Willie Walsh, PDG d'International Airlines Group (IAG), s'est engagé à ce que les compagnies aériennes atteignent zéro émission nette d'ici 2050.
Les compagnies aériennes du monde se sont engagées à atteindre lundi des émissions de carbone "net zéro" d'ici 2050, alors même qu'un groupe commercial prévoyait des pertes de bénéfices dues à la pandémie jusqu'à l'année prochaine.
« Pour l'aéronautique, net zéro est un gras, engagement audacieux. Mais c'est aussi une nécessité, " Willie Walsh, directeur général de l'Association du transport aérien international (IATA), a déclaré les principaux dirigeants des compagnies aériennes lors d'une réunion à Boston.
"La décision importante que nous devons prendre aujourd'hui garantira la liberté de voler pour les générations futures."
La promesse vient avant la conférence des Nations Unies sur le changement climatique (COP26) en Grande-Bretagne au milieu de la clameur croissante du public pour l'action.
L'IATA représente 290 compagnies aériennes membres représentant 82 % du trafic aérien mondial avant la pandémie, et son engagement suit l'exemple de l'industrie aéronautique européenne qui a adopté les objectifs d'émissions de l'Union européenne.
Le nouvel engagement intervient 12 ans après que l'IATA a dévoilé son premier plan visant à réduire de 50 % les émissions de CO2 des compagnies aériennes d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 2005.
Mais Walsh a déclaré à l'assemblée que l'industrie doit prendre des mesures plus énergiques étant donné l'urgence du problème.
L'industrie du transport aérien représente actuellement environ trois pour cent des émissions mondiales. Pour atteindre l'objectif net zéro, il aura besoin d'une montée en puissance constante du carburéacteur renouvelable, d'autres améliorations de l'efficacité et l'utilisation du stockage et des compensations de capture de carbone.
Preuve de la bonne foi de l'industrie, Walsh assuré, est que les compagnies aériennes "ont investi des centaines de milliards de dollars dans des avions plus économes en carburant, " avec une amélioration de l'efficacité énergétique de la flotte de plus de 20 % en une décennie.
Le resserrement spectaculaire des objectifs du milieu du siècle n'a pas nécessité de vote, conformément aux statuts de l'IATA, mais a été adopté par consensus car aucun membre n'a soulevé d'objection ferme qui aurait bloqué le mouvement.
La réunion a néanmoins vu les compagnies aériennes chinoises souligner que l'objectif 2050 était incompatible avec l'objectif adopté par le gouvernement de Pékin, qui vise la neutralité carbone d'ici 2060.
Les compagnies aériennes se sont engagées à atteindre des émissions « zéro nettes » d'ici 2050, nécessitant une augmentation constante de l'utilisation de carburant d'aviation durable comme celui utilisé sur un vol d'Air France en mai.
Plus de pertes à venir
"Beaucoup dans cette pièce, individuellement ou en groupe, ont déjà franchi cette étape, " Walsh a déclaré aux dirigeants.
"Pour les autres, ce sera un défi supplémentaire à un moment très difficile, " avec l'industrie durement touchée par les effets mondiaux de la pandémie de coronavirus.
Plus tôt lundi, L'IATA a proposé sa dernière comptabilité de l'encre rouge à laquelle l'industrie est confrontée à la suite de la pandémie.
Les compagnies aériennes mondiales perdront environ 51,8 milliards de dollars cette année et 11,6 milliards de dollars supplémentaires en 2022, selon les prévisions du groupe.
Walsh a décrit le manque à gagner comme « énorme, " mais a déclaré que l'industrie avait " bien dépassé la partie la plus profonde de la crise ".
La récupération varie selon les régions, avec l'Amérique du Nord la seule zone qui devrait générer des bénéfices positifs en 2022.
L'Europe devrait rester dans le rouge, avec des pertes de 9,2 milliards de dollars en 2022, contre une perte de 20,9 milliards de dollars attendue cette année. Les transporteurs de la région verront une reprise des déplacements intra-européens, mais les voyages long-courriers resteront limités, dit l'IATA.
Les transporteurs de la région Asie-Pacifique, L'Amérique latine, le Moyen-Orient et l'Afrique devraient tous subir des pertes plus faibles en 2022 par rapport à cette année.
L'IATA prévoyait un nombre total de passagers de 3,4 milliards en 2022, similaire aux niveaux de 2014, mais inférieur aux 4,5 milliards de 2019.
"Les gens n'ont pas perdu leur envie de voyager, comme nous le voyons dans la solide résilience du marché intérieur. Mais ils sont empêchés de voyager à l'étranger par des restrictions, l'incertitude et la complexité, " dit Walsh, ajoutant que de plus en plus de gouvernements voient les vaccinations "comme un moyen de sortir de cette crise".
© 2021 AFP
