Ce composite d'images d'archives publiées par le National Transportation Safety Board (NTSB) montre le vol 759 d'Air Canada (ACA 759) tentant d'atterrir à l'aéroport international de San Francisco à San Francisco le 7 juillet. 2017. En haut se trouve une carte de la piste créée à partir de l'analyse des données de suivi radar Harris Symphony OpsVue. Au centre se trouve une transmission au contrôle de la circulation aérienne d'un avion de United Airlines sur la voie de circulation. L'image du bas, extrait de la vidéo de l'aéroport international de San Francisco et annoté par source, montre l'avion d'Air Canada volant juste au-dessus d'un vol United Airlines en attente sur la voie de circulation. La vidéo a capturé le moment où un avion à réaction d'Air Canada a survolé à quelques dizaines de pieds le sommet de quatre autres avions de ligne remplis de passagers. Mardi, 25 septembre, 2018, le National Transportation Safety Board examinera la cause probable de la fermeture à l'aéroport. (NTSB via AP, Déposer)
Les organismes de réglementation de la sécurité recommandent l'utilisation de la technologie pour aider à éviter le genre de collision catastrophique qui a failli se produire lorsqu'un avion de ligne d'Air Canada a survolé quatre avions au roulage remplis de passagers, à moins de 10 à 20 pieds du premier.
"Nous n'aurions pas pu nous approcher, au sens propre ou figuré, d'une catastrophe majeure, " Bruce Landsberg, membre du Conseil national de la sécurité des transports, a déclaré lors d'une audience mardi pour déterminer la cause de l'incident de juillet 2017 à San Francisco et faire des recommandations de sécurité.
Les pilotes d'Air Canada étaient apparemment confus parce que l'une des deux pistes parallèles était fermée et sombre avant l'incident de fin de soirée. L'équipage était à quelques secondes d'atterrir sur une voie de circulation contenant quatre autres avions chargés de passagers et attendant de décoller.
Le personnel du NTSB recommande d'adapter la technologie utilisée pour suivre les véhicules au sol afin qu'elle puisse avertir les pilotes et les contrôleurs aériens si un avion ne vise pas la bonne piste. Ils recommandent également que le Canada adopte une nouvelle réglementation pour lutter contre la fatigue des pilotes sur les vols de fin de nuit.
Le conseil devait voter sur les recommandations et déterminer la cause probable de l'incident avant d'ajourner l'audience à Washington, D.C.
L'équipage d'Air Canada a été autorisé à atterrir sur 28R, à droite de 28L. Selon un rapport préliminaire du NTSB, les pilotes pensaient que la piste éclairée était 28L - pas la leur - et ils ont dirigé leur jet pour atterrir à droite de celle-ci, sur une voie de circulation parallèle où les autres avions attendaient de décoller.
En ce 24 octobre, photos d'archives 2017, un avion d'Air Canada se prépare à atterrir sur une piste de l'aéroport international de San Francisco à San Francisco. La vidéo a capturé le moment où un avion à réaction d'Air Canada a survolé à quelques dizaines de pieds le sommet de quatre autres avions de ligne remplis de passagers. Mardi, 25 septembre, 2018, le National Transportation Safety Board examinera la cause probable de la fermeture à l'aéroport. L'avion illustré n'est pas l'avion que le NTSB examinera. (AP Photo/Jeff Chiu, Déposer)
Selon le NTSB, les pilotes ont dit aux enquêteurs qu'ils n'avaient pas vu d'avions sur la voie de circulation, mais que quelque chose n'allait pas.
Un pilote de United Airlines dans l'un des avions a mis en garde les contrôleurs aériens contre l'arrivée d'un jet d'Air Canada, et les pilotes d'un jet de Philippine Airlines ont allumé leurs phares d'atterrissage dans une manœuvre d'avertissement apparente.
Les pilotes d'Air Canada ont abandonné l'atterrissage et ont tiré leur avion vers le haut. Un membre du personnel du NTSB a déclaré mardi qu'ils avaient calculé que l'avion avait volé de 10 à 20 pieds au-dessus du premier des quatre avions de ligne en attente, puis a fait le tour et est revenu pour un atterrissage en toute sécurité.
En ce 24 octobre, 2107 fichier photo, la tour de contrôle du trafic aérien est en vue alors qu'un avion décolle de l'aéroport international de San Francisco à San Francisco. La vidéo a capturé le moment où un avion à réaction d'Air Canada a survolé à quelques dizaines de pieds le sommet de quatre autres avions de ligne remplis de passagers. Mardi, 25 septembre, 2018, le National Transportation Safety Board examinera la cause probable de la fermeture à l'aéroport. (AP Photo/Jeff Chiu, Déposer)
Les deux pilotes de l'Airbus A320, qui arrivait de Toronto, ont été expérimentés. Le capitaine, qui pilotait l'avion, avait plus de 20, 000 heures de vol, et le copilote en avait environ 10, 000 heures.
En mai, les responsables fédéraux ont blâmé l'erreur du pilote pour trois autres appels rapprochés au cours des 16 derniers mois à l'aéroport de San Francisco. Les pilotes disent que l'aéroport, avec des pistes parallèles proches les unes des autres, nécessite une attention particulière lors des atterrissages.
L'incident d'Air Canada a conduit la Federal Aviation Administration à émettre de nouvelles règles pour l'aéroport couvrant les atterrissages de nuit lorsque l'une des pistes est fermée et une meilleure dotation en personnel des tours de contrôle en fin de soirée.
En ce 11 juillet 2017, fichier photo, des véhicules attendent à l'extérieur du terminal international de l'aéroport international de San Francisco à San Francisco. La vidéo a capturé le moment où un avion à réaction d'Air Canada a survolé à quelques dizaines de pieds le sommet de quatre autres avions de ligne remplis de passagers. Mardi, 25 septembre, 2018, le National Transportation Safety Board examinera la cause probable de la fermeture à l'aéroport. (AP Photo/Marcio José Sanchez, Déposer)
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