Les membres de la famille de ceux qui sont morts à bord du vol 302 d'Ethiopian Airlines détiennent des photos de leurs proches comme Dennis Muilenburg (R), président et chef de la direction de la société Boeing, témoigne devant la commission sénatoriale du commerce
Le directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg, a été confronté mardi à une avalanche de critiques de la part des législateurs américains lors d'une audience bloquée sur l'engagement de l'entreprise en faveur de la sécurité sous les yeux des membres des familles des victimes de deux accidents mortels du MAX 737.
Lors de sa première comparution devant le Congrès depuis que le 737 MAX a été cloué au sol en mars, Muilenburg s'est excusé pour les accidents et a reconnu les lacunes, mais a largement défendu le développement de Boeing de l'avion infortuné.
Les sénateurs des deux partis ont manifesté un mécontentement clair, frisant la rage dans certains cas.
"Boeing est l'entreprise qui a construit la forteresse volante qui a sauvé l'Europe, " a déclaré la sénatrice démocrate Tammy Duckworth, un ancien pilote d'hélicoptère de la Garde nationale qui a perdu ses deux jambes pendant la guerre en Irak.
"Vous avez dit à ce comité et vous m'avez dit encore et encore des demi-vérités, " dit Duckworth, qui représente l'Illinois, abrite le siège social de Boeing. "Vous ne nous avez pas dit toute la vérité et ces familles en souffrent."
Muilenburg est resté fidèle à la position de longue date de l'entreprise selon laquelle le développement du MAX suivait les procédures éprouvées de l'entreprise et l'a défendu contre les accusations selon lesquelles il aurait réduit la sécurité et était trop à l'aise avec les régulateurs de la Federal Aviation Administration.
De nombreux analystes considèrent les audiences comme une situation impossible pour Muilenburg et s'attendent à ce qu'il quitte l'entreprise dans un avenir prévisible, très probablement après la remise en service du MAX.
Interrogé par un journaliste s'il démissionnerait, Muilenburg a dit, "Ce n'est pas là où je me concentre. Je me concentre sur le travail à accomplir axé sur la sécurité. Et nous allons faire tout notre possible pour assurer un vol en toute sécurité."
Mais Nadia Milleron, qui a perdu sa fille dans le crash d'Ethiopian Airlines, a déclaré que l'entreprise avait besoin d'un remaniement.
Muilenburg "doit démissionner. Tout le conseil d'administration doit démissionner, " dit-elle. "Je m'attends à ce qu'il arrête de blâmer la FAA et d'autres personnes parce que c'est ce qu'ils font toujours. Ils ne prennent pas leurs responsabilités."
Renvoyer la balle?
De nombreuses questions se sont concentrées sur le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre, un système automatisé que les pilotes de Lion Air et Ethiopian Airlines n'étaient pas en mesure de contrôler, entraînant des plantages.
Président-directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg arrive à une audience du Sénat sur le 737 MAX après deux accidents mortels
"Nous avons appris des deux accidents et nous avons identifié les changements qui doivent être apportés au MCAS, " Muilenburg a déclaré à la commission sénatoriale du commerce.
Mais le sénateur Ted Cruz, un républicain du Texas, a fustigé Muilenburg alors qu'il s'efforçait de répondre à des questions pointues sur les textes de 2016 du pilote de Boeing Mark Forkner à un collègue qui discutait des performances « flagrantes » du MCAS lors d'un test de simulation et déclarait qu'il « avait essentiellement menti aux régulateurs ».
Muilenburg a indiqué que l'avocat de Boeing a partagé les documents avec le ministère de la Justice en février, mais qu'il n'a pas vu l'échange spécifique jusqu'à ce qu'il soit rapporté par les médias plus tôt ce mois-ci.
"J'ai eu connaissance de l'existence de ce genre de document, " Muilenburg a déclaré à Cruz. "Je comptais sur un avocat pour gérer cela de manière appropriée."
"C'est la voix passive, " Cruz rétorqua. " Vous êtes le PDG, l'argent s'arrête avec vous.
"Comment votre équipe ne l'a-t-elle pas mis devant vous, courir avec leurs cheveux en feu et dire « Nous avons un vrai problème ici ? » Comment cela ne s'est-il pas produit et qu'est-ce que cela dit sur la culture chez Boeing ?"
la sénatrice Maria Cantwell, un démocrate de l'état de Washington où est construit le 737 MAX, a déclaré que la crise montrait que la direction de Boeing manquait à ses employés.
"Ce n'est pas une question sur les travailleurs de ligne - c'est une question sur la vision de l'entreprise de Chicago, et s'il y a suffisamment d'attention à la fabrication et à la certification, " Cantwell a dit. " Vous devriez vous offenser du fait que les gens disent, « C'est une grande entreprise qui n'est pas gérée correctement. »
L'audience de mardi sera suivie d'une deuxième session mercredi au sein du comité des transports de la Chambre.
Boeing vise toujours l'approbation réglementaire du MAX en 2019, un délai que de nombreux experts en aviation considèrent encore comme possible.
Sénateur Roger Wicker, un républicain du Mississippi qui préside le comité sénatorial, a déclaré à CNBC avant l'audience qu'il avait l'intention d'examiner les processus de Boeing, mais a déclaré qu'il ne voyait rien qui empêcherait le MAX de reprendre du service "assez bientôt".
"Je pense que cet avion est éminemment réparable, " Wicker a déclaré à CNBC. "Je ne pense pas que ce soit une cause désespérée."
© 2019 AFP
