rapport annuel.

KBA a déjà ordonné le rappel de près d'un million de voitures Mercedes.

Le constructeur conteste l'illégalité des "fonctions de gestion du moteur" sous les projecteurs mais a accepté fin septembre de payer une amende de 870 millions d'euros (944 millions de dollars) pour avoir vendu des véhicules non conformes.

Face à la menace de nouveaux rappels, le constructeur a suspendu la vente de certains modèles "par précaution".

Charges totales de 5,5 milliards d'euros du dieselgate, qui a commencé avec Volkswagen en 2015, et un rappel massif de véhicules équipés d'airbags défectueux du fournisseur Takata a contribué à la chute du bénéfice net de 64% à 2,7 milliards d'euros (2,9 milliards de dollars) l'année dernière.

Selon son rapport annuel, le groupe a plus que doublé ses provisions pour "procédures et mesures gouvernementales et judiciaires" avec 4,9 milliards d'euros (5,32 milliards de dollars) inscrits au bilan pour 2019 contre 2,1 milliards à fin 2018.

Il a également augmenté sa provision pour frais annexes éventuels à 8,7 milliards d'euros, contre 7 milliards fin 2018.

« L'augmentation est liée aux procédures gouvernementales et judiciaires en cours et aux mesures prises concernant les véhicules diesel Mercedes-Benz dans plusieurs régions et marchés, ainsi qu'une évaluation des risques mise à jour pour un rappel prolongé des airbags Takata, " a écrit Daimler.

Comme tout le secteur, Daimler est engagé dans une course pour réduire le niveau d'émissions de CO2 de ses voitures et se conformer aux normes strictes en vigueur cette année dans l'UE, sous peine de lourdes sanctions.

« Les exigences réglementaires ambitieuses seront difficiles à remplir dans certains pays, " a-t-il admis.

Le président de Daimler, Ola Kallenius, a, à plusieurs occasions, a déclaré que les nouvelles normes étaient un grand défi pour le fabricant. Alors qu'il espère atteindre les normes « dans les prochaines années », qui n'est "pas garanti" pour 2020 et 2021, a-t-il dit la semaine dernière.

Daimler a également déclaré que l'épidémie de coronavirus, centré sur la Chine, peut avoir un effet négatif sur les ventes et entraîner « des perturbations majeures de la production, marchés d'achat et la chaîne d'approvisionnement ».

© 2020 AFP