Un nouveau concept qui, pour la première fois, recueille des données biomécaniques auprès des pilotes et des coureurs sur la piste pourrait donner aux équipes de course une nouvelle dimension pour optimiser leurs performances.

La biomécanique est l'étude du mouvement et de la technique. Historiquement dans le sport automobile, la collecte de données biomécaniques a été basée sur un laboratoire ou une simulation.

Cependant, cette nouvelle approche collecte des données en attachant des capteurs au conducteur ou au cycliste qui surveillent leur mouvement en 3D pendant qu'ils s'exécutent sur la piste pour étudier et optimiser leur biomécanique. Cela inclut les données de capture de mouvement, activité musculaire, évaluation de la force et de la pression; tout cela aide à comprendre et à améliorer la technique du conducteur et du motard.

Le concept a été développé par Motorsport Biomechanics, qui ont travaillé avec des scientifiques de l'Université de Portsmouth. Après trois ans de recherche et développement intensifs, Motorsport Biomechanics est désormais la première entreprise au monde à proposer des données biomécaniques, qui a été validé scientifiquement avec des méthodes rigoureuses et robustes.

Le fondateur de Motorsport Biomechanics, Michael Wakefield, est un ancien pilote de course professionnel. Lui et sa femme Joanna, un éminent professeur de biomécanique à l'Université de Portsmouth, ont été fascinés d'apprendre que, tandis que la biomécanique a été utilisée pour optimiser les performances avec des athlètes de haut niveau dans de nombreux autres sports, il n'avait pas été tenté en sport automobile.

Michael a déclaré :« Un temps et un argent considérables sont consacrés à l'amélioration des performances mécaniques des voitures et des motos de course. Cependant, peu d'attention a été accordée à l'optimisation des performances mécaniques du pilote ou du pilote en course sur piste. Pour ces athlètes de haut niveau, il est crucial que leur technique et leur activité musculaire soient évaluées afin qu'ils puissent répondre aux commentaires pour ajuster et améliorer leurs performances de course en course, et tour à tour.

"Travailler avec l'Université de Portsmouth a donné à Motorsport Biomechanics la plate-forme basée sur des preuves scientifiques pour optimiser les performances du pilote et du pilote sur la piste."

Michael a travaillé avec le Dr Chris Mills de l'Université de Portsmouth, qui dirige l'équipe de recherche et d'essais biomécaniques. Le Dr Mills et son équipe ont passé des années à développer et à affiner des algorithmes personnalisés pour traiter ces données uniques et les présenter dans un format facile pour le conducteur, pilote et équipe à comprendre et à analyser parallèlement aux données de télémétrie de leur voiture.

Le Dr Mills a déclaré :« Nous avons sous-estimé à quel point il serait difficile d'évaluer les paramètres biomécaniques d'un conducteur dans l'espace confiné d'une voiture, ou sur un cycliste lorsqu'il se déplace autour du vélo, voyager à grande vitesse, et avec des vibrations élevées. Après de nombreuses recherches et développements, nous avons maintenant validé des processus uniques qui nous permettent de collecter des données de haute qualité sur la piste de course.

"Nos données biomécaniques donnent à l'équipe une nouvelle dimension pour comprendre les performances de leurs pilotes et coureurs."

Le concept de biomécanique du sport automobile a commencé avec le karting. Après avoir évalué l'activité musculaire du conducteur sur la piste, Le Dr Mills et son équipe ont identifié que le conducteur utilisait à peine son bras gauche dans les coins à droite, quelque chose qui a été une surprise totale pour le pilote de course. Fort de ces informations, le pilote de course cherchait désespérément à reprendre la piste et à ajuster sa technique de pilotage, et les résultats ultérieurs ont montré une activité musculaire plus équilibrée entre les bras gauche et droit du conducteur, et surtout amélioré son temps au tour de trois dixièmes de seconde.

"C'est ce qui rend notre service si unique, " a déclaré Michael. "Nous n'avons pas été déroutés par les défis qui existent lors de la collecte des données des pilotes et des pilotes sur la piste. Nous offrons un aperçu unique des performances du conducteur et du pilote qui nous distingue du coaching standard, physiologique, psychologique, et les services de formation qui existent actuellement.

Michael a commenté que l'un de ses points forts était de pouvoir offrir aux pilotes d'endurance la possibilité de déterminer exactement quand la fatigue musculaire commence à se produire pendant la course. "Cela offre d'énormes avantages en termes de performances aux équipes de course d'endurance et aux pilotes dans toutes les formes de sports mécaniques. Les données sur la fatigue musculaire sont également inestimables pour les équipes d'assistance afin d'optimiser l'entraînement hors piste, " il a dit.

La biomécanique du sport automobile a parcouru un long chemin depuis ce premier test de karting, ayant maintenant prouvé le concept avec des pilotes de F3 et des pilotes britanniques de Superbike. L'un des conducteurs de monoplace a déclaré que les données étaient « super intéressantes, définitivement une réflexion pour mieux gérer la fatigue ! Il y a certainement encore beaucoup à tirer de ces données dans ma formation, mais aussi quelques méthodes à essayer en voiture". D'un pilote de Superbike, "C'était très cool de parcourir les données collectées par Motorsport Biomechanics. J'étais très intrigué par la façon dont mon corps réagissait aux changements de suspension/géométrie sur le vélo, ce qui s'est avéré très intéressant."

Cet unique, le service basé sur des preuves scientifiques continue de croître, offrant une variété de services, liés à la biomécanique du conducteur et du motard, à travers le monde du sport automobile.