"J'ai la voiture depuis huit mois et elle a bien fonctionné pendant quatre jours, " dit Yngve Solberg, qui, comme beaucoup de Norvégiens, en a marre des nombreux problèmes que lui a posés sa Tesla X.

Tesla a vendu plus de voitures par habitant en Norvège que dans tout autre pays du monde grâce aux mesures généreuses du gouvernement en faveur des voitures électriques, y compris des exonérations fiscales, péages urbains gratuits et parking public.

Plus de 26, 000 modèles Tesla S et X sont enregistrés en Norvège, selon le site teslastats.no.

Mais Tesla a eu du mal à fournir un service après-vente correspondant à la demande croissante de ses voitures électriques haut de gamme.

Par conséquent, Les propriétaires de Tesla en Norvège font face à de longues attentes pour les réparations, une pénurie de pièces détachées, difficulté à joindre le service client, conduisant - sans surprise - à des tonnes de plaintes.

Au premier semestre, Tesla est devenue l'entreprise avec le quatrième plus grand nombre de plaintes enregistrées auprès du Conseil norvégien des consommateurs. En 2017, il occupait la 24e place.

Un passionné de voitures, Solberg a eu une longue série de malheurs avec sa nouvelle Tesla X.

Parmi les problèmes auxquels il a été confronté figuraient des portes arrière défectueuses et un système de suspension défectueux. Et chaque fois qu'il a rencontré des problèmes, il lui a fallu plusieurs mois pour obtenir un rendez-vous pour les réparations.

« À cause des portes, Je n'ai pas pu me garer à côté d'autres voitures pendant trois mois, ni dans mon garage de travail ni sur ma place de parking devant chez moi. Tout cela avec une voiture qui coûte 1,1 million de couronnes (115, 000 euros, 133 $, 000), " se hérissa-t-il.

Sur un forum en ligne de l'Association norvégienne des voitures électriques, un autre propriétaire de Tesla a déclaré qu'il était tellement frustré qu'il a fini par emmener sa voiture dans la capitale danoise Copenhague pour remplacer un bras de suspension défectueux. Il attend également de nouveaux sièges depuis 13 mois.

Musk dit que les Norvégiens ont raison

Ce ne sont pas des cas isolés. Une enquête menée par le Tesla Owners Club Norway indique que 38% sont insatisfaits du service après-vente de l'entreprise, contre 57 pour cent qui sont satisfaits.

"Les Norvégiens ont raison d'être en colère contre Tesla, " a admis le directeur général de Tesla, Elon Musk.

« Nous avons du mal à étendre nos installations de service à Oslo en particulier, ", a-t-il tweeté le 5 juillet.

Il a déclaré que les problèmes pourraient être résolus "rapidement" si la Norvège donnait son feu vert aux camionnettes de service mobiles capables d'effectuer des réparations au domicile des clients.

Tesla est en pourparlers avec les autorités en vue d'adapter ce service aux réglementations nationales, qui définissent strictement les ateliers de réparation automobile.

Les problèmes sont particulièrement gênants pour Tesla, car la Norvège est considérée comme un terrain d'essai mondial pour les voitures électriques.

Le pays scandinave, dont l'électricité est presque exclusivement d'origine hydraulique, vise à cesser de vendre des voitures fonctionnant aux combustibles fossiles d'ici sept ans, d'ici 2025.

Tesla redouble donc d'efforts pour répondre aux besoins de la Norvège.

Le porte-parole de l'entreprise dans la région nordique, Même Sandvold Roland, a déclaré que le personnel d'assistance après-vente a déjà été augmenté de 30% cette année, des équipes supplémentaires ont été mises en place dans certains endroits, et un nouveau centre de réparation devrait ouvrir prochainement à Oslo.

'Douleurs de croissance'

"Les choses s'améliorent, " dit Satheesh Varadharajan, le chef de l'Association des propriétaires de Tesla. "C'est positif, même si nous sommes toujours un peu inquiets de savoir si cela va assez vite. »

Recruter et former de nouveaux employés prend du temps.

Désireux de participer à la rupture technologique que propose l'entreprise californienne, de nombreux passionnés d'automobile accordent à Tesla une patience qu'ils n'accorderaient pas normalement à un constructeur automobile conventionnel.

« Les early adopters font preuve de beaucoup de compréhension et acceptent que les choses prennent un peu de temps, qu'il y a des douleurs de croissance. Aucun autre groupe n'a grandi aussi vite, " a souligné Varadharajan.

Malgré les nombreuses frustrations, Yngve Solberg a toujours confiance en Tesla et a réservé une Model 3, la première voiture de l'entreprise destinée au marché de masse.

Mais Solberg a dit que sa foi avait des limites.

Tesla a eu du mal à accélérer la production du modèle 3, et "si c'est le même chaos que j'ai connu ces huit derniers mois, alors, non."

© 2018 AFP