Les politiciens et les syndicats néerlandais observent avec une inquiétude croissante l'évolution de la crise chez Air France, au milieu des craintes que les turbulences au sein de l'entreprise française aient un impact négatif sur son partenaire néerlandais KLM, un autre chapitre d'une union déjà houleuse.

Le patron d'Air France-KLM, Jean-Marc Janaillac, a brusquement annoncé sa démission vendredi après que le personnel de la compagnie aérienne française eut rejeté un accord salarial, qui visait à mettre fin à des mois de débrayages coûteux.

Le personnel et les syndicats de KLM, qui a fusionné avec la compagnie française en 2004 pour créer la plus grande compagnie aérienne d'Europe, ont cependant été laissés impuissants sur la touche, irrité par le drame de l'autre côté de la frontière.

Encore une fois, la crise a contribué à mettre en évidence de fortes différences culturelles et sociales entre les deux pays, les travailleurs néerlandais ayant rarement recours à d'âpres conflits avec les employeurs.

"Demander une augmentation du haut de la barricade et agiter un drapeau est absurde, " a déclaré Robert Swankhuizen, directeur de l'Association néerlandaise des techniciens de l'aviation (NVLT).

Conformément à l'approche néerlandaise des relations de travail, il est partisan du "compromis" et a déclaré à l'AFP qu'il estimait que "les choses peuvent toujours être résolues en les discutant calmement".

Il a qualifié le départ de Janaillac de « stupide » aux yeux du personnel de KLM, ajoutant que sous sa direction l'entreprise "a prospéré. Il manquera au groupe. Il a toujours été très ouvert".

« Nous sommes les gars de l'automne »

L'action Air France est entrée en vrille à la Bourse de Paris lundi, clôture en baisse de 9,8 pour cent sur la journée.

Ils ont perdu encore 0,7% mardi.

Le chaos chez Air France est une pilule amère pour KLM, qui a vu ses propres profits drainés par son partenaire français.

Le groupe a annoncé au premier trimestre des pertes de 118 millions d'euros, mais cela était entièrement dû à Air France qui a perdu 178 millions d'euros contre 60 millions d'euros de bénéfices pour KLM.

Ajouté à cela, le personnel et la direction d'Air France sont enfermés dans le conflit salarial depuis février, pour un coût de 75 millions d'euros supplémentaires.

Le gouvernement français a catégoriquement exclu de venir en aide au transporteur phare du pays, mais la ministre des Transports Elisabeth Borne a discuté de la situation lundi soir avec son homologue néerlandais inquiet, Les médias néerlandais ont rapporté.

Les syndicats français réclament une augmentation des salaires de 5,1% en 2018, après un gel des salaires de six ans. L'offre rejetée par 55,44 % des salariés d'Air France portait sur une augmentation de salaire de 7,0 %, mais étalé sur quatre ans.

"Ces revendications sont irresponsables. Les syndicats doivent prendre leurs responsabilités, " insista Swankhuizen, ajoutant que "les grèves affaiblissent" la position de l'entreprise.

"Les entreprises du Golfe n'attendent que de se lancer et de saisir des parts du marché européen, " il a dit, « Alors jusqu'où allons-nous laisser aller la situation ? »

"Nous avons été pris en otage, et sont devenus les gars de l'automne, " il ajouta.

Mariage de raison

Une étude divulguée en juillet sur 50 managers menée par des syndicats français et néerlandais a révélé une profonde méfiance entre les deux compagnies aériennes, alimentée par des griefs souvent insignifiants et des différences culturelles.

Chaque partie se plaignait que l'autre ne s'occupait que de ses propres intérêts.

Mais les différences culturelles « sont courantes dans tout mariage, et encore plus lorsqu'il s'agit d'une union entre deux grands groupes internationaux", dit Leen van der List, chef de la section aviation du plus grand syndicat néerlandais FNV.

« Les travailleurs comme la direction doivent mettre en avant ces personnes qui savent construire des ponts, " il a dit, insistant sur le fait que "des progrès doivent être faits".

Même si la première bouffée de bonheur conjugal s'est estompée, les Néerlandais n'envisagent pas de demander le divorce.

"Cette union est nécessaire des deux côtés. Nous sommes agacés, mais sans ce mariage nous ne serions plus là, " a déclaré van der List.

"Nous pouvons nous plaindre et taper du pied, mais nos entreprises sont complètement liées. Et il ne faut pas oublier que KLM est devenu ce qu'elle est, grâce à cette fusion, " a ajouté Swankhuizen.

Même si KLM voulait s'envoler seul vers le soleil couchant, il n'a pas ce choix, a déclaré Jan-Willem van Dijk, chef du comité de travail de KLM.

« La fusion des deux groupes en 2004, était en fait plus un rachat. Air France est le patron, " il a dit, cité par le premier quotidien néerlandais De Volkskrant.

Et pour Swankhuizen, c'est clair. "L'État français ne lâchera jamais la poule aux œufs d'or."

© 2018 AFP