En ce mardi, 22 août photos d'archives 2017, un emblème Ford est visible sur une voiture dans un magasin à Londres. Ford Motor Co. dit qu'il supprime des emplois en Europe dans le cadre d'une vaste restructuration car il se concentre sur ses modèles les plus rentables et déplace la production vers les voitures électriques. Dans un rapport, la société a déclaré jeudi, 10 janvier 2019 que « les améliorations structurelles des coûts seront soutenues par une réduction de la main-d'œuvre excédentaire, " à la fois horaire et salarié. (AP Photo/Frank Augstein, Déposer)
Les vents contraires qui secouent l'industrie automobile mondiale se sont fait sentir en Europe jeudi alors que le constructeur automobile Ford et Jaguar Land Rover axé sur le luxe ont annoncé des restructurations radicales qui coûteront des milliers d'emplois.
Ford Motor Co. a déclaré qu'elle supprimerait un nombre indéterminé d'emplois en Europe alors qu'elle cherchait à rendre ses activités là-bas plus systématiquement rentables. Ford se recentre sur les camions commerciaux et les SUV et abandonne les modèles moins lucratifs tout en déplaçant la production vers les voitures électriques à plus long terme.
Le Dearborn, Une entreprise basée au Michigan a déclaré que les réductions seraient réalisées dans la mesure du possible grâce à des départs volontaires négociés avec les syndicats et les représentants des employés. Ford d'Europe, basé à Cologne, Allemagne, a 53, 000 personnes qui y travaillent directement et 68, 000 lorsque les coentreprises telles que celles en Russie et en Turquie sont incluses.
Les nouveaux plans de l'entreprise font suite à la fermeture d'une usine de transmissions automatiques à Bordeaux, combiner le siège administratif en Grande-Bretagne et la production finale de ses modèles C-Max à Sarrelouis, Allemagne.
« Au cours des deux dernières décennies, Ford of Europe n'a jamais vraiment été rentable durablement, " Steven Armstrong, vice-président de la société et responsable de ses opérations en Europe, Moyen-Orient et Afrique, a déclaré lors d'une conférence téléphonique avec des journalistes.
Ford Motor Co., Le président exécutif Bill Ford s'adresse aux invités avant le dévoilement du nouveau Ford Explorer 2020, Mercredi, 9 janvier 2019, à Détroit. Le grand SUV vieillissant Explorer de Ford fait l'objet d'une refonte majeure alors qu'il fait face à une concurrence croissante sur le marché des transporteurs familiaux à trois rangées de sièges. (Photo AP/Carlos Osorio)
"Nous ne pouvons allouer du capital qu'à des domaines où nous pouvons obtenir un retour sur ce capital."
Les constructeurs automobiles mondiaux sont confrontés à de multiples défis.
Ils doivent s'adapter aux changements profonds attendus d'une évolution vers des véhicules à batterie et autonomes, et vers la fourniture de transport en tant que service via des applications pour smartphones de covoiturage et d'autopartage.
Les constructeurs automobiles sont également confrontés à un changement dans la préférence des consommateurs, des berlines et des berlines à hayon aux véhicules utilitaires sport.
Ford Motor Co., Vice-président exécutif du développement de produits, Hau Thai-Tang se tient près du Ford Explorer 2020 redessiné lors de son dévoilement, Mercredi, 9 janvier 2019, à Détroit. Le grand SUV vieillissant Explorer de Ford fait l'objet d'une refonte majeure alors qu'il fait face à une concurrence croissante sur le marché des transporteurs familiaux à trois rangées de sièges. (Photo AP/Carlos Osorio)
Pendant ce temps, les réglementations gouvernementales de l'Union européenne et de la Chine les poussent à développer davantage de voitures électriques.
En plus de ça, la confiance des consommateurs et des entreprises a été touchée par les craintes d'un éventuel départ de la Grande-Bretagne de l'Union européenne sans accord commercial négocié, et par les différends commerciaux entre les États-Unis et la Chine.
L'un des principaux vents contraires – le ralentissement des ventes d'automobiles en Chine – était le gros problème pour Jaguar Land Rover. L'entreprise dit qu'elle en coupera 4, 500 emplois alors qu'il fait face au ralentissement de la Chine et à l'incertitude croissante sur les termes du Brexit. Le constructeur automobile de luxe, appartenant à l'indien Tata, dit que les coupes seront en plus du 1, 500 personnes qui ont quitté l'entreprise en 2018. L'entreprise emploie environ 44, 000 personnes au Royaume-Uni
Christian Stadler, professeur de management stratégique à la Warwick Business School, a déclaré que Jaguar faisait face à une « tempête parfaite de défis, ", la baisse des ventes chinoises étant le problème le plus immédiat.
Le Ford Explorer 2020 est dévoilé, Mercredi, 9 janvier 2019, à Détroit. Détroit. Le grand SUV vieillissant Explorer de Ford fait l'objet d'une refonte majeure alors qu'il fait face à une concurrence croissante sur le marché des transporteurs familiaux à trois rangées de sièges. (Photo AP/Carlos Osorio)
"C'est le plus gros marché de JLR, mais les acheteurs de voitures là-bas sont réticents à faire des achats coûteux car l'économie croît à son rythme le plus lent depuis une décennie et le pays est enfermé dans une guerre commerciale avec les États-Unis, " a déclaré Stadler.
Les réductions ne seront pas seulement une mauvaise nouvelle pour le personnel de Jaguar, dit Stadler. Des milliers de travailleurs supplémentaires au Royaume-Uni font partie de la chaîne d'approvisionnement de Jaguar, des emplois qui seront désormais également menacés.
"Le Brexit est un autre facteur, avec des entreprises de plus en plus préoccupées par la perspective d'un Brexit sans accord, ce qui signifierait des contrôles aux frontières plus stricts, ", a-t-il déclaré. "Cela provoquerait des perturbations massives, car l'industrie automobile britannique est si étroitement intégrée à l'Europe."
Les annonces en Europe font suite à la divulgation de General Motors en novembre selon laquelle il licencierait 14, 000 travailleurs d'usine et cols blancs en Amérique du Nord et a mis cinq usines en état de fermeture possible alors qu'elle se restructure pour réduire les coûts et se concentrer davantage sur la technologie autonome et électrique. Volkswagen a déclaré qu'il assisterait à un nombre indéterminé de suppressions d'emplois alors qu'il changeait trois usines en Allemagne pour la production de véhicules électriques, mais assure qu'il n'y aura pas de départs involontaires avant 2028.
© 2019 La Presse Associée. Tous les droits sont réservés.
