Fiat Chrysler Automobiles a déclaré mardi que ses bénéfices du troisième trimestre avaient chuté de près de 40% en raison d'une charge unique destinée à couvrir les paiements possibles dans une enquête sur le diesel américain impliquant des SUV et des camionnettes légères.
Le constructeur automobile italo-américain a déclaré un bénéfice net de 564 millions d'euros (641 millions de dollars), contre 910 millions d'euros à la même période l'an dernier.
Les bénéfices inférieurs ont pris en compte une charge de 700 millions d'euros pour faire face à tout futur règlement sur de prétendus dispositifs d'émissions illégales en 104, 000 camionnettes Ram et Jeep Grand Cherokees de construction américaine de 2014 à 2016. Il couvre également les frais d'une mise à jour du logiciel pour mettre les véhicules en conformité.
Le ministère américain de la Justice a poursuivi Fiat Chrysler en mai 2017, alléguant que le logiciel dit de « dispositif de défaite » dans les véhicules leur permettait d'émettre moins de polluants lors des tests de laboratoire que lors de la conduite normale.
Dans le procès, le gouvernement a demandé des amendes civiles pouvant totaliser plus de 4 milliards de dollars, ainsi que des ordonnances du tribunal interdisant à l'entreprise de fabriquer ou de vendre des véhicules avec des logiciels non divulgués.
La société a nié avoir commis une tricherie délibérée et a déclaré que l'accusation n'était pas un aveu de responsabilité. Les pourparlers de règlement se poursuivent.
Fiat Chrysler a déclaré qu'il se défendrait vigoureusement contre les réclamations et a déclaré que les dispositifs sont légaux pour protéger les moteurs contre les dommages.
Hors frais, Fiat a déclaré que son bénéfice ajusté avant intérêts et impôts était un record de 1,99 milliard d'euros, tandis que les marges bénéficiaires en Amérique du Nord ont atteint un niveau record de 10,2 pour cent, frapper deux chiffres pour la première fois.
Les marges plus élevées reflètent la transition de l'entreprise de la construction de voitures particulières moins rentables vers des camions et des VUS dans ses usines américaines.
Les revenus globaux ont augmenté de 9 pour cent, à 28,7 milliards d'euros, sur des expéditions combinées plus élevées de 1,12 million de véhicules, contre un peu plus d'un million l'an dernier, y compris sa coentreprise en Chine.
Les bénéfices nord-américains comptaient pour la part du lion des bénéfices, tandis que l'Asie-Pacifique et l'Europe ont enregistré des pertes. La société a déclaré avoir constaté une baisse des ventes et une concurrence accrue en Chine. En Europe, la baisse des ventes de la marque Fiat et la pression sur les prix due à la transition vers un nouveau régime de tests d'émissions et de consommation de carburant ont fait des ravages, dit Fiat.
Le PDG Mike Manley a déclaré que des mesures avaient déjà été prises pour remédier aux faiblesses de la Chine et de l'Europe. Il a déclaré que le nouveau directeur des opérations pour l'Europe, Moyen-Orient et Afrique, Pietro Gorlier, apportait une approche plus disciplinée à la région.
"Nous nous attendons à voir des développements positifs dans notre marque et une amélioration des marges au cours des prochains trimestres, même si cela s'accompagne d'une réduction des volumes à plus court terme, " a déclaré Manley.
Le constructeur automobile de luxe de Fiat Chrysler, Maserati, a également chuté de 87% à 15 millions d'euros sur la période en raison de volumes plus faibles. Cela était dû en grande partie à la Chine, qui est responsable de 50 pour cent des bénéfices de la marque. Manley a déclaré que la marque haut de gamme a été blessée par son alignement avec Alfa Romeo, ce qui l'a fait apparaître comme une marque de marché de masse.
"Ce n'est pas un problème de produit, mais un problème de gestion et de concentration, " il a dit, ajoutant qu'ils seront abordés par le nouveau patron de Maserati, Harald Wester "à l'aube de 2019"
Les revenus ont pris en compte des contributions plus élevées du fabricant de composants Magnetti Marelli, que Fiat Chrysler a annoncé ce mois-ci serait vendue au fabricant japonais de pièces détachées automobiles CK Holdings Co. Ltd pour 6,2 milliards d'euros.
L'accord devrait être conclu l'année prochaine, avec une partie du produit allant à un dividende extraordinaire de 2 milliards d'euros. Cela s'ajoute au premier dividende ordinaire du constructeur automobile de 20 pour cent des bénéfices qui sera versé au printemps prochain.
"Nous pensons que nous avons un groupe d'actionnaires très fidèles, et ils n'ont pas été rémunérés dans le passé, " Manley a dit, ajoutant que la vente de Magnetti Marelli améliore considérablement le bilan du constructeur automobile. "Nous serons pour la première fois au niveau de nos pairs."
© 2018 La Presse Associée. Tous les droits sont réservés.
