Le premier SUV fabriqué par Rolls-Royce, la Rolls-Royce Cullinan, est exposé à Detroit le 13 janvier 2019 lors d'un événement qui a officiellement ouvert le Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord
L'industrie automobile s'est réunie dimanche à Detroit, à la veille de la dernière édition hivernale du premier salon de l'auto en Amérique du Nord, alors que les constructeurs automobiles sont aux prises avec un marché en contraction et l'incertitude au cours de l'année à venir.
Des inquiétudes concernant la santé de l'économie mondiale et une guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine ont plané sur le Salon international de l'auto d'Amérique du Nord, alors qu'il se préparait à ouvrir lundi avec les cinq premiers jours consacrés aux médias et aux initiés de l'industrie. Le spectacle ouvre ses portes au grand public le 19 janvier.
Alors qu'un certain nombre d'annonces importantes étaient attendues, y compris une alliance stratégique entre Ford et Volkswagen, il y aura moins de constructeurs automobiles et de dévoilements de nouvelles voitures, le rendant plus discret.
"C'est une année de transition pour le salon de Detroit, " a déclaré l'analyste Michelle Krebs d'Autotrader. " C'est en quelque sorte emblématique de la situation de l'industrie. Nous sommes dans une transition dans l'industrie."
GM a lancé la série de dévoilements de nouvelles voitures en lançant son nouveau Cadillac XT6, un multisegment de taille moyenne conforme aux VUS similaires des constructeurs automobiles de luxe concurrents.
GM visait carrément Tesla en publiant des photos conceptuelles pour un futur SUV électrique Cadillac. La société a déclaré que la marque de luxe serait la première à utiliser une prochaine plate-forme de véhicules électriques, dont la durée n'a pas été précisée.
« Cadillac, être un leader dans la technologie et l'innovation, il est très important qu'au fur et à mesure que nous passons au niveau supérieur, nous menons avec Cadillac, " Mary Barra, PDG de GM, a déclaré aux journalistes.
Les voitures sont alignées avant le Salon international de l'auto d'Amérique du Nord
Après 10 ans de boom, les analystes s'attendent à ce que les ventes d'automobiles en Amérique du Nord se contractent en 2019, alors que les consommateurs sont confrontés à des pressions et que les constructeurs automobiles sont aux prises avec de multiples incertitudes.
La hausse des taux d'intérêt et des prix des voitures a contraint les acheteurs de voitures, et moins d'entre eux peuvent se permettre de plus en plus cher, voitures à forte technicité.
Kelley Blue Book a prédit que le prix moyen des voitures neuves avait augmenté d'environ 3% en 2018 à plus de 36 $, 000.
Les tarifs créent de l'incertitude
Pendant ce temps, les droits de douane sur les produits en acier et en aluminium importés et un différend commercial potentiellement en train de s'intensifier entre l'administration Donald Trump et Pékin ont effrayé les constructeurs automobiles, disent les analystes.
« Les tarifs ont déjà eu un impact en 2018, " a déclaré Jonathan Smoke, analyste en chef de Cox Automotive, ajoutant que 47% des véhicules vendus aux États-Unis en 2018 ont été importés.
"Nous pensons qu'environ 2% des prix actuels sont dus aux tarifs déjà appliqués."
Kelley Blue Book a prédit que le prix moyen des voitures neuves avait augmenté d'environ 3% en 2018 à plus de 36 $, 000
Les États-Unis envisagent des tarifs supplémentaires de 25 pour cent. Une telle décision pourrait être annoncée dès février et aurait probablement un impact substantiel sur l'industrie et les marchés boursiers.
"Nous pensons qu'ils sont susceptibles d'aller de l'avant avec une certaine forme de ce tarif, car cela devient alors pour eux un levier pour forcer... de nouvelles négociations."
Si les tarifs augmentent encore les prix des voitures, les analystes ont déclaré que cela pourrait considérablement déprimer le marché des voitures neuves. Les consommateurs afflueraient vers des voitures d'occasion relativement moins chères, qui sont en quantité abondante.
L'association des concessionnaires automobiles qui organise le salon était également aux prises avec l'incertitude de la pertinence même du salon. Presque tous les constructeurs automobiles allemands ont abandonné le salon cette année, car de plus en plus d'annonces importantes sont faites lors d'autres rassemblements.
L'année prochaine, le salon de Detroit se déplacera à partir de janvier, alors qu'il se tient depuis une quarantaine d'années, à juin.
Doug Nord, Le président de l'émission 2020 a déclaré à l'AFP que l'objectif est d'offrir une expérience plus interactive aux près d'un million de participants qui viennent à Détroit pour l'événement.
"Temps plus chaud, rouler et conduire, des courses de côte peut-être, toutes sortes d'expositions, des opportunités dynamiques pour les gens d'être dans et hors des voitures, monter en eux, pour les fabricants de montrer ce qu'ils ne pouvaient pas faire auparavant à l'intérieur, " dit Nord.
Une Lamborghini Aventadoron est exposée
Au revoir l'hiver
Parmi les quelques dévoilements notables cette année sera de Ford, qui devrait afficher un SUV Explorer redessiné et une version plus puissante de son emblématique voiture de sport Mustang sous le nom de Shelby GT500.
Les SUV et les camions seront à nouveau le point culminant, indiquant que les consommateurs américains s'éloignent des berlines et des petites voitures. Les camions et les VUS ont constitué la majorité des nouveaux achats aux États-Unis l'année dernière.
"Les SUV sont devenus des voitures avec des carrosseries de SUV posées dessus, " a déclaré Karl Brauer de Kelly Blue Book.
Les trois grands constructeurs automobiles de Detroit ont mis fin à la production de presque toutes leurs berlines et petites voitures, succomber à la pression de la baisse de la demande.
Pour se prémunir contre la menace d'un ralentissement économique mondial, GM a annoncé son intention de fermer des usines américaines sous-utilisées qui ont rendu plus petites, véhicules moins rentables.
Ford a prévu des mesures de réduction des coûts similaires en Europe.
© 2019 AFP
