Un piéton heurté et tué par un véhicule autonome Uber en Arizona en mars a peut-être été ignoré comme un « faux positif » par le logiciel de la voiture.

Le réglage est destiné à ignorer certains objets sur le chemin d'un véhicule autonome qui ne poseraient normalement pas de problème. Après une enquête d'Uber, les dirigeants de l'entreprise pensent que le réglage a peut-être été réglé trop loin, selon un nouveau rapport.

Tempé, La police de l'Arizona a déclaré qu'Elaine Herzberg, 49, a été heurté à l'extérieur d'un passage pour piétons le 18 mars par un véhicule qui roulait à environ 40 mi/h et n'a pas freiné. Le conducteur de secours au volant du véhicule autonome a été vu en train de regarder vers le bas dans une vidéo diffusée par la police.

Après ce que l'on pense être le premier décès de piéton causé par un véhicule autonome, Uber s'est vu interdire de tester ses voitures en Arizona. Ses autres hubs d'auto-conduite sont à San Francisco, Pittsburgh et Toronto, bien que la société ne soit pas actuellement autorisée à tester de tels véhicules sur les routes publiques en Californie après avoir laissé son permis expirer. Le reste de ses tests est en attente, a confirmé une porte-parole mardi.

"Nous coopérons activement avec le NTSB dans leur enquête, " Uber a déclaré à l'Information, qui a rapporté lundi la nouvelle des conclusions de l'enquête d'Uber. "Par respect pour ce processus et la confiance que nous avons bâtie avec le NTSB, nous ne pouvons pas commenter les détails de l'incident."

Le National Transportation Safety Board et la National Highway Traffic Safety Administration enquêtent sur l'accident. Lundi aussi, Uber a déclaré avoir demandé à l'ancien président du NTSB, Christopher Hart, de conseiller la société de San Francisco sur la sécurité.

Selon le rapport de l'Information sur l'enquête d'Uber, l'entreprise a peut-être réglé le logiciel de conduite autonome pour qu'il ne soit pas trop sensible aux objets qui l'entourent, car il essaie de réaliser une conduite autonome en douceur. D'autres trajets en véhicule autonome peuvent être saccadés car les voitures réagissent aux menaces perçues - qui sont parfois inexistantes - à leur manière.

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