Les voitures autonomes ont capturé le feu des projecteurs en ce qui concerne la façon dont vous vous déplacerez à l'avenir, mais une start-up technologique de Kansas City se penche sur la route elle-même.
Integrated Roadways développe une technologie de « chaussée intelligente » qui contribuerait non seulement à augmenter la sécurité routière, mais pourrait également servir de plate-forme pour le Wi-Fi pour les voitures et d'autres futurs services de mobilité.
« La chaussée intelligente est un système de chaussée fabriqué en usine qui transforme la route en un capteur, réseau de données et de connectivité pour les véhicules de nouvelle génération, " a déclaré Tim Sylvester, fondateur, directeur général et président d'Integrated Roadways.
Le système routier utilise des capteurs à fibre optique haute résolution et d'autres technologies à l'intérieur de la chaussée pour détecter la position du véhicule en temps réel ainsi que les conditions de la chaussée. Cette technologie permettrait de détecter les accidents au fur et à mesure qu'ils se produisent, par exemple, et avertir automatiquement les intervenants d'urgence de ces accidents.
La chaussée intelligente d'Integrated Roadway est sur le point d'être mise à l'épreuve. La société a annoncé ce printemps que le ministère des Transports du Colorado avait attribué un contrat de 2,75 millions de dollars pour un projet de chaussée intelligente de cinq ans sur l'U.S. 285 près de Fairplay, Colo., au sud de Breckenridge.
L'entreprise, avec les partenaires Kiewit Infrastructure Co., Systèmes Cisco, WSP Global et Wichita Concrete Pipe, construira environ un demi-mile de chaussée intelligente sur l'autoroute pour collecter des données sur les accidents de la route ainsi que pour alerter automatiquement les autorités des accidents.
"C'est un si bel endroit que les gens se laissent prendre par la vue et ratent le virage, " Sylvester a déclaré. "Alors ils sortent du bord de la route dans une zone rurale et quelqu'un pourrait ne pas les avoir vus."
Lorsque Sylvester a approché les responsables des transports du Colorado au sujet du concept d'infrastructure intelligente et de la myriade de choses qu'elle pourrait faire, ils étaient intrigués.
Bien qu'il n'ait jamais été déployé auparavant et qu'il soit encore très conceptuel, l'État était intéressé à promouvoir l'idée et à voir sa valeur, dit Peter Kozinski, directeur du programme RoadX du ministère des Transports du Colorado.
"Le pavé pourrait agir comme le pavé de suivi de votre souris, connaître la vitesse et la direction qu'un véhicule traverse, " a-t-il dit. " Si un véhicule quitte la chaussée à une trajectoire et à une vitesse qui suggèrent qu'il est parti de manière dangereuse, la chaussée avertirait les secouristes que quelqu'un avait quitté la route en courant."
De cette façon, les répartiteurs pourraient envoyer quelqu'un sur les lieux pour voir si quelqu'un avait besoin d'aide, au lieu d'attendre qu'un passant reconnaisse que quelqu'un avait fait une sortie de route.
"Nous pensons qu'Integrated Roadways a un concept intéressant dont nous voulons voir à quel point il fonctionne, " a déclaré Kozinski.
En plus d'alerter les autorités en cas de sortie de route, Une infrastructure intelligente peut aider à améliorer la sécurité routière en fournissant des données avant et après un accident aux autorités routières afin qu'elles puissent concevoir des changements pour empêcher des accidents similaires à l'avenir.
Contrairement à la plupart des travaux de construction de routes où les équipes construisent la chaussée sur place, smart trottoir est une collection de préfabriqués, des dalles de béton préfabriquées qui sont expédiées sur le chantier à l'arrière des camions puis mises en place, un par un.
"Une comparaison que j'entends tout le temps est que ce sont comme des carrés de tapis - de gigantesques carrés de tapis en béton - ou des Legos, " dit Sylvestre.
La chaussée en béton préfabriqué est utilisée depuis plus de 80 ans, principalement en Europe de l'Est et en Asie du Nord, et environ 20 ans aux États-Unis. La Californie est l'un des plus grands adoptants, suivi de l'Illinois, Utah et New York, il a dit.
Cette méthode permet de construire des routes plus rapidement, durent plus longtemps et réduisent l'entretien et les réparations. Parce qu'il est fabriqué en usine, les technologies peuvent être intégrées à l'intérieur des dalles, ce qui ne serait pas réalisable sur place, dit Sylvestre.
Integrated Roadways utilise des technologies passives à l'intérieur de la chaussée qui sont exploitées par un réseau de fibres optiques et d'autres technologies sur le côté de la route qui peuvent être entretenues et mises à niveau séparément.
Et la chaussée a des ports d'extension qui permettent de brancher ou de retirer des capteurs et d'autres éléments lorsqu'ils ne fonctionnent pas correctement ou sont devenus obsolètes.
"Le câble et le fil qui sont sur la route ne s'usent pas ou ne deviennent pas obsolètes de la même manière que les prises de votre maison ne deviennent pas obsolètes lorsque vous changez l'appareil qui s'y branche, " dit Sylvestre.
Finalement, Sylvester envisage que les routes se rentabilisent grâce aux revenus générés par la vente d'accès aux données, connectivité et services, il a dit.
Au départ cependant, la principale utilisation de la chaussée intelligente sera la collecte de données en temps réel sur les véhicules et le trafic. Les données fourniront un modèle statistique sur le comportement global de tous les conducteurs sur la chaussée. Les données ne suivront pas où va votre voiture ou à quelle vitesse vous conduisez, dit Sylvestre.
Les données, cependant, est en mesure de déterminer la différence entre une Buick Regal ou une Honda Civic sur la route. Les véhicules ont des empreintes digitales, Sylvestre a dit, qui viennent de la largeur de l'essieu, la longueur de l'essieu et le poids du véhicule ainsi que la répartition du poids du véhicule.
"Nous n'allons pas dire que c'est la Lexus de John Smith, mais on peut dire que c'est une Lexus, " il a dit.
Les utilisations futures de la chaussée intelligente seraient à des fins de connectivité, y compris l'accès Wi-Fi, communications dédiées à courte portée pour les véhicules connectés et en tant qu'hôte pour la prochaine génération de services cellulaires à haut débit.
Sylvester voit également une opportunité pour les chaussées intelligentes d'aider les voitures à devenir autonomes, mais d'une manière plus sûre.
"Il ne s'agit pas seulement de faire fonctionner correctement les équipements de la voiture. Cela devient la question de la fiabilité des données fournies à la voiture par le réseau routier, " il a dit.
Et une fois que les voitures deviennent autonomes, smart trottoir libère les possibilités de ce que vous pouvez faire dans la voiture au lieu de conduire. Pour certains, ça marche peut-être, tandis que pour d'autres, il peut s'agir de jeux ou de films en streaming. Cela pourrait essentiellement transformer votre voiture en un salon mobile.
"Si votre voiture se conduit toute seule, vous n'allez pas rester assis là et regarder par la fenêtre, " dit Sylvester. " Tu vas vouloir faire des choses. "
©2018 Le Kansas City Star (Kansas City, Lu.)
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