Bombardier a vendu sa participation dans l'avion de série C, vu ici sur une photo de 2013, à Airbus, mais dit qu'il prévoit de continuer à produire des jets régionaux de Canadair, ou CRJ
Le constructeur canadien Bombardier a déclaré mardi qu'il prévoyait de conserver sa dernière gamme d'avions commerciaux, le Canadair Regional Jet ou CRJ, après les récentes cessions de ses autres.
"Nous voulons maintenir cette ligne, " Alain Bellemare, directeur général de la société, a déclaré aux analystes, notant qu'il n'y avait qu'un seul autre joueur, Embraer, dans cette catégorie d'avions de ligne régionaux de 75 à 100 places.
Il a laissé ouverte la possibilité de s'associer avec une autre firme aéronautique, cependant, alors que Bombardier cherche à moderniser l'avion et à augmenter ses ventes.
Des questions ont été soulevées sur l'avenir de Bombardier en tant qu'entreprise aéronautique à la suite de son dessaisissement, annoncé la semaine dernière, de sa gamme vieillissante de turbopropulseurs de série Q à un fonds d'investissement canadien, et sa vente d'une participation majoritaire dans sa ligne d'avions de ligne CSeries à Airbus en juillet.
À la fois, l'entreprise en a réduit 5, 000 emplois en ingénierie ou sept pour cent de ses effectifs.
« Nous pourrions envisager un partenariat si cela a du sens, mais l'objectif principal en ce moment est de renforcer (les ventes), afin d'avoir une vision à plus long terme sur cette gamme de produits, " dit Bellemare.
"Nous allons essayer de le faire fonctionner et nous verrons où il va, " il ajouta.
Bombardier en a vendu plus de 1, 900 CRJ depuis le lancement du programme au début des années 90, mais la demande est tombée à un filet avec seulement une poignée de commandes le dernier trimestre.
La semaine dernière, Bellemare a noté que Bombardier continue de perdre de l'argent sur la fabrication du CRJ, et voulait voir les fournisseurs de pièces réduire leurs coûts.
Auparavant, la société avait décidé de céder le contrôle de son nouvel avion CSeries, désormais connu sous le nom d'A220, au géant européen Airbus en échange de l'utilisation du poids des ventes et du marketing d'Airbus pour augmenter les ventes de CSeries.
Le constructeur d'avions et de trains fabrique également toujours des jets d'affaires.
© 2018 AFP
