En ce mardi, 2 juin photo d'archive 2009, Des reporters travaillent derrière un cordon de sécurité devant le comptoir d'enregistrement d'Air France à l'aéroport Tom Jobim de Rio de Janeiro. Les procureurs français veulent qu'Air France soit jugée pour homicide involontaire dans le crash d'un vol de Rio de Janeiro à Paris en 2009 qui a tué les 228 personnes à bord, a déclaré un officier de justice mercredi 17 juillet, 2019. (AP Photo/ Ricardo Moraes, Déposer)
Les procureurs français veulent qu'Air France soit jugée pour homicide involontaire dans le crash d'un vol de Rio de Janeiro à Paris en 2009 qui a tué les 228 personnes à bord, a déclaré mercredi un responsable judiciaire.
Les procureurs ont également demandé que l'affaire contre Airbus, constructeur de l'avion maudit, être abandonnée faute de preuves suffisantes. Le fonctionnaire n'a pas été autorisé à parler de l'affaire et a demandé à rester anonyme.
Le vol 447 d'Air France a quitté Rio de Janeiro pour Paris mais s'est écrasé dans l'océan Atlantique le 1er juin. 2009. Le Bureau d'enquête sur les accidents a constaté que les capteurs de vitesse externes étaient gelés et produisaient des lectures irrégulières sur l'avion, qui est entré dans un décrochage aérodynamique.
Une pléthore de problèmes semblent avoir condamné le vol alors qu'il traversait des turbulences. Le capitaine était en pause lorsque l'urgence s'est produite, le pilote automatique s'est désengagé et les copilotes ont eu du mal à piloter l'avion manuellement.
Dans leur résumé final vendredi de l'enquête, les procureurs ont cité la négligence et une formation insuffisante qui ont conduit au chaos dans le cockpit. Ils ont déclaré que la compagnie avait manqué à son obligation légale de prudence en informant insuffisamment les équipages des incidents antérieurs en jeu dans l'accident et des procédures dans de telles situations "dans un contexte de formation insuffisante des pilotes à haute altitude... et déficiente". traitement opérationnel."
Airbus avait mis en garde les pilotes un an plus tôt contre d'éventuelles lectures de vitesse incorrectes des capteurs externes de l'avion, appelés tubes de Pitot, mais ne les a changés qu'après le crash.
Un rapport de l'année dernière qui faisait partie de l'enquête judiciaire accusait les pilotes du vol 447 de ne pas avoir appliqué les procédures correctes, perdant ainsi le contrôle de l'avion.
Un groupe de victimes, AF 447 Solidarité aux victimes, contesté le rapport 2018, disant qu'il dégageait Airbus de toute responsabilité dans l'accident.
© 2019 La Presse Associée. Tous les droits sont réservés.
