Les autorités allemandes donnent au constructeur automobile Daimler jusqu'à la mi-juin pour soumettre un plan sur la façon dont il réparera les fourgonnettes à moteur diesel qui ne répondent pas aux exigences en matière d'émissions.

L'annonce est intervenue après que le président de Daimler, Dieter Zetsche, a été convoqué au ministère des Transports lundi, le dernier exemple d'un dirigeant automobile allemand grillé sur les émissions excessives des véhicules diesel.

Daimler a reçu l'ordre de rappeler plus de 6, 000 camionnettes de livraison Mercedes-Benz Vito la semaine dernière après que l'autorité allemande des véhicules à moteur a conclu que les camionnettes utilisaient un soi-disant dispositif de mise en échec pour contourner les limites d'émissions. La société a déclaré qu'elle n'était pas d'accord avec l'évaluation des autorités, mais préparerait des mises à jour logicielles pour les systèmes de contrôle du moteur des véhicules et effectuerait les mises à jour sans frais pour les propriétaires de véhicules.

Andreas Scheuer, Le ministre allemand des transports, a déclaré qu'il prévoyait d'avoir une autre réunion avec Zetsche dans deux semaines. L'autorité automobile a fixé au 15 juin la date limite à Daimler pour produire une "solution technique et sa mise en œuvre".

Les problèmes de Daimler sont les derniers d'une série de problèmes affectant les véhicules diesel depuis qu'il est apparu en 2015 que son rival allemand Volkswagen avait équipé des voitures de logiciels illégaux utilisés pour tromper les tests d'émissions diesel américains.

En Allemagne, les conducteurs de voitures diesel plus anciennes sont confrontés à la perspective d'interdictions de circulation dans certaines villes dans le cadre des efforts de lutte contre la pollution atmosphérique. Un tribunal fédéral a statué en février que les villes peuvent interdire les diesels, et Hambourg deviendra le premier à imposer de telles restrictions plus tard cette semaine, les bannissant de deux rues.

la coalition gouvernementale allemande, conscient de l'importance économique de l'industrie automobile du pays, tient à éviter les interdictions de circuler. Il s'est également disputé pour savoir si les voitures diesel devraient être soumises à des révisions allant au-delà des correctifs logiciels.

Scheuer dit que c'est inutile, mais la ministre de l'Environnement, Svenja Schulze, affirme que les mises à jour logicielles ne seront pas suffisantes pour se conformer aux règles européennes sur la qualité de l'air.

Schulze a suggéré lundi dans une interview au quotidien Die Welt que les voitures pourraient être révisées étape par étape, commençant "là où il y a une menace d'interdiction de conduire et où les gens sont particulièrement touchés par le mauvais air".

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