Tesla Inc. en a fait 5, 031 voitures électriques Model 3 moins chères au cours de la dernière semaine de juin, dépassant son objectif souvent manqué de 5, 000 par semaine. Mais l'entreprise n'a quand même réussi à produire qu'une moyenne de 2, 198 par semaine pour le trimestre.

Tesla a rapporté avoir fait 28, 578 Model 3 d'avril à juin, selon son communiqué de production trimestriel lundi.

Le modèle 3, qui commence à 35 $, 000, est la clé pour transformer Tesla d'un fabricant de niche de voitures électriques chères en un fabricant rentable, constructeur automobile grand public. La société a grandement besoin de liquidités provenant des voitures compactes pour tenir la promesse du PDG Elon Musk d'afficher un bénéfice net et un flux de trésorerie positif aux troisième et quatrième trimestres. L'entreprise n'a connu que deux trimestres rentables au cours de ses 15 années d'existence.

Pour frapper le 5, 000-par-semaine marque, Tesla a dû ériger une deuxième chaîne de montage du modèle 3 sous une tente à l'extérieur de son Fremont, Californie, usine, et Musk a dû passer des nuits dans l'usine à résoudre des problèmes d'automatisation et d'autres problèmes.

La société dit maintenant qu'elle s'attend à atteindre 6, 000 Model 3s par semaine d'ici fin août, avec sa chaîne de montage Model 3 sous le toit de l'usine atteignant 5, 000 à lui seul.

"Les 12 derniers mois ont été parmi les plus difficiles de l'histoire de Tesla, ", indique le communiqué de la société. En frappant le 5, 000 mark " n'a pas été facile mais ça en valait vraiment la peine, ", indique le communiqué.

Les critiques de Tesla se demandent maintenant s'il peut maintenir le 5, taux de 000 par semaine, et ils se demandent s'il peut construire des véhicules de haute qualité sous la tente des poids lourds sur le site de ce qui était autrefois une usine en coentreprise pour General Motors et Toyota.

Dave Sullivan, responsable de l'analyse des produits chez AutoPacific Inc. et ancien responsable de la fabrication chez Ford Motor Co., dit atteindre le 5, 000 par semaine ne rendra pas Tesla rentable à lui seul. Il a prédit que l'entreprise aura du mal à le maintenir car les fournisseurs de pièces auront du mal à suivre et des goulots d'étranglement se développeront dans les ateliers d'assemblage de carrosserie et de peinture.

Tesla, il a dit, a retardé la livraison d'un grand nombre des Model 3 qu'il a fabriqués au deuxième trimestre pour augmenter ses revenus et réaliser le bénéfice promis par Musk au troisième trimestre. L'entreprise comptabilise les revenus lorsque les véhicules sont livrés.

"Ils ont tout fait pour gonfler artificiellement le troisième quart-temps, " a déclaré Sullivan. "Je pense que le quatrième trimestre sera le quart de compte."

L'analyste de CFRA Research Efraim Levy a abaissé sa note sur les actions Tesla de « Conserver » à « Vendre, ", affirmant qu'il ne considère pas le taux de production comme "soutenable sur le plan opérationnel ou financier" à court terme. Au fil du temps, il s'attend à ce qu'il augmente, bien que. Toujours, l'action se négocie au-dessus de son objectif de cours sur 12 mois de 300 $, donc il recommande de le vendre, a-t-il écrit lundi dans une note aux investisseurs.

Les actions de Tesla Inc. ont chuté d'environ 2% à 336,21 $ en fin de journée lundi.

L'analyste principal de Consumer Edge Research, Jamie Albertine, adopte une vision plus optimiste. Il dit que Musk ne gère pas les résultats trimestriels, et pense que Tesla peut continuer à produire au rythme actuel. "Je ne crois pas que leur objectif était simplement de frapper 5, 000 par semaine et revenir d'une manière ou d'une autre à un taux de production inférieur à l'avenir, ", a déclaré Albertine. "Leur objectif est de l'atteindre durablement avec une production de haute qualité."

Il pense que l'entreprise peut atteindre une production de 10, 000 véhicules par semaine, soit environ un demi-million par an. Cela réduira considérablement les dépenses en capital et autres dépenses afin qu'il puisse générer des bénéfices, dit Albertine, qui a rencontré la direction de Tesla.

L'été dernier, lorsque les premiers Model 3 ont commencé à sortir de la chaîne de montage, Musk a promis d'en construire 5, 000 par semaine d'ici le 10 décembre, 000 par semaine en 2018. Mais il avait aussi prévenu à l'époque que Tesla entrait dans au moins six mois de "fabrication d'enfer".

Le lundi, la société a déclaré avoir livré 18, 440 Model 3 au cours du trimestre pour aider à satisfaire une liste d'attente qui est maintenant d'environ 420, 000. Certains attendent leurs voitures depuis mars 2016, lorsque l'entreprise a commencé à prendre des commandes. Un autre 11, 166 Model 3 sont en route pour être livrés aux propriétaires, dit la société.

Actuellement, le modèle 3 le moins cher qui peut être commandé coûte environ 49 $, 000, et ils peuvent aller jusqu'à 70 $, 000. L'entreprise n'a pas dit quand elle commencera à produire les 35 $, 000 versions.

Tesla a également déclaré avoir livré 10, 930 berlines Model S et 11, 370 SUV Model X au cours du trimestre.

Tesla a dépensé plus d'un milliard de dollars en espèces au premier trimestre.

Moody's Investor Service a abaissé la dette de Tesla en territoire indésirable en mars, avertissant que Tesla n'aura pas d'argent pour couvrir 3,7 milliards de dollars pour des opérations normales, les dépenses en capital et la dette qui viennent à échéance au début de l'année prochaine. Tesla a déclaré que l'argent provenant des ventes du modèle 3 paierait les factures et générerait des bénéfices.

Musk a déclaré aux investisseurs lors d'une conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre que la société s'appuyait trop sur l'automatisation. Il a dû embaucher plus de personnes pour travailler à l'usine.

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