Steve Hanley a certainement écrit ce que nous pensons tous :gémir, pas une autre histoire sur une batterie "percée". Tant de sons de trompette commencent à tomber dans l'oreille d'un sourd, mais les bêlements continuent. Alors quoi et qui sommes-nous à prendre très au sérieux ?

Bien, nous devons continuer à prêter attention aux allégations car la recherche sur les batteries est en cours et les scientifiques veulent de meilleures solutions. " CleanTechnica les lecteurs se lassent parfois de toutes les histoires sur les nouvelles percées dans la technologie des batteries - il semble qu'il y en ait au moins une par semaine - mais c'est uniquement parce qu'il y a tellement de nouvelles à rapporter, " dit Hanley.

Hanley a fait remarquer que "vous pouvez presque sentir le rythme du développement de la technologie des batteries s'accélérer de jour en jour, voire d'instant en instant".

Sur le dernier buzz dans les batteries. Un virage a-t-il été atteint et tourné ? Peut-on envisager un jackpot de manière à stabiliser les anodes en silicium pour les batteries Li-ion ? Au fur et à mesure des reportages, Les chercheurs sur les batteries du Département des technologies énergétiques (IFE) ont résolu un défi auquel sont confrontés les scientifiques du monde entier .

Les chercheurs de l'IFE sur les batteries en Norvège parlent d'autonomie et de durée de vie révolutionnées en annonçant qu'un moyen a été trouvé pour remplacer le graphite utilisé dans les anodes des batteries lithium-ion par du silicium. Le groupe pense avoir trouvé le facteur X concernant les batteries.

Ils se vantent d'une solution qui permet de bien meilleures batteries avec une capacité plus élevée. Nombres? Business Insider Nordique a déclaré que les chercheurs norvégiens ont trouvé un moyen d'améliorer la capacité des batteries conventionnelles de 300 à 500 %.

Hanley a clarifié l'obstacle technique qu'ils ont vaincu.

« Le silicium pur a dix fois plus de capacité que le graphite, mais il perd de sa capacité plus rapidement que le graphite. Les chercheurs ont trouvé un moyen de mélanger le silicium avec d'autres éléments pour créer une anode stable et durable et qui a une capacité trois à cinq fois supérieure à celle du graphite. une anode en graphite conventionnelle."

Directeur de recherche Arve Holt. qui a obtenu un doctorat de l'Université d'Oslo, construit le laboratoire de traitement des cellules solaires de l'institut et le laboratoire de caractérisation des cellules solaires. Sa spécialité est importante car liée à la recherche sur les batteries. Holt et ses collègues ont subi plusieurs années de recherche ciblée et d'essais expérimentaux avec des nanoparticules, y compris le silicium, dans les laboratoires de l'IFE, à Kjeller en Norvège.

L'IEF rapporte que « les résultats de la recherche montrent qu'avec la nouvelle technologie développée par l'IFE, il peut atteindre trois à cinq fois la capacité de charge de l'électrode négative (anode) comme avec la technologie du graphite commune d'aujourd'hui."

Pensez-vous à ce que cela signifie dans votre vie quotidienne ?

Pensez aux téléphones portables qui n'ont pas besoin d'être rechargés pendant des jours ou pensez à l'autonomie vis-à-vis des voitures électriques. Hanley a rapporté que l'une des affirmations de cette découverte est qu'elle conduira à des batteries pouvant alimenter une voiture électrique sur 600 miles ou plus.

Business Insider Nordique a rappelé aux lecteurs l'impact potentiel, trop, sur implants médicaux, gadgets, appareils et machines utilisant des batteries lithium-ion.

En tout, mentionné Business Insider Nordique , « Passer des tests en laboratoire à un environnement industriel signifie, espérons-le, des voitures électriques, les smartphones et les implants bénéficieront bientôt d'un énorme gain de performances."

Et après? L'IFE s'est dit prêt à mettre la recherche sur le marché. IFE travaille sur le brevetage de la technologie.

« L'Institut travaillera en parallèle avec plusieurs sociétés norvégiennes et internationales pour tester la nouvelle batterie.

Le Département des technologies énergétiques (IFE) est une fondation de recherche indépendante; l'une de ses tâches les plus connues est la gestion du projet Halden, qui est le plus grand et le plus long projet de collaboration de l'OCDE sur la sûreté des réacteurs.

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